疫情、金融危機、政局動盪，都會影響全球經濟，從過去的歷史紀錄來看，從未有一次如同COVID-19疫情，影響產業的時間這麼長、這麼深，而且現在也還看不到趨緩跡象。
這對航空產業來說，感受更是深刻，交通部公布國籍航空上半年營運狀況，七家業者全部都虧錢，總計虧損超過68.2億元，這個數字已經直逼去年（2020）整年的虧損總額。主要跟第二季台灣疫情升級、Delta變種病毒肆虐有關。
雙雄都虧錢，貨運也救不了
航空雙雄是所有業者中，虧損金額最多的，華航因為全貨機數量多，去年搭上空運運價飆漲的熱潮，甚至還小賺1.4億元，今年上半年則出現13.6億元虧損。
主要原因是相較於去年春節，還有部分客運收入，今年初各國邊境管制依然嚴格，客運收入非常有限外，第二季遇上本土疫情升溫，加上內部實施清零計畫，導致北美航班增班困難，這些因素加總，讓華航出現虧損。
長榮航空上半年則是虧損20.5億元，跟華航不同的是，長榮的全貨機數量較少，即便第二季因為貨運毛利率提高，繳出每股稅後純益0.03 元的獲利成績單，但是因為情升溫、Delta變種病毒肆虐，整體客運量還是低迷，仍舊出現虧損。
疫情升溫沒國旅，業者都虧錢
星宇航空目前旗下都是單走道的小飛機，因此機腹腹艙載貨的空間也有限，再加上疫情升溫，載客人數依然很少，上半年虧損14億元，為了應付變化未知的疫情，星宇去年也辦理了30億元增資，資本額從83億元，增加到113.6億元。
同樣辦理增資的，還有台灣唯一一家廉價航空台灣虎航，目前正在辦理30億元現金增資，預計會在9月6日截止，資本額會增加到40億元。台灣虎航主要都是客運生意為主，本來主力都是飛短程國際線，去年為疫情，也有派飛部分外島航線，然而第二季疫情嚴峻，外島交通需求也減少，上半年虧損10.86億元。
飛國內線居多的立榮，以及專營綠島、蘭嶼、七美、望安等偏遠離島的德安航空，去年因為國內旅遊很熱，甚至還有小賺錢，去年立榮甚至賺了1.97億元，比華航的1.4億還多，不過今年上半年，同樣因為疫情因素，虧損近1.9億元、德安虧2,837萬元，華信航空則虧損6.9億。
撐下去，就是贏家
相較去年疫情穩定，還有國旅爆發的紅利，今年國內航空產業在經營上，將比去年更加辛苦，去年整年七家航空公司共虧損71.6億餘元，今年光上半年虧損就達到68.2億元，幾乎快要追平，由此可知，今年全年虧損規模會更大。
全球已經有多家航空公司宣布倒閉、大裁員，將空出許多航線、時間帶的選項，台灣的業者雖然經營辛苦，但基本上都還能穩住基本盤，像是星宇航空就很積極布局未來版圖，陸續開闢許多新航線，包括近期將開航的新加坡，只要能穩住步伐，就能在疫情趨緩後，成為報復性旅遊的大贏家。
責任編輯：蕭閔云
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