Booking.com揭2022年旅遊「3大趨勢」,迎戰市場回溫要做好哪些準備?
Booking.com揭2022年旅遊「3大趨勢」,迎戰市場回溫要做好哪些準備?

不能出國的日子已經延續近2年,旅宿業者已從新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)咆哮的海浪之間看到了一些機會。全球OTA龍頭Booking.com獨家與《數位時代》分享2022年「旅遊業者必知的3大關鍵趨勢」,期望跟台灣的旅宿業者共同攜手度過難關。

2022年旅宿業的復甦,可以從Booking.com的財報中看出一些端倪。Booking.com第3季的營收為47億美元,是第2季的2倍以上。Booking.com執行長格倫・福格爾(Glenn Fogel)也在電話法說會中提到:「第3季的成長動能主要來自歐洲市場,自10月開始亞洲市場也有復甦的跡象。」儘管第4季因歐洲疫情再起,難以確保前景仍能維持成長,卻是貨真價值的一道曙光。

迎戰2022年,旅宿業者可以做些什麼?

「在過去幾個月之間,我們觀察到台灣市場在疫情狀況好轉與經濟活動復甦後,國旅也跟著逐步地復甦」,Booking.com台灣區域經理詹雅伃說。Booking.com的旅遊業者必的3大關鍵趨勢,來自針對31國家和地區中,超過2.4萬名旅客的大規模調查,並結合過去25年累積的住宿數據,深度解析全球與台灣在地的旅宿業者,該如何因應2022年即將重磅回歸的旅遊熱潮。

除價格之外,「彈性取消」成旅客心頭好

疫情讓旅客逐漸了解到,不確定性就是一種新的常態。雖然對於旅客來說,住宿的價格仍是決定旅程的首要考量,但旅程取消的彈性重視度緊隨其後。

過去在旅遊狀況相對穩定時,取消或重新安排行程完全不在旅客前5名的考量內。因此,旅宿業者如果能順應時勢,調整定價、房量與彈性,便有機會抓住這波新崛起的需求。

辦公與度假的界線,需重新界定

近2年的時間以來,所有人的住家都變成了辦公室,遠端成為工作的新型態日常。Booking.com從中發現了2種不同的趨勢:其中一些旅客不再需要週一~週五進辦公室,願意延長旅遊時間,在目的地多待幾天遠距工作;另外一些旅客,則希望在假期時完全忘卻工作,好好休息。

為了滿足旅客各式的度假需求,針對那些想要邊度假邊工作的人,Booking.com也提供新的功能,讓旅客可以更容易找到心中的理想住宿,如設有商務友善計畫,或擁有基本辦公設施(如免費且穩定的Wi-Fi)的住宿。這些新的功能,都是旅宿業者可以考慮強調的重點。

窺探旅客的下趟旅程偏好

相對於其他市場的旅客而言,台灣旅客更加期待能在新的一年能與家人共度下一趟旅程。(圖片由Booking
相對於其他市場的旅客而言,台灣旅客更加期待能在新的一年能與家人共度下一趟旅程。
圖/ Booking.com

透過調查發現,相對於其他市場的旅客而言,台灣旅客非常希望在新的一年,跟家人共度下一趟旅程。除了現有的親人朋友外,也有62%的台灣旅客期望能在2022年的假期擴展人際圈與認識新朋友,以及期盼旅程中有更多的社交活動。

無論決定要跟誰一起旅行,2022年,旅遊業將預期看到各類型的旅客將更偏好預訂整間住宿,以享有自己的隱私與空間,如親子飯店或是整棟公寓都會是新崛起的住宿選擇。

此外,詹雅伃也透露,在疫情這段空窗期,旅宿業者都在極力思考怎麼優化,以便於在未來吸引更多的旅客,包含把房間佈置得更加漂亮、著手拍攝房源的新照片等。

Booking.com App月活躍用戶首度突破1億大關

而身為平台方,旅宿業者愈能符合旅客需求,對Booking.com來說也是一大利多。但除此之外,他們還有2項值得關注的秘密武器。

一是Booking.com的App,格倫・福格爾在第3季的電話法說會上也特別提到:「3分之2的預訂來自移動設備,其中又大部分來自App,」特別的是,在第3季,Booking.com的App月活躍用戶數首度突破1億,「我們會持續打造最好的體驗,延續這個成功。」

另外App的發展,雖然不一定能緩解行銷上的巨大開銷——2021年第3季,Booking.com的行銷費用為13.8億美元,相當於收入的3成——卻隨著用戶數的提升成為重要的管道,「App已經成為我們接觸旅客的重要平台。」

Booking.com Genius
達成條件加入Booking.com忠誠度計畫Genius,即可享受固定房源的折扣或升級等服務。
圖/ Booking.com Genius

另外則是Booking.com的忠誠度計畫Genius,「提供有吸引力的住宿價格,是我們為旅客提供價值的關鍵。忠誠度計畫Genius就是很好的例子,數十萬的房源參與其中,為旅客提供更低的價格,或是房間升級、機場接送等。這只是其中一個案例,我們會持續創新並提供Genius會員更多價值。」格倫・福格爾說。

不過,旅遊業的復甦仍高度仰賴疫苗的覆蓋率,展望第4季,Booking.com並不樂觀,主要是因為歐洲市場對於旅遊與防疫的解封,再度推升了確診的數字,但格倫・福格爾強調,「我們相信當大家都完整接種疫苗,旅遊產業就能迅速恢復」。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #OTA #旅遊業動態
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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