奧迪砸五億歐元培訓員工！衝刺轉型，拚軟體服務、自駕技術等三大領域|數位時代 BusinessNext

為了在電動車領域取得話語權，各車廠近期紛紛公開轉型規劃，德國車廠奧迪（Audi）在上周＝公布新戰略「Vorsprung 2030」，會特別著重於電動化、數位軟體服務，以及自動駕駛技術三大重點。

投資五億歐元培訓員工，奧迪如何拚創新？

奧迪秘書長 Martin Primus 認為，「Vorsprung 2030」新戰略的推出，可以加速品牌與所有員工，更專注於未來的轉型計畫，為此，奧迪將投資約5億歐元，培訓內部員工數位化、電動車領域的知識與技能。

在技術研發方面，奧迪在德國柏林的創新基地Denkwerkstatt，提出了一個類似內部創業的構想，讓各部門員工可以針對未來奧迪5年的轉型，提出任何天馬行空的構想，內部會透過專業評審團評估，該提案是否值得深入投資或是終止，目的是希望加速將創新想法，轉化成實際可執行的科技技術，應用於車輛及軟體服務上。

奧迪認為未來車廠不只是把車做出來，車輛駕駛體驗、車內數位化軟體服務，還有自動駕駛相關的移動解決方案都是未來鑽研重點，更是競爭關鍵。

在駕駛體驗方面，透過內部一個名為「Audi DNA 」專案，研究任何可以讓乘車體驗更好的技術，研究的方向如：車輛轉向角度要求、聲學等細節的技術層面，未來當自動化駕駛技術變成熟後，可以在車內空間，創造更好的搭車體驗。

最後是數位軟體，福斯集團旗下的軟體公司CARIAD，會跟奧迪及福斯集團各品牌共同合作，負責車內軟體系統的技術開發，未來車主可根據需求更新車內軟體服務。目標是開發出基於雲端技術，並兼具擴充功能的「E3 2.0 軟體平台」，預計2025年福斯集團旗下所有汽車品牌都能導入，這個平台未來將在自動駕駛領域，發揮重要角色。

雙平台並行，2033年停止燃油車生產

「社會環境正快速變化中，這是我們要加速電動化轉型的原因，」，奧迪Audi 執行長Markus Duesmann在演說中提到，奧迪目標在2030年時，成為在數位化、新科技、永續環保三大領域的領導者。

為了擬定出品牌新的策略方向，奧迪首席策略長Silja Pieh花了九個月的時間，跟超過500位來自不同國家、層級部門的員工，分析了超過600個跟汽車移動產業相關的全球趨勢，並擬定出全新的品牌策略「Vorsprung 2030」。

奧迪表示，在達到合乎環保永續的的品牌價值下，將推動產品全面電動化、車主數位軟體服務，以及研發自動駕駛技術。Pieh表示，這項策略也將成為未來福斯集團，整體的轉型計畫最重要的核心基礎架構之一，「交通產業正蓬勃發展中，未來我們會更快速且靈活地應對趨勢的變化。」

加速推廣電動汽車，將是接下來最重要的事情，Markus Duesmann表示，只有電動化才能讓奧迪早日邁向零碳排目標。奧迪在2018年發表了首款純電動車e-tron，去年也正式在台灣開賣。其他的純電動車款，還有e-tron GT、RS e-tron GT 、Q4 e-tron與 Q4 Sportback e-tron等，能一次開發出這麼多不同車款，背後靠的是集團電動模組平台的資源彙整。

根據最新的規劃，奧迪將使用福斯集團打造的模組化電動車平台MEB（德文全名：Modularer Elektrobaukasten），推出更多小型車、中型車等車型。

此外，同樣隸屬福斯集團的奧迪和保時捷，則一起開發了另一個叫做PPE（Premium Platform Electric）的平台，主要用於生產中大型豪華轎車，以及高性能車款，支援350kW的快充，預計2023年開始，會陸續有以PPE平台生產的電動車問世。

奧迪將透過MEB平台和PPE平台，作為電動車發展的基礎，平台將彼此互補，生產出不同車型，預計在2026年，品牌旗下推出的所有產品都會是純電動車，到了2033年，將逐步停止內燃機引擎的生產。

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責任編輯：錢玉紘

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

立即部署您的專屬跑車平台

懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

渴望打造專屬移動平台的科技領袖，不妨立即進入「Cayenne GTS Coupé 新車打造頁面」開啟模組化客製體驗，或透過「現有車款尋找頁面」零時差部署您的座駕，即刻掌控無縫切換的純粹駕馭。

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