在全球陷入晶片短缺之際，Intel重申將在歐洲建設兩座晶圓廠，並宣佈將投資多達950億美元（約新台幣2.6兆元），提昇當地的晶片製造能力。
年底前揭露兩座晶圓廠落址，預告未來10年將投資950億美元
一年一度的慕尼黑車展上，晶片短缺成為許多車廠異口同聲的難題，Intel執行長帕特．基辛格（Pat Gelsinger）在演講中表示，他們計畫在歐洲設立兩座新晶圓廠，預計年底前就會公佈這兩座廠房究竟落址何處。
外界多預估法國、德國會是Intel最有可能的設廠國家，而波蘭也是有力的候補。另外，Intel在愛爾蘭擁有一座晶圓廠，目前主要用於生產電腦處理器，但聲稱在他們計畫將部份產能轉移給車用晶片，盡可能滿足汽車產業當前的巨大缺口。
基辛格表示，他們更計畫未來10年向歐洲投資800億歐元（約950億美元），這將成為半導體產業的催化劑，更是整個科技產業的催化劑。
面對空前的晶片需求，各個半導體巨頭都已發表了鉅額的投資計畫。台積電預計未來3年將投資1,000億美元擴大產能，位於鳳凰城的5奈米廠也蓄勢待發，正在進行人員的訓練工作中。
三星8月下旬則公佈，將在2023年前投資半導體、生物製藥、6G網路、AI等關鍵業務約2,060億美元，外界認為大多數資金都會投注於半導體產業上，以與台積電等對手競爭。
看好車用晶片未來發展，Intel重點投資歐洲半導體產業
歐洲一向被業界人士認為缺乏晶圓製造產業的土壤，政府補助、供應鏈都不夠完善。儘管曾與歐盟高層會面，無論台積電、三星都沒有對是否會在歐洲設廠表達態度。
即使Intel是最積極希望在歐洲擴大晶片產能的半導體巨頭，基辛格也曾明言歐洲政府必須擴大補助額度，才有可能吸引企業在歐洲增設晶圓廠。至於Intel為何如此看重在歐洲設廠，理由則是看上汽車產業的巨大商機。
歐洲是汽車產業的重鎮，眾多知名品牌都發源於此。基辛格預估，未來10年內車用晶片市場規模將達到1,150億美元，佔據整體半導體產業的11%。
基辛格指出，「汽車正逐漸成為有著四個輪子的電腦，我們需要彼此，我們的目標是在歐洲建立一個創新中心。」他還透露，未來歐洲的據點最多可容納8間晶圓廠。
且在基辛格的領導下，Intel正計畫打入過往被台積電、三星稱霸的晶圓代工業務，7月底也揭露高通、亞馬遜成為了他們這項新業務的第一批客戶。雖然汽車業者當前大多不使用先進製程，但基辛格強調，包括BMW、福斯、戴姆勒等近100家車廠與供應商，都表態支持Intel的代工計畫。
同時基辛格聲稱，「Intel代工服務加速器」會協助汽車業者使用「Intel 16」製程技術生產車用晶片，然後再轉向「Intel 3」及「Intel 18A」製程技術，不過目前還不知道是否有車廠已經成為Intel代工服務的客戶。
基辛格相信，當自駕技術蓬勃、對數位功能的需求提昇，2030年時半導體將佔據整車成本的20%以上，遠遠超出2019年時的4%。另外，Intel還聲稱他們在自駕技術取得進展，旗下子公司Mobileye預計明年將會在以色列及德國嘗試推出自駕計程車服務。
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責任編輯：錢玉紘