中國限電衝擊台廠!日月光僅有崑山封測廠停工影響不大,鴻海深圳廠電力檢修4天,和碩製造100%綠能、國巨集團凱美、微星、欣興、長科停工至9/30
中國限電衝擊台廠!日月光僅有崑山封測廠停工影響不大,鴻海深圳廠電力檢修4天,和碩製造100%綠能、國巨集團凱美、微星、欣興、長科停工至9/30

9/30更新日月光崑山廠限電回應
近期傳出日月光崑山廠將於9/27~30日限電訊息。日月光回覆影響不大,且該公司於蘇州、上海和無錫等地的廠房皆無受停電影響。
法人表示,由於晶圓代工、封測產能仍然緊缺,其他廠區也無多餘產能,目前限電期間較短,預期對半導體產業影響有限。此外,日月光在中國主要營收來自蘇州廠,其他廠區占營收低於5%,在需求未減狀況下,預期僅營收認列遞延。
業界專家表示,日月光影響不大主因在於,日月光大多的封測製造以台灣為主,因此停電崑山廠的影響相對較小;反觀PCB產業,大多製造集中於江蘇地區,受到的衝擊相對來說比較大。

9/28更新鴻海電力檢修及和碩回應
鴻海集團的龍華廠區傳出10月1日至10月4日停電4日,對此鴻海28日聲明,指歷年都會安排十一、春節長假期做部分電力系統檢修,屬例行計劃性作業,不僅廠區沒停電停工,也不影響正常生產營運。
近期中國限電停工讓華東地區台商被迫停工4~5日到9月30日,鴻海傳昆山廠也受到影響,而大本營深圳則未有停工消息,但中國南方電網官網28日公告,10月4日前將進行深圳供電線路檢修,龍華供電局旗下多個變電站將進行4日計畫檢修。
對此鴻海也緊急聲明,集團是為維護園區供電系统安全的例行性作業,歷年十一、春節長假期皆有安排高壓電力設備線年度檢修。此屬例行計劃性作業安排,本次進行輪流檢修的少部分供電專缐,園區將會從其他專線調度供電,不影響生產營運。
和碩跟鴻海都為蘋果主力代工廠,和碩表示會全力配合當地政府政策,啟動節能降載機制,和碩過去幾年也致力於節能節水措施,已經發展一套完整系統因應,降低對營運的影響。
和碩表示,投資遍及全球,每到一個地方設辦公室都會遵守當地政策法規,製造已經百分之百用綠能,這也是長期的努力,董事長童子賢指出,近日傳出中國節能措施不是針對單一企業產業,和碩也會盡量遵循在地政策,努力去做。
9月會作努力,目前還看不出限電重大影響,10月零件已經握在手上,會做更深入的理解,除確認自身的努力沒有問題,但也要確認上下游狀況。
童子賢表示,節能減碳不是唯一中國政策,全球都有挑戰,近期訊息只是傳達中國政府的決心很強,他解釋,中國北部天氣轉涼,現在限電調節一下還可以,空調是廠區最大耗能之一,若到冬季將有電力供暖需求,後續是否仍有限電要持續觀察,而其他業者也推估中國練兵,可能暗示「要大家皮繃緊一點」。

9/27更新:
神基、同協蘇州新新電子科技、光麗-KY旗下昆山光麗光電科技有限公司及昆山信光泰光電、鑫禾昆山萬禾精密電子、穎崴子公司蘇州亦崴電子、信音蘇州子公司、今皓子公司今皓光電(昆山)、敘豐子公司敘豐電子科技(昆山)、熱映子公司昆山熱映光電、鼎炫-KY子公司台衡精密測控(昆山)、鼎炫-KY子公司隆揚電子(昆山)、科嘉-KY子公司蘇州嘉財電子有限公司及子公司東莞百景電子、新至陞子公司昆山新至升塑膠電子、界霖子公司蘇州住立精工、定穎子公司定穎電子(昆山)有限公司公告、台光電子公司台光電子材料(昆山)、凱美子公司旺詮科技(昆山)配合當地政府限電政策暫時停工至110年9月30日。

9/26編按:六暉橡膠金屬工業(昆山)有限公司宣布27~30日停工,暫以庫存維持營運,調休後安排生產以滿足客戶出貨需求。將密切觀察後續發展情形,協調集團內其他生產基地。配合限電4日,對公司營運尚未造成重大影響。
欣厚-KY、長華科技旗下蘇州興勝科半導體材料宣布大蘇州地區9月26日下午6點至9月30日24點停供工業生產用電,公司配合停工。復電後,儘力調節人力產量,減少客戶的不便。優群、英濟、嘉基電子、久鋐電子及健合興宣布停工5日。
昆山停工5天,鮮活果汁宣布昆山市通知9月26日中午12點至9月30日24點,停供工業生產用電,公司配合停工,會先以庫存因應。昆山乙盛機械工業有限公司也跟進公告。微星宣布停工5天庫存因應。
欣興宣布3工廠:蘇州群策科技有限公司、昆山鼎鑫電子有限公司、欣興同泰科技(昆山)有限公司因大蘇州地區9月26日中午12點至9月30日24點停供工業生產用電,公司配合停工4.5天。
散熱模組廠昆山能緹(皇龍)及聯德-KY宣布停工5日,調度員工假日因應。面板光學膜廠商迎輝旗下易控科技(蘇州)有限公司也宣布停工5日。

中國今天起對大蘇州地區限電,恐衝擊江蘇省昆山市一帶台商營運。面板廠友達蘇州廠區已停止非必要供電,將調整生產營運;建準、康控-KY子公司暫時停工至30日,將協調其他廠區生產或暫以庫存因應客戶出貨需求。

綜合中國財經媒體報導,在強力執行「能耗雙控」政策下,中國限電衝擊持續擴大,已有江蘇、浙江、廣東等10多個省區遭波及,受影響者更從重工業擴大到輕工業及太陽能等產業。

中國 5G 上海MWC
中國限電政策衝擊製造業。
圖/ 唐子晴/攝影

針對中國大陸「能耗雙控」政策,在蘇州設廠的面板廠友達回應,大陸廠區配合當地政府限電政策,廠區停止非必要用電,透過照明、空調、空壓機等最適化調控與節能裝置應變調控,生產營運將適當因應調整。

對於產業與供應鏈的影響,友達表示,將視當地政府政策方向與實施對象而定,友達將持續密切觀察。面對全球能源的轉型趨勢,友達長期以來積極投入節能減碳及智慧製造轉型,以確保企業競爭力。

代工大廠和碩在蘇州、昆山都有廠區,正在了解限電相關狀況。

散熱風扇廠建準今天代子公司昆山廣興電子公告,蘇州市於9月26日中午12時至30日晚上12時停供工業生產用電,公司配合停工,停工期間協調集團內其他廠區生產,以滿足客戶出貨需求。

聲學元件廠康控-KY代子公司昆山康龍電子科技、康而富精密機電(昆山)公告,配合當地政府限電政策,暫時停工至9月30日,停工期間暫以庫存維持營運,預計「十一」連假安排生產以滿足客戶出貨需求。

在昆山設廠的軟板廠台郡指出,配合當地節能措施,展開兩岸產能調度,儘量滿足客戶需求。

金九銀十用電高峰,中國電力緊張

廣東省發展和改革委員會25日公告,9月上旬以來,在副熱帶高壓、「康森」和「燦都」雙颱影響下,廣東省持續高溫乾旱,用電需求不斷攀升,不過今年以來廣東省統籌疫情和經濟社會發展持效持續顯現,電力需求保持高速成長,目前正是「金九銀十」訂單高峰期,當前電力供應形勢緊張。

THSRC 雲端智慧電力系統維護資訊整合平台 代表照片
中國電力負載過高,近期頻出手要求各省達節能進度。
圖/ 台灣高鐵

廣東發改委指出,目前全省各市已啟動有序用電備案,省內多地工業企業「開三停四」甚至「開二停五」錯峰用電,對企業正常生產經營活動帶來一定影響,廣東省委省政府正協調其他地區增加供電。

產業人士觀察,廣東省限電主要針對用電量較大的高耗能及重工業,對於電子製造業影響不大,現階段當地台商不必太緊張。

目前在廣東省台商以電子製造服務廠鴻海規模較大,主要據點為深圳龍華廠區和觀瀾廠區,其中龍華廠與河南省鄭州廠都是iPhone組裝代工重鎮。

中國「能控雙耗」政策發威,多個被中央點名實施不力的省份,近日對轄內高耗能產業祭出限電停產,多家A股上市公司這兩天相繼公告證實遭到波及。有陸媒形容官方此舉是「史無前例」。

鴻海
鴻海在廣東的工廠是否受限電衝擊受矚目。
圖/ 鴻海

中國今年加強落實「能耗雙控」(能源消耗總量和強度雙控)政策,限制高耗能產業煤、電用量。

中國發改會點名10省市,成用電大戶

中國國家發展改革委員會上月發布「2021年上半年各地區能耗雙控目標完成情況晴雨表」,點名江蘇、廣東等9個省(區)能耗強度不降反升;浙江、安徽等10個省份能耗強度降低率未達到進度要求。

綜合中國基金報、第一財經、成都商報等陸媒報導,遭到中央點名的省份近期相繼推出限電措施嚴控能耗強度,多地高耗能高污染行業遭到限電停產。

晨化股份、聚傑微纖等江蘇多家A股上市公司公告因限電限產被迫暫停生產。ST澄星昨晚公告,因為受黃磷生產管控影響,其中雲南兩家子公司更是無可供滿足生產使用的電量,決定4家工廠今天起全部停產。

江蘇「能耗雙控」已在多地升級,除了限電外,徐州、泰州、南通等多地一些重工業企業收到了減產、停產通知,結束時間部分為9月底,部分為「十一」長假後,也就是一路停產到10月7日。

上市公司上峰水泥也表示,位於安徽銅陵、懷寧兩家子公司接到限電通知。

在雲南,上市公司天原股份、神火股份、雲鋁股份等均受到不同程度的減產停產影響。

在廣西,帝歐家居、蒙娜麗莎等企業的生產線均面臨不同程度的停產。

浙江近日下令高耗能產業自22至30日全面停產,受到影響的上市公司包括迎豐股份、西大門等。

上述公司公告後,今天股價幾乎全面翻黑。

在廣東,東莞一家製造業老闆吳德光收到當地供電單位簡訊通知,22至26日遭停止工業生產用電,他說這是今年以來限電最多的一次。厚街供電分局客服人員表示,普通企業本週停電4天,高耗能企業要停電一週。

報導引述有多名業內人士稱,今年以來,對「能耗雙控」的考核一直比較嚴格,考核結果會作為當地政府的工作考評依據。

據報導,按照多地「分檔有序用電」的要求,官方將優先滿足社會綜合效益好的企業用電,對於高耗能、高污染的企業進行用電管控。而這波限電受到影響的,多為高耗能企業。

報導引述分析稱,在「能耗雙控」以及越來越嚴格的環保管控下,一味看重利益而放棄環保、一味追求短期收益而放棄長遠發展的企業,「被淘汰是大勢所趨」。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強指出,受影響的主要都是高耗能企業,這也是它們轉型必須要面對的陣痛。但他也希望地方政府把每年需要完成的指標策劃好,不要到頭來去趕、搞一刀切。

中國「能控雙耗」政策發威,多個被中央點名實施不力的省份,近日對轄內高耗能產業祭出限電停產,多家A股上市公司這兩天相繼公告證實遭到波及。有陸媒形容官方此舉是「史無前例」。

中國今年加強落實「能耗雙控」(能源消耗總量和強度雙控)政策,限制高耗能產業煤、電用量。

中國國家發展改革委員會上月發布「2021年上半年各地區能耗雙控目標完成情況晴雨表」,點名江蘇、廣東等9個省(區)能耗強度不降反升;浙江、安徽等10個省份能耗強度降低率未達到進度要求。

綜合中國基金報、第一財經、成都商報等陸媒報導,遭到中央點名的省份近期相繼推出限電措施嚴控能耗強度,多地高耗能高污染行業遭到限電停產。

晨化股份、聚傑微纖等江蘇多家A股上市公司公告因限電限產被迫暫停生產。ST澄星昨晚公告,因為受黃磷生產管控影響,其中雲南兩家子公司更是無可供滿足生產使用的電量,決定4家工廠今天起全部停產。

江蘇「能耗雙控」已在多地升級,除了限電外,徐州、泰州、南通等多地一些重工業企業收到了減產、停產通知,結束時間部分為9月底,部分為「十一」長假後,也就是一路停產到10月7日。

上市公司上峰水泥也表示,位於安徽銅陵、懷寧兩家子公司接到限電通知。

在雲南,上市公司天原股份、神火股份、雲鋁股份等均受到不同程度的減產停產影響。

在廣西,帝歐家居、蒙娜麗莎等企業的生產線均面臨不同程度的停產。

浙江近日下令高耗能產業自22至30日全面停產,受到影響的上市公司包括迎豐股份、西大門等。

上述公司公告後,今天股價幾乎全面翻黑。

高耗能企業成標靶!停電一週損失高

在廣東,東莞一家製造業老闆吳德光收到當地供電單位簡訊通知,22至26日遭停止工業生產用電,他說這是今年以來限電最多的一次。厚街供電分局客服人員表示,普通企業本週停電4天,高耗能企業要停電一週。

報導引述有多名業內人士稱,今年以來,對「能耗雙控」的考核一直比較嚴格,考核結果會作為當地政府的工作考評依據。

據報導,按照多地「分檔有序用電」的要求,官方將優先滿足社會綜合效益好的企業用電,對於高耗能、高污染的企業進行用電管控。而這波限電受到影響的,多為高耗能企業。

報導引述分析稱,在「能耗雙控」以及越來越嚴格的環保管控下,一味看重利益而放棄環保、一味追求短期收益而放棄長遠發展的企業,「被淘汰是大勢所趨」。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強指出,受影響的主要都是高耗能企業,這也是它們轉型必須要面對的陣痛。但他也希望地方政府把每年需要完成的指標策劃好,不要到頭來去趕、搞一刀切。

關鍵字: #時事追蹤
往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓