一張普通的金融卡,LINE Bank如何玩出新的圈粉花招?黃以孟揭三大策略
一張普通的金融卡,LINE Bank如何玩出新的圈粉花招?黃以孟揭三大策略

從訂外送到買高鐵票,你都刷哪一張卡來賺回饋呢?時序進入2021下半年,各家銀行都已經公告下半年的回饋方案,懂得精打細算的消費者,也都重新盤點手中的卡片,擬定策略。

通常優惠多、規則少的卡片,網友會封為「神卡」,這向來是各銀行信用卡產品的戰場,不過今年很特別,有一張「簽帳金融卡(直接扣帳戶內的錢,無法延後付款)」受到許多財經KOL的推薦,擠進2021下半年神卡榜單。

這就是純網銀LINE Bank推出的「快點卡(簽帳金融卡)」,他的成功不只是優惠方案,LINE BANK總經理黃以孟接受《數位時代》專訪,暢談一張人人都有的金融卡,如何利用純網銀優勢,做出特色與區隔。

用「即時攻勢」拉開與對手差距

LINE Bank在今年六月,將簽帳金融卡一般消費的LINE POINTS回饋,一口氣拉到3%,這已經是同樣回饋LINE POINTS的富邦「J卡」巔峰時期標準,甚至在特定通路與時段消費,還能拿到最高18%的LINE POINTS點數回饋。

通常,一般商業銀行會將如此高回饋的方案,放在信用卡產品上,除了藉此吸引新客戶,還能藉由分期、循環利息等方式賺錢。

這次LINE Bank投入許多行銷資源,推廣簽帳金融卡,原因除了受限純網銀剛開幕,提供服務有限外,LINE Bank總經理黃以孟解釋,目的是要先在開業初期,打造一個有記憶點的產品,成為未來發展各項創新服務的基石,讓年輕族群願意使用。

LINE BANK
LINE Bank推出的「快點卡(簽帳金融卡)」,是許多財經KOL推薦的2021下半年神卡之一。
圖/ LINE BANK

簽帳金融卡並不需要特別申辦,只要在銀行開戶就會獲得一張,除了是提款卡,也兼具刷卡功能,直接扣除帳戶內的錢,因為不需要財力證明,又能控制消費不超支,本來就是年輕族群中,常見的無現金支付工具之一;信用卡則可讓用戶在帳戶沒有存款的狀況下,在銀行給的信用額度範圍內,先消費,再付信用卡帳單。

黃以孟回憶,LINE Bank團隊在開業前就不斷思考,如此普通的產品,要如何變出新花樣,甚至跟信用卡產品競爭?讓消費者真有感,團隊透過「三大快速策略」,讓LINE Bank找到的突破點。

策略一:消費當下,點數秒發

於是團隊選擇在「給點」上做突破,一般回饋點數的信用卡,消費當下無法馬上獲得點數,因為計算優惠回饋,需要由收單機構與特約商店確認款項後,才會將回饋給消費者,大約需要耗時幾天甚至一周不等,LINE Bank可以做到「即時給點」,根據記者實測,交易完成後,大約5秒內就會收到點數。

之所以能做到馬上發點數,黃以孟說,這是LINE Bank整合LINE生態圈的優勢,LINE Bank透過API系統(應用程式介面),直接串接LINE POINTS點數系統,交易完成的當下,系統會自動換算回饋的點數給消費者,省下款項確認的時間差。

LINE BANK
LINE Bank與LINE POINTS系統透過API串接,可以做到消費當下「即時給點」。
圖/ LINE BANK

對消費者來說,拿到點數後,可以馬上在下一筆消費就折抵掉,這種「有感」的體驗,就讓LINE BANK創造出與其他業者的差異。黃以孟指出,近期針對周末在momo網購,推出18%點數回饋,就帶動刷卡筆數成長將近9倍。

策略二:卡片優惠隨意改,業界首創

LINE Bank「快點卡」,分別在周間、周末提供兩種不同的優惠方案,可以讓用戶依照消費需求,在手機App上直接切換,讓一張卡可以享有多種不同優惠方案。

黃以孟表示,這是團隊觀察到用戶為了要拿到不同通路的優惠,需要一次帶著很多張卡,不是很方便;又或是用戶喜歡某一家銀行的服務,但是單一一張卡片的優惠,沒有自由選擇的權利。

才會開發出卡片結合App的解決方案,讓用戶即時轉換權益,做到「秒換秒生效」,成為國內首家推出此類產品的業者,後來國泰世華在今年八月,也推出了在App上「自選回饋」的信用卡產品。

延伸閱讀:國泰大膽推搭App才能用的信用卡!「自選回饋」的新玩法能打動消費者嗎?

策略三:整合官方帳號,優惠名額立刻查

許多信用卡的優惠都有限定名額,通常要到銀行的官網或App查詢剩餘名額,過程繁瑣,查詢到的名額數字可能不夠即時,這也是LINE團隊發現的痛點。

黃以孟說,行銷專案與用戶消費行為、消費數據每一環節環環相扣,LINE Bank把每一檔優惠活動的名額資訊,結合到官方帳號裡面的「Chatbot智能客服」,

LINE BANK
LINE Bank智能客服,已經佔整體客服中心諮詢總量的83% (客服電話諮詢總量居次)。
圖/ LINE BANK

LINE Bank在官方帳號中,加入「即時查詢活動名額」功能,用戶在聊天室內點選「活動名額即時查詢服務」,就可以看到每一檔優惠活動,是「尚有名額」、「即將額滿」或是「已額滿」,再決定是否要消費,這也是LINE Bank首創的服務之一。

根據業者統計,開業以來LINE Bank智能客服,已經佔整體客服中心諮詢總量的83% (客服電話諮詢總量居次),由此可知,純網銀用戶已經很習慣使用智能客服解決問題。

不能儲值LINE Pay Money?黃以孟解釋原因

在提供的業務都差不多的情況下,純網銀要吸引客人來使用產品,黃以孟分析,開發團隊內心必須要有打破框架、追求極致創新的想法。

在最新出版的《KPMG台灣卓越客戶體驗報告》中,針對金融產業,數位創新營運長賴偉晏表示,品牌依然可以透過良好的客戶體驗,突破所屬產業的常態,打造差異性;金融服務產業主持會計師吳麟也建議,對金融業來說,競爭者除了金融本業外,許多科技、零售、新創等產業也積極加入戰場,誰可以掌握顧客需求、提供最佳顧客體驗,就會是最後贏家,LINE Bank的做法正是走在此趨勢上。

無論是點數回饋、App即時切換優惠,或是官方帳號查詢優惠名額,都能做到「即時」的呈現,「這都傳統金融業跑批次,或是月結算的概念不同,創造出屬於純網銀特有的獨家優勢。」黃以孟說。

黃以孟
LINE Bank總經理黃以孟分析,在提供的業務都差不多的情況下,純網銀要吸引客人來使用產品,開發團隊內心必須要有打破框架、追求極致創新的想法,
圖/ 攝影 / 蔡仁譯

不過說到底,簽帳金融卡和信用卡的使用需求還是有很大不同,黃以孟認為,未來就算LINE Bank推出信用卡產品,還是能夠做出差異性的。

LINE Bank的優勢,在於本身通訊軟體LINE的生態圈基礎,像是八月份LINE推出的「揪團」功能,就串接上了LINE Bank金流,讓用戶付錢、分帳。

延伸閱讀:LINE「揪團」終於登場!直接串接LINE Bank付款,金流服務如何壯大生態圈大樹?

不過目前LINE旗下的電子支付服務LINE Pay Money,還無法直接綁定LINE Bank儲值付款,是目前LINE Bank服務的小缺憾。黃以孟解釋,這並非LINE Bank與LINE Pay Money之間沒有合作意願。

之所以這項看似基礎的服務還無法串上,是因為依據法規規定,電子支付要做到「儲值」服務,一定需要有一家銀行,進行儲值金流的信託,但是現在主管機關還沒有開放企業在純網銀開戶,「因此與LINE Pay Money的金流互通,還需再待法規調整,如有進一步消息會與大家回覆。」

責任編輯:錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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