音樂串流平台Audius攜手加密貨幣!獲大咖藝人投資,將成Spotify競爭對手
音樂串流平台Audius攜手加密貨幣!獲大咖藝人投資,將成Spotify競爭對手

根據美國唱片業協會(RIAA)發布的音樂產業營收報告,今年上半年全美音樂營收成長了27%,市場規模達到71億美元,其中約有84%的營收(約59億美元)來自串流音樂,主要成長動能來自Spotify與Apple Music等平台的付費訂閱,占上半年全美音樂總營收的三分之二(約46億美元)。

在這漸趨飽和的市場中,音樂串流新星Audius卻默默崛起,雖然其每月平均用戶數僅600萬名,仍比不上Amazon、Apple等科技巨頭的音樂平台,但卻被《滾石雜誌》封為「Spotify的競爭對手」。Audius究竟有什麼能耐,得以在這高度競爭的音樂市場站穩腳?

打造新的商業模式:音樂產業不再有中間人,收益分配透明化

在音樂串流平台聽喜歡的歌手的歌曲,歌手通常不會直接獲得收益。由於音樂產業中有眾多角色,牽涉到作詞作曲者、製作人、歌手、唱片公司以及串流平台等諸多參與者的權利,導致該產業的授權以及分潤方式相當複雜,歌迷不易了解其中的收益分成以及版權歸屬,也難以直接支持喜歡的歌手。據花旗銀行對音樂串流媒體的分析報告顯示,音樂人只能拿到音樂產業收入的12%。

來自舊金山的新創Audius著眼於此痛點,旨在打破過去音樂中間商的分潤規則,將區塊鏈技術引進串流音樂市場,鼓勵內容創作,打造一個以音樂人為中心的串流平台。

Audius
圖/ Audius

Audius區塊鏈由掌管內容的節點(content nodes)與負責探索介面的節點(discovery nodes)共同支撐,音樂人、歌迷以及加密貨幣愛好者都可以藉由驗證、維護這兩種分散式的節點來獲得平台原生代幣「AUDIO」。

而該幣在Audius區塊鏈主要發揮「安全」、「治理」、「獨家獎勵」等3項功能,用戶可以使用AUDIO幣對平台的新功能或優化提出建議並進行投票,也可以質押代幣獲得分潤手續費,這些誘因都促使用戶主動維護節點或透過加密貨幣交易所購買。

透過此商業模式,即使沒有被音樂公司簽下,音樂人也可以在平台上免費發布作品。在分潤方面,音樂人能夠獲得90%的銷售收入,另外10%則分給共同維護此區塊鏈的用戶。

平台也有多種內容獲利方案供音樂人選擇,包括免費提供串流音樂內容、透過一次性付款解鎖所有歌曲或以非同質化代幣(NFT)方式販售自己的歌曲。

到目前為止, Audius尚未從中抽成,都是透過募資方式來籌措資金。今年9月,Audius宣布完成最新一輪500萬美元的募資,不少知名藝人參與其中,如美國歌手Katy Perry與電音天團The Chainsmokers等,星光熠熠的投資名單顯示Audius的前景光明。

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圖/ Audius

TikTok合作助攻,AUDIO幣值一飛沖天

目前AUDIO幣在加密貨幣排行中排第118名,幣值約為2.13美元,總市值則高達8.8億美元。

而今年8月,Audius完成一項重大的里程碑,成為首批與TikTok合作的音樂串流平台,期望藉此吸引TikTok全球10億用戶加入Audius。

Audius創辦人Forrest Browning接受採訪時表示,「我們很自豪能夠成為 TikTok Sounds最早的合作夥伴,進一步增加Audius音樂人的曝光率。」透過此整合功能,用戶可以將自己在Audius上傳的音樂「一鍵導入」到TikTok Sounds音樂庫,在短影音中使用這些音樂。

消息一出,當天AUDIO幣飆漲至3.68美元,24小時內漲幅達116.88%,交易量激增逾5,000%。

此外,為了感謝用戶與音樂人的支持,Audius在去年10月計畫了一項空投代幣回饋活動。AUDIO幣的初始發行量為10億枚,Audius 將從中抽取5%空投給收聽次數最多、參與度最高的前10,000名音樂人與用戶。以當天的幣值換算,Audius大約空投了850萬美元。

這些活動不僅活躍該網絡的運行、鼓勵更多音樂人投身創作,也藉機擴大自家平台的聲勢。

Audius
圖/ Audius

Audius未來將何去何從?

區塊鏈技術因為能確保資料的安全性與透明度,成為各行各業的新寵兒,將區塊鏈應用到音樂產業,運用區塊鏈處理繁瑣耗時的流程,讓音樂創作人得以獲得更多報酬,專注於開發內容。

《Forkast》報導中提到,Audius最大的特色「去中間化」雖然獲得不少好評,但同時也導致批評聲浪不斷。由於缺乏中央管理機構,外界深怕平台無法有效監管盜版問題,Audius恐淪為「盜版聖地」,版權問題可能成為音樂人揮之不去的噩夢。

為了解決此問題, 公司已在Twitter上宣布正在建立社群仲裁機制,由中立第三方針對待審核的個案、版權歸屬問題進行投票。

除此之外,要如何讓已經加入Spotify、SoundCloud、YouTube Music等串流巨頭的音樂人與聽眾轉向投入Audius懷抱,仍是Audius目前主要面臨的挑戰。

本文經授權轉載自:未來商務

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責任編輯:吳佩臻

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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