退出亞馬遜、砍掉批發零售夥伴後,Nike靠DTC策略在疫情間繳出亮眼財報
退出亞馬遜、砍掉批發零售夥伴後,Nike靠DTC策略在疫情間繳出亮眼財報

新冠肺炎疫情影響全球物流,身為運動服飾龍頭的Nike也深受其害。當前Nike將產品從亞洲運送到北美需要80天的時間,這是疫情爆發前的兩倍;與此同時,雖然越南各地的製造商已逐步重啟生產,但由於先前的停工,Nike已損失了約10週的生產時間。

受到全球供應鏈影響,Nike 2022財年第一季營收低於市場預期,並下修全年展望。然而,這並不影響Nike的強勁需求,事實上,根據其6月下旬發布的2021財年第四季財報,營收年增95.53%至123億美元,寫下半個世紀以來最高營收表現。

Nike近來亮眼的營收表現主要得歸功於其疫情前積極推動的DTC(Direct to customer)策略,主打「直接面對消費者」,在減少與批發零售商的合作的同時,建立線上銷售,聚焦於客製化服務。

持續3年的佈局,DTC策略為Nike繳出亮眼財報

根據CNBC報導,在全球供應鏈短缺情況下,Nike預期消費者需求量將超越供應,這意味著他們的庫存管理將面臨嚴峻的考驗,比起與批發零售商合作,Nike 將更傾向選擇在自家商店販售。

事實上,Nike自2017年起便開始削減與部分批發零售商的合作夥伴關係,同時陸續在全球各地開設直營門市。2019年,Nike與全球最大電商平台亞馬遜(Amazon)分手,打算以自家平台與消費者進行更密切的聯繫,透過線上銷售、App活動來加深會員參與度,提供「一對一服務」的消費體驗。

Nike的DTC策略不僅讓公司邁入新市場,還能建立與消費者更有意義的聯繫,加深消費者對於品牌的認知度以及忠誠度。正如Nike執行長John Donahoe所述:「有些人一年只買幾次鞋和衣服,但每週甚至每天都與我們互動。」

在2021財年,Nike的直接收入已佔整體品牌銷售額的39%,較前年的35%更高,而以完整價格銷售產品為其提高了銷售利潤,毛利率從2020財年的43.4%成長至44.8%。如今,全球供應鏈的斷裂預計將加速Nike的DTC策略推動,進一步提高其盈利能力。

推出訓練App、經營社群,加深與消費者互動

Nike線上銷售額持續成長,除了與疫情實體門市關閉有關外,其在AI預測等行銷科技的採用也功不可沒。2019年,Nike收購AI預測分析公司Celect,將其技術整合至Nike App和網站以預測消費者行為,包括其可能會喜歡的運動鞋、服裝,可能購買商品的時機、地點,以減少缺貨率並更高效控制庫存。

此外,在疫情期間,Nike也推出了鞋類應用軟體SNKRS,以及針對健身訓練的Nike Training Club。Credit Suisse分析師Michael Binetti表示,這不只是投資App而已,Nike此舉重新改變了市場銷貨方式。

SNKRS球鞋App採用會員制,讓會員能夠搶先體驗新推出的球鞋。John Donahoe解釋:「這種方法能夠根據會員與SNKRS的互動、過去的購買習慣,以及其他相關資訊來發送專屬個人的購物優惠。我們正在使用數據科學來推動會員定位。」SNKRS不只將消費者從實體導至線上,更精準鎖定目標客群,維持他們的品牌忠誠度,許多會員已經養成固定在 SNKRS 查看最新產品資訊的習慣。目前,Nike已有高達70%的線上銷售來自SNKRS會員的回購。

除了砸大錢在行銷代言上,Nike也積極經營會員社群。透過Nike Training Club及Nike Run Club為用戶制定每日專屬健身計畫及追蹤跑步記錄,用戶可根據語音教練提供專屬訓練計畫達成訓練目標,也可邀請志同道合的「跑友」一起跑步。隨著運動時數、跑步里程增加,會員還能解鎖不同的獎勵,像是獨家跑鞋、Apple Music免費運動音樂等。目前Nike有超過一半會員使用其運動App。

Nike Run Club
圖/ Nike Run Club FB

針對兒童市場,Nike也推出了Nike Playlist YouTube系列,提供適合居家或戶外的創意運動,並邀請體育界知名選手拍攝。像是其中一支由NBA知名球星Lebron James拍攝的影片,觀看次數就超過200萬次,而Nike的兒童業務也因此增長了30%。

Nike App以社群為核心理念,注入各種體育和潮流活動,推出由明星教練客製化訓練計畫,串連線上線下平台,協助Nike將DTC策略推向高峰。

會員制概念商店,預定試穿不用等、結帳免排隊

除了在線上營造社群感,Nike也打造品牌專屬的「概念商店」積極在線下場域與消費者互動。這些概念商店同樣為會員制,並致力於將實體零售與線上服務結合,且會依據該區域的消費者喜好,決定店內販售的產品款式及擺設風格。如2018年於洛杉磯推出的Nike Live即為第一家實體的概念專賣店,有鑒於當地流行復古風格,因此店內販售許多復古球鞋。此外,商店中還設有自動販售機、運動鞋吧以及其他體驗式購物。

成為Nike plus會員即可在線上預訂試穿,到了現場就有專人拿好尺碼、準備好試衣間,挑選完畢則可透過Nike App線上結帳,不用在現場排隊,還能收到額外優惠。這些主打會員享有的獨特性,正是吸引其他尚未成為會員的人加入的關鍵。

Nike Live
圖/ Nike News

Nike Live的第二間概念店位於紐約,主打個性化。消費者可以更改任何一個鞋款的設計,無論是想更改鞋帶、Swoosh(Nike商標)的顏色,還是加入其他藝術元素,現場就能調整。除了鞋類外,其他樓層還可以更改衣服顏色、材料,讓消費者體驗「客製化」購物快感。

善用數據資料,改變策略獲得成功

Nike概念商店其實是建立在有效數據上,而這些數據都是透過與消費者更密切的連結所獲得,這也是為什麼Nike要棄守大型電商平台,轉向DTC策略。儘管大多數品牌都知道數據對於銷售的重要性,但唯獨Nike將其發揮地淋漓盡致。

麥肯錫體育用品業務合夥人Alexander Thiel說:「Nike Live商店藉由變換商品分類及判讀資料來了解當地偏好,這在幾年前是不可能的。」總結來說,更大規模的數位化與個人化會員系統,讓Nike掌控更多用戶數據。透過社群經營以及與消費者互動,提升用戶購買頻率,帶動營收成長。

本文授權轉載自:FC未來商務

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責任編輯:傅珮晴、蕭閔云

關鍵字: #Nike
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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