福特汽車逆勢超車特斯拉!一輛「電動皮卡」如何助百年老車廠轉型翻身?
福特汽車逆勢超車特斯拉!一輛「電動皮卡」如何助百年老車廠轉型翻身?

近年,新科技的茁壯使得汽車界風雲變色,除了電動車逐漸成為主流趨勢外,共享汽車、自駕車等概念也開始衝擊傳統汽車產業,加上疫情的肆虐,供應鏈斷鏈使得零組件不足與生產中斷,2020年的美國汽車行業營業額下滑15%,約1,400萬美元。

在這樣內外夾擊的情況下,擁有118年歷史的老車廠福特汽車(Ford Motor)卻逆勢爆發,不僅在第一季繳出淨利33億美元的亮眼成績,創下10年來單季最高紀錄,今年以來的股價更大漲57%,漲幅接近大盤的4倍,甚至超過特斯拉。

百年老招牌逆境中成功轉型,它做對了哪些事?

不和特斯拉正面交鋒,主打中大型皮卡車

Ford
圖/ shutterstock

過去福特在小型車的市場中與各大廠牌競爭並沒有明顯優勢,在電動車領域內,雖然上半年賣出逾5.6萬輛車的好成績,仍有特斯拉這個強敵在前。然而,在沒什麼人想做的中大型車市場——例如皮卡(pickup truck),福特反而殺出一條血路。

去年全球疫情嚴峻時,皮卡的銷量意外飆高。《彭博》報導,根據市場研調公司Autodata的資料,去年四月美國皮卡車種銷量首度超越轎車,創下比轎車多賣1.7萬輛的佳績。投資銀行Evercore ISI研究報告指出,各種尺寸的皮卡車款占通用汽車、福特、飛雅特克萊斯勒這三大車廠的銷售比率都超過四成。

相中這塊市場,福特馬上積極佈局,預計在明年推出純電皮卡F-150。日前美國總統拜登(Joe Biden)參觀福特在密西根州的電動車中心時,擔任了該車款的首位駕駛,盛讚F-150將替美國開啟電動車的新篇章。

《CNBC》報導,目前F-150的訂單預計已達到12萬至12.5萬輛,因為需求強勁,福特還把F-150的生產目標提高了一倍。

2021 Ford F-150
圖/ FORD MEDIA CENTER

把汽車「軟體化」,打造更好的人車互動體驗

除了在市場面與競爭者做出區隔之外,福特在產品上也下足功夫。

福特汽車的成立宗旨是「讓每個人都擁有一台汽車」,在轉型的路上,福特汽車執行長法利(Jim Farley)認為,未來的福特汽車將不再只是代步工具,而是一台「移動資料庫」。

法利表示,光賣汽車硬體前途有限,汽車的未來得像智慧型手機一樣,提供用戶升級軟體,甚至演化成銷售平台。藉由數據的蒐集、回傳與分析,不僅能提高車主體驗,若進一步與保險、餐飲、加油站及百貨公司連線,讓許多日常行為都能透過一台車子完成,就能像蘋果手機一樣,給市場極大想像空間。

為了促成這個願景,福特已與Google合作,將Android系統導入旗下車款,並提供雲端服務、Google AI技術支援。有了這項合作,福特將從2023年起推出數百萬輛「搭載Android系統的汽車」,屆時,人們常用的Google地圖、Google助理等功能,將直接內嵌在汽車上。

2021 Ford F-150
圖/ FORD MEDIA CENTER

此外,福特也給了旗下電動車全新的定位,期許它們「不只是電動車,還是數位汽車」。為達目標,福特已宣布將在未來四年提高電動車研發預算至300億美元。福特預估,今年底就會有百萬輛汽車可以透過網路更新軟體,近一步做到真正的數位軟體化。

傳統車廠仍有「大量生產」的優勢

Ford Resumes U.S. Production And Operations
圖/ FORD MEDIA CENTER

百年車廠努力擦亮招牌,手上還握有一張最強底牌:「量產能力」。雖然現在汽車市場上有特斯拉這類強勢的新進者,但《經濟學人》認為,當電動車日漸普及,能夠克服「大量生產地獄」來滿足市場需求的,仍是傳統車廠。

事實上,生產電動車在很多方面和汽油車沒有太多不同,生產線所要耗費的成本也差不多,因此像福特這類傳統車廠,握有長年累積的大量生產及管理能力,恐怕不是才成立短短幾年的新科車廠能超越的,像過去特斯拉就因為「生產不及」吃過不少苦。

隨著電動車需求升高,傳統車廠的能力就愈來愈重要,這也是為什麼近年通用、福特這類老牌車廠的股價漲幅,都勝過特斯拉。

Ford Resumes U.S. Production And Operations
圖/ FORD MEDIA CENTER

不過,像福特這樣的傳統車廠作為電動車市場的後進者,既要追上領先者技術,又要維持低成本量產,同時也得面對老對手通用汽車、新對手小米、百度等加入戰局,近期因為全球車用晶片短缺造成被迫減產的問題,都是未來福特轉型路上的種種挑戰。

資料來源:
Fastcompany Financial Times InsideEVs CNBC Economist Bloomberg

本文授權轉載自:FC未來商務

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責任編輯:傅珮晴

關鍵字: #Ford #汽車產業
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AI 競爭全新戰場!美光 Mike Cordano:記憶體將成下一個企業戰略制高點
AI 競爭全新戰場!美光 Mike Cordano:記憶體將成下一個企業戰略制高點

從生成式AI訓練、推論,到代理式工作流程(Agentic Workflow)與未來的實體AI,資料流量正以指數級成長,讓記憶體從過去支援運算的配角躍升為決定AI效能與能源效率的關鍵角色。

全球知名的半導體與微電子技術分析機構TechInsights指出,AI競爭正逐漸從晶片算力擴展到記憶體架構設計能力,加速「Computational Memory」等新架構興起;在這波浪潮中,深耕記憶體與儲存技術數十年的美光科技,正與關鍵夥伴展開深度協同設計,包含攜手NVIDIA共同開發適用於新世代資料中心的低功耗記憶體技術,在AI基礎建設的新賽局中成為不可或缺的關鍵。

當GPU不再是唯一主角,記憶體為何躍上AI舞台中央?

過去,半導體的焦點多圍繞在晶片,例如CPU、GPU跟AI加速器等,市場普遍認為,晶片運算能力是左右科技產業發展速度的關鍵,但在進入生成式AI世代後,產業逐漸發現另一個事實:真正限制AI效能的瓶頸不是運算,而是資料能否快速被存取與傳輸。

從大型語言模型訓練,到AI推論、代理式工作流程(Agentic Workflow),甚至未來的機器人與自駕車,龐大的資料流量正持續推升對高頻寬、低延遲、高容量記憶體的需求,讓記憶體產業從過去相對標準化、以價格競爭為主的市場,逐漸轉變為AI基礎建設的重要核心。

「仔細觀察AI應用服務會發現,大多數工作負載都被頻寬限制。」美光科技全球業務執行副總裁Mike Cordano認為,記憶體是突破(頻寬)瓶頸的關鍵,也讓AI競賽從晶片算力升級到記憶體與儲存架構的系統級競爭。這樣的產業洞察,也正是Mike在歷經二十餘年的儲存產業資歷,加上四年半的創投生涯後,選擇加入美光的核心原因之一:在AI重塑產業結構的浪潮下,記憶體將成為這波成長最直接的動能所在。

美光 x 數位時代
美光科技全球業務執行副總裁 Mike Cordano
圖/ 數位時代

從零組件供應商到策略夥伴,記憶體共創時代來臨

AI的崛起,正在改變記憶體廠商與客戶的關係。

過去,記憶體產品多是標準化元件,客戶關注的是價格、供貨與規格;合作模式也偏向短期採購與交易導向。然而隨著AI系統規模愈來愈大,從資料中心、雲端平台到終端裝置,記憶體已經成為決定系統效能的重要關鍵,也因如此,越來越多企業將記憶體視為「策略性資產」,而非單純零組件。

Mike表示:「現在,我們跟客戶合作的時間跨度改變了,在產品正式上市前三到四年便開始合作,從系統架構階段就共同規劃未來需求。」例如,美光科技與NVIDIA共同研發的資料中心所使用的低功耗記憶體,便是雙方提前多年展開深度合作(co-design)的成果。

值得特別注意的是,美光科技除從技術層面與晶片製造商等夥伴共創產品,也在需求層面與客戶進行密切合作,例如,將過去較無約束力、期限僅一年的長期協議(LTA)轉變成為期五年、條款更具約束力的策略性客戶協議(SCA),藉此掌握客戶的未來需求,進而在技術層面做更深度的合作。Mike坦言,深度協同設計是高成本的投入,美光的做法是先廣泛進行市場感知,理解不同場域的需求方向,再與生態系統中的夥伴們展開客製化合作。

從裝置導向轉為Token導向,AI浪潮重寫記憶體成長模式

除了合作模式改變,更大的典範轉移是需求的改變。

Mike解釋,過去記憶體需求跟PC、手機跟伺服器出貨量息息相關,但在AI新世代,推動記憶體需求成長的核心不再是設備數量,而是AI模型所產生的運算與資料消耗量。「AI產業逐漸走向以『Consumption』或『Token』為主的新經濟模式,每一次的模型運算都需要消耗大量的記憶體跟儲存資源,這意味著,即使設備銷量成長趨緩,記憶體需求仍可能持續上升。」

更重要的是,AI應用正從資料中心外擴至手機、PC、自駕車與機器人等場域,儘管不同場域對記憶體的需求不盡相同,但是,Mike認為:所有AI裝置都存在三項共同需求:更快的速度、更大的容量,以及更高的能源效率。

正如Mike在受訪時提到的:「我們最大的挑戰,是如何與客戶和整個生態系保持高度一致,一方面創造供給與產能,另一方面持續推動技術創新。」可以預期,在接下來的五年,記憶體產業面臨的挑戰不僅僅是擴展產能,而是如何與客戶共同規劃需求、同步投入技術創新,而這也是美光科技積極經營AI生態體系的原因。

總的來說,AI帶來的改變,不只是算力提升,而是重新定義整個運算架構:過去,記憶體被視為支援運算的基礎元件;現在,則是決定AI效能、能源效率與創新速度的關鍵資源;當產業競爭從晶片性能延伸到資料流動效率,從裝置數量轉向Token消耗量,記憶體的重要性也將隨之水漲船高,對美光科技來說,這將是其從供應商走向AI生態系核心夥伴的關鍵角色轉變。

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