快速掃臉＋量體溫！桃機導入人臉辨識迎旅遊復甦，背後有這兩大好處|數位時代 BusinessNext

隨著疫苗施打覆蓋率提高，明年（2022）第一季，台灣防疫有望再解封，包括跨國旅行可能開放，疫情期間，桃園機場在軟硬體設備上，有不少升級規劃。將從12月15日起，試辦「One ID臉部辨識系統」，未來通關、登機都只需要掃臉就能搞定。

第二航廈搶先試辦，起飛後個資就刪除

疫情加速數位轉型腳步，這點，在機場的營運上也能看到轉變，桃園機場公司表示，為了提升機場運作效率、旅客使用經驗，將導入人臉辨識系統。

這套系統叫做「One ID」，會先在桃機第二航廈試辦，近期有搭機需求，想要使用的民眾，在航空公司報到櫃檯（9號與18號）、自助報到機（近10號與17號報到櫃檯），或安檢口閘門掃描登機證及護照後，拍攝臉部特徵建立資料，之後在進入管制區，或在試辦的C6、D5登機門時，在閘門掃描臉部特徵後，就能快速完成身分識別。

使用人臉辨識系統，意味著需要交出更多的個人資料，桃機公司表示，One ID會確保個資的安全性。試辦期間，採自由參加的模式，旅客可自行決定是否要在報到時建立專屬資料。

所蒐集的資料，只會用在驗證乘客身分與當次登機旅程，並使用封閉型VPN網路進行傳輸，而且會在班機起飛後自動刪除，避免隱私侵犯與個資外洩。

為了確保運作順暢，會先從12月1日~14日，每天先安排兩個航班試辦，並在12月15日起正式試辦，預計試辦將持續至明（2022）年8月。

導入人臉辨識，瞄準兩大好處

桃機公司表示，「One ID臉部辨識系統」只需透過鏡頭讀取臉部特徵，就能快速辨識身分通過閘門，對於旅客體驗、營運效率上，可以帶來兩大好處。

首先，疫情下使用One ID，除了能減少人員間接觸外，閘門也結合體溫偵測功能，旅客在進入安檢閘門時會可自動量測，一旦體溫超過37.5℃，將有紅燈警示落實防疫。

對機場營運、航空公司來說，「One ID臉部辨識系統」可有效節省人力、降低人為錯誤機率，並提升服務效率。

目前，旅客在安檢口、登機門的身分識別，還是大量依靠人工查驗護照、登機證，透過臉部辨識技術，能夠大幅減少此類手續重複性、例行性高的工作量，節省下來的人力，可以專注於更有價值的業務，例如協助有特殊需求的旅客。

朝智慧機場轉型，桃機2019年就布局

「零接觸」是航空產業重要趨勢，從台灣到全球，許多航空公司都在規劃導入生物辨識（人臉、虹膜、指紋）技術。

不過，新冠疫情並非唯一推手，朝陽科大飛航系主任盧衍良觀察，無論是人臉辨識或AI技術的推動，在疫情發生前就已經發生，這些屬於智慧機場的推動領域，疫情僅是加速的催化劑。

透過科技優化身分識別、安檢等流程，因為牽涉民航相關國際法與各國政策調整，一般來說，都會是選定特定航線、機場做小規模測試，這次桃機導入One ID的例子也是如此。

機場公司總經理但昭璧表示，國際航空運輸協會（IATA）從2019年，就開始推廣「One ID」計畫，現在新冠疫情尚未完全消除，非接觸式的服務導入更顯重要。

桃機公司從2019年起，就按照國際One ID精神進行規劃，「期間感謝航空公司及政府相關部門的共同合作，才得以順利推動。」目標除了透過新科技的導入，縮短旅客等候時間，也是提前為疫後的旅運量復甦做好準備。

責任編輯：錢玉紘

隨著全球淨零轉型浪潮持續推進，企業不僅要許下減碳承諾，更得拿出可以被量測、驗證的實際成果，這也驅使企業加速導入智慧能源管理系統。早在 2017 年便投入此領域的思納捷，從桃園出發，透過工業園區與公共建築等在地場域的部署經驗，持續打磨技術與解決方案，隨後更在桃園市政府青年事務局「桃園天際線加速器」協助下，逐步將市場版圖延伸至海外。如今，思納捷全球累積超過 1,000 個應用實績，不僅成功將台灣智慧能源解方推向海外，更成為全球企業推動綠色轉型不可或缺的關鍵夥伴。

從桃園場域開始淬鍊：思納捷把「失敗經驗」變成難以複製的競爭力

思納捷總經理莊棨椉原先在資策會從事能源與物聯網相關研究，當時，他從歐美市場發展看見智慧能源管理的趨勢，於是，團隊從資策會獨立出來、成立思納捷，將過去累積的研發能量帶向市場。而技術落地第一站，就是從工業聚落密集的桃園開始，思納捷運用 IoT 技術管理工業園區的路燈、空氣品質、排水與交通等公共設施與環境，也進一步走進園區工廠，協助企業掌握與管理用電。

然而，從研究機構走向市場後，莊棨椉很快發現，「做得出來」與「真的能用」之間，還隔著一段不小的距離。許多從技術角度來看完全可行的做法，在進入真實場域後，反而出現各種從未想過的問題。

舉例來說，在幼獅工業園區部署智慧路燈時，思納捷原本採用 Mesh Wi-Fi 網狀網路，讓路燈彼此串聯、逐站傳遞訊號，沒想到實際上線後，路樹上的枝葉竟然擋住了訊號，造成通訊不穩定。為此，團隊重新調整架構，採用 NB-IoT 方式，讓每支路燈直接透過電信網路傳輸資料，降低環境遮蔽物對通訊的影響。

類似的「踩坑」經驗也發生在澎湖馬公港。思納捷與合作夥伴共同佈建智慧路燈，採用 PLC 電力線通訊技術，明明在實驗室與一般道路測試都沒有問題，到了港區卻完全無法傳輸訊號。團隊一路追查才發現，原來地下線路早已受到鹽害侵蝕，為此重新抽換線材，才讓系統得以正常運作。

串設備、整數據、AI 自主管理：思納捷打造 24 小時能源總管

「每一次踩坑，都讓團隊更清楚不同技術的適用邊界，也讓下一次部署少走一段彎路，」莊棨椉說，思納捷運用近十年來走進不同場域、解決各種意外狀況所累積的實戰經驗，形塑出 3 大產品特色。

第一，是物聯網裝置串接能力。
目前思納捷已能串接超過 1,000 種設備，涵蓋電表、水表、空調、冰水主機等不同類型，支援數量為全台最多。無論企業使用何種廠牌的設備，都能快速介接至思納捷的平台，降低設備整合門檻。

第二，是將數據與場域 Know-how 轉化為管理模組，讓企業可以「隨選即用」。
思納捷將多年累積的數據與經驗，轉化為超過 20 種應用模組，企業可以依需求持續擴充功能，一改過去可能要導入多套解決方案，才能管理不同設備的系統孤島問題。

舉例來說，某電子元件代理商在導入思納捷解決方案後，管理人員只要透過一支手機，就能掌握辦公大樓各樓層的設備運轉狀況，包括用電、用水、會議室、電動車充電樁到空調系統。不僅大幅提升管理效率，也能進一步掌握實際用電需求、降低能源耗用，並據此調降契約容量，每月節省約百萬元的電費成本。

第三，是讓能源與設備管理從人工管理走向 AI 自主管理。
思納捷以自家大數據為基礎，結合 AI 提升系統自主判斷與調控能力，持續優化能源管理的成效。「我們的目標，就是打造 24 小時雲端 AI 總管，讓系統可以自己判斷和調整，讓設備隨時維持在最佳運轉狀態，避免造成不必要的能源浪費，」莊棨椉強調。

出海前先看懂市場：桃園天際線加速器降低新創試錯成本

隨著產品逐漸成熟，思納捷也開始把目光投向海外，而進駐桃園天際線加速器，則為團隊提供一個以更低成本探索海外市場、驗證發展方向的機會。

莊棨椉表示，透過加速器安排的韓國、新加坡等國際交流，思納捷得以接觸不同市場的潛在客戶、創投與投資者，了解當地產業環境與實際需求，也能與在地新創交流創業與市場拓展經驗；國際經驗的獲取與海外拓點，都是成本極高的決策，藉由這些機會，思納捷得以用較低成本，去了解國際市場的可能性與風險。

此外，加速器也會安排專業業師分享國際市場經驗，從不同角度刺激團隊思考，重新檢視既有商業模式與海外布局策略。例如，曾經有業師與莊棨椉逐項分析海外上市必須具備的條件，讓他重新盤點公司現階段的優勢與不足，也進一步思考什麼才是最適合思納捷的成長路徑。

「加速器讓我們有機會多看、多聽、多接觸。」莊棨椉說。這些交流的價值，不只是認識多少潛在客戶，而是讓團隊在真正投入大量人力與資金以前，先釐清當地究竟有沒有市場、客戶需求是否成熟，以及既有產品與商業模式能不能直接複製。過去許多只能透過資料或想像判斷的問題，如今都能透過實際走進市場、接觸第一線業者取得更多資訊，降低走錯路的風險與試錯成本。

對思納捷而言，加速器帶來最關鍵的幫助是，透過市場探索、業師輔導與資源媒合，讓團隊在真正投入之前，有更多機會看懂市場、驗證方向，再決定下一步怎麼走。對資源有限的新創而言，這種「先驗證、再投入」的過程，反而能降低海外布局的機會成本，讓每一步走得更精準。

展望下一階段，思納捷團隊將持續聚焦校園、園區、建築與工廠四大場域，持續深化應用，讓「24 小時能源與機電設備雲端 AI 總管」的概念在更多場景落地，同時，當既有台商客戶前往海外設廠、有智慧能源管理需求時，思納捷也會跟隨客戶腳步提供服務。莊棨椉認為，唯有先把技術與服務做深，建立可複製的成熟模式，未來才有機會將台灣累積的智慧能源管理經驗帶向更大的國際市場。