經寶精密與NST合資電動機車I-Motor搶吃泰國電動車商機！原型機及換電站明年底量產|數位時代 BusinessNext

搶泰國電動機車商機！經寶與NST合資電動機車I-Motor，換電站2022年發表

泰國期望從東亞最大汽車製造國轉為電動車製造大國，經寶宣布與當地機車商Newsomthai合資I-Motor集團，從製造銷售到換電站一條龍，搶吃大商機。

與泰國加油站巨頭Banchak合作換電站

I-MOTOR董事長鍾國松表示，原型車預計2022年底到2023年初量產，電動車的零組件供應鏈中大約85%比重設計和製造由泰國當地完成，JPP-KY另協助製造充電站相關設備，幫助泰國電動機車製造供應鏈在地化。

經寶解釋，I-Motor集團底下將有3間獨立公司，包括I-Motor行銷、I-Motor製造以及I-Motor控股，由泰國經寶與主要合作夥伴泰國機車製造商Newsomthai(NST)合資，經寶分別持有行銷(26%)、製造(31%)、控股(40%)的股份，前兩者是銷售跟製造電動車。

而I-Motor控股則是經寶與泰國第二大加油站Banchak的子公司進行合作，將搶佔電動機車電池交換站的商業版圖。經寶粗估，初期總投資金額約1500～2000萬元左右。

經寶除協助I-Motor新車車款儀表板的組裝製造，以及負責交換站的生產製造，也參與了泰國政府主持的泰國能源車協會(EVAT)制定電池規格，未來電動機車換電站可以配合其他品牌客戶的需求，提出客製化的解決方案，並與泰國第二大的加油站合作在2022年下半年展現成果。

泰國4.0計畫2025年生產25萬輛電動車

泰國積極推動國家數位轉型，「泰國4.0」計畫中一項就是能源政策，期望加速電動車發展，除成立「國家電動汽車政策委員會」（NEVPC）專責推動電動車，也設定未來15年三階段發展計畫，自2020年起，每個階段規劃5年，逐步推動燃油車汰換電動車新車實現零排放目標。

為何經寶從航太轉戰電動車市場？公司解釋，泰國目前使用掛牌汽機車（含公車、汽車、嘟嘟車、電動車、機器三輪車、摩托車）總數約4,150萬輛，其中摩托車大概是2100～2200萬台，佔總數的一半以上，2020年全泰國新掛牌的車輛接近264萬輛，其中168萬輛是機車，佔比高，但電動化比例低，機車裡面，只有1500多台是電動機車，整個潛在市場非常龐大。

為此2016年泰國提出4.0國家轉型計畫，目標把泰國打造成為全球電動車及相關產業的生產基地，泰國政府喊出2025年目標具備年產25萬輛電動車、3,000輛電動巴士及5.3萬輛電動機車的能力。

而第一個5年計畫，泰國政府計畫先把公營機構和公共車隊採購車輛全部轉為電動車，也就是2025年計畫當地製造的新車目標15%為電動機車，推算達25萬輛，第二個5年也就是2030年前，所有政府機構和公共部門車輛將全部汰換為電動車，2035年實現所有泰國生產機車都電動化。

I-Motor估第一階段新掛牌電動機車的需求量約為62萬輛，第二階段的需求量約313萬輛，2035年的第三階段需求933萬輛，但現階段泰國沒有生產電動車能力，所有電動機車都是進口零件至泰國組裝。

故I-Motor先鎖定B2B業務，瞄準泰國政府第一階段的公部門採購目標，與泰國郵局、瓦斯公司、物流公司洽談合作，搭配經寶生產的電池交換站系統提供整套的解決方案。

不只是經寶大動作佈局電動機車，鴻海今年也宣布與泰國國家石油（PTT）成立合資公司，攜手在泰國打造電動車垂直整合生產據點，PTT將擁有新公司60%的股份，鴻海40%，該新工廠預計2023年能量產5萬台電動汽車。

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責任編輯：錢玉紘

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