46年老牌電子廠股價衝上近十年高點!光寶科技為何上半年大賺83億元?
46年老牌電子廠股價衝上近十年高點!光寶科技為何上半年大賺83億元?

成立40餘年的光寶科技,於1年前正式啟動二代接班傳承,今年上半年毛利、獲利都繳出優異成績,上任1年的董事長宋明峰、總經理邱森彬究竟做了什麼?

邱森彬
邱森彬
圖/ 今周刊提供 / 唐紹航攝影

「現在來訪問我,你們會知道很多東西,在這之前比較不容易問得到。」接任光寶科技總經理1周年後,邱森彬接受《今周刊》獨家專訪,對過去鮮少接受媒體專訪的他來說,著實是不小突破。他也以此開宗明義點出,光寶正在努力轉型、改造企業文化,將來要讓大家看到不一樣的面貌。

今年上半年獲利,光寶繳出有史以來上半年的最佳成績,稅後淨利近83億元,接連帶動公司股價衝上近10年高點。這家成立40餘年的老牌電子廠,是台灣最早研發出LED(發光二極體)的公司,在事務機、DVD播放器、筆電、手機崛起時,也身先士卒參與。只不過與眾多台灣同業一樣,光寶近10年來遭受到紅色供應鏈的激烈競爭,營運一度陷入泥淖。

2015年,光寶的毛利率僅13%,今年第2季毛利率達19.65%創下歷史新高,顯示從2016年啟動的轉型工程奏效。在此年之前,光寶以追求集團營收規模為目標,邱森彬透露:「我們現在把重心放在毛利率,毛利率代表競爭力,毛利率成長才是優質的成長。」

轉型入門磚〉 追求高毛利、花6年重整產品

為了追求更高的毛利率,這6年來,光寶的產品組合有了不少改變。

2015年,光寶仍有16%、11%營收來自固態硬碟事業部、手機機構事業部,但此2部門於2018年起,公司清理獲利不佳的事業後,已陸續出售。

對比2015年,今年上半年則新增占營收比重達27%、打進北美雲端大廠的雲端與物聯網事業。在車用領域方面,營收也成長至7%,除了交貨LED車燈、車用鏡頭模組給全球一階廠與車廠外,充電樁也打進2家美系新創公司,車載充電器更已通過客戶認證,相關產品預計於明年上市。

光寶科技
圖/ 光寶科技

業務出身、在公司待超過30年的邱森彬回憶,光寶在2015年就發現,過去曾是主力的消費性電子產品銷量已進入高原期,內部開始討論下一個新產品應用是什麼。「我們就在想未來的願景2、願景3會是什麼?最後我們決定第2階段往雲端、5G、AIoT(智慧物聯網)的方向走。」

以光寶本業的LED與消費性電子產品來說,這幾年受到的降價壓力並不輕,若光寶要維持毛利率,甚至還要加值成長,無疑是項艱巨的挑戰。邱森彬說:「技術創新,是未來我們能繼續成長的重要元素。」畢竟光寶在該領域已累積數10年的功力,「我們靠時間累積出來的知識,競爭對手不是那麼容易進來的。」

不過,從1、200瓦的低瓦數桌機電源,轉型到1、2000瓦的雲端資料中心等級訂單,當中的困難不言而喻。邱森彬也以自身經歷表示,「如果5年前問我,能不能做到3到5000瓦的能力,說實在地,當時我應該也會說沒有。」但在不斷累積的技術創新下,成功讓光寶守住電源、LED產品,成為公司的護城河。

至於雲端資料中心,除了要求高功率、高密度、高效能,更需要結合韌體、散熱、類比與數位電源的整合能力,對光寶來說是1個全新挑戰。不過今年拿下北美業者訂單,也代表客戶認可光寶的設計能力,讓光寶成功跳脫過去代工業者的角色,一舉晉升資料中心機櫃解決方案的提供商。

光寶科技
圖/ 光寶科技

LED領域更是如此。過去光寶也曾跟著主流趨勢,踏進LED照明市場而陷入泥淖,但還是順利從LED元件成功跨進光電半導體領域,把以前用在電腦的光耦合器,轉往工控、網通等高階領域。目前,光寶的光耦合器市占率已擊敗博通、東芝等同業,成為全球最大光耦合器供應商。而光寶的感測器也順利打入手機供應鏈中,一名光電分析師評論,「光寶算是台灣LED產業中,轉型相對成功的廠商。」

打造向心力團隊〉跨部門組團上課、培養共識

不過,除了本業持續成長,光寶仍需要大量資金與人才,才能挑戰更長遠的10年願景。邱森彬坦言,「就算我們已經投入3年時間,但真正實現可能還需要5年以後。」他舉例,像是提供城市能源管理需求的微電網,會需要用到逆變器、充電樁等,都與光寶的的核心產品息息相關,因此,公司從3年前就開始持續投入資源研發。

為了進入電動車、微電網這種軟硬結合的領域,光寶也進行內部組織調整,以應對未來挑戰。

邱森彬表示,公司將過去為了服務不同客戶而成立的部門統一管理,「現在把不同的事業部門結合,是希望能符合市場需求,而不是只有服務單一客戶。」邱森彬對光寶有更多的期許,除了希望公司能夠一步步從代工業者進化成解決方案提供商,也正積極成立軟體研發中心,提供更多整合性的車用、資料中心解決方案。

光寶科總經理邱森彬
光寶科總經理邱森彬
圖/ 陳映璇攝影

為了凝聚信任感,目前在公司負責企業文化形塑的董事長宋明峰,也親自挑選公司內部上百名跨領域、資歷不同的員工組成「海賊團」,團長由宋明峰親自擔任,高階主管會親自幫海賊團上課、帶活動。

有別於中國的狼性,宋明峰希望員工擁有的是有如「海賊」般願意出海冒險的精神。而跨部門的活動,除了能凝聚向心力,也能讓員工便於日後協作。

有公司員工透露,在宋明峰接班的1年內,公司也首次舉辦2場線上全體員工大會,由宋明峰、邱森彬在直播上直接回應員工疑問,這是不少員工第1次與全體同事一起線上開會。

擘畫新成長曲線〉布局光電、雲端、電動車搶市

數字會說話,光寶逐年從消費性電子產品,走到高成長、高毛利的產品組合後,毛利率與獲利都有顯著提升。邱森彬笑說,「現在看到我們在雲端、車用領域起飛,其實早在3到5年前就已開始默默布局了。」公司訂定的第3階段願景,如電動車、城市微電網等需要整合型技術的領域,也正在慢慢發酵中。

一位與光寶合作數10年的供應商則觀察,在光寶科技創辦人宋恭源的擘畫下,這幾年光寶已經走出低迷的消費性電子領域,架構出公司新的成長曲線。更有電源供應器同業表示,宋明峰在業界算是敢衝、敢拚的角色,在規畫、執行都已步上軌道的狀況下,光寶如何持續投入研發先進技術、逐年提升毛利率,也將是未來觀察光寶的重點。

邱森彬分享,「過去的光寶,讓外界覺得比較追求短期獲利,就像吃快餐一樣,哪裡有機會就去搶。但現在我們的觀念是不追求短期獲利,而是要有長遠的實力,提供更多附加價值給客戶,才是我們要的。」進行過數次內、外部調整後的光寶,已經整軍經武,準備好聚焦光電、雲端、電動車應用領域,甚至要用更年輕、創新的文化迎向更具挑戰的未來。

本文授權轉載自:今周刊

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責任編輯:傅珮晴、蕭閔云

關鍵字: #企業經營管理
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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