隨著疫苗施打覆蓋率提高，明年（2022）第一季，台灣防疫有望再解封，包括跨國旅行可能開放，疫情期間，桃園機場在軟硬體設備上，有不少升級規劃。將從12月15日起，試辦「One ID臉部辨識系統」，未來通關、登機都只需要掃臉就能搞定。
第二航廈搶先試辦，起飛後個資就刪除
疫情加速數位轉型腳步，這點，在機場的營運上也能看到轉變，桃園機場公司表示，為了提升機場運作效率、旅客使用經驗，將導入人臉辨識系統。
這套系統叫做「One ID」，會先在桃機第二航廈試辦，近期有搭機需求，想要使用的民眾，在航空公司報到櫃檯（9號與18號）、自助報到機（近10號與17號報到櫃檯），或安檢口閘門掃描登機證及護照後，拍攝臉部特徵建立資料，之後在進入管制區，或在試辦的C6、D5登機門時，在閘門掃描臉部特徵後，就能快速完成身分識別。
使用人臉辨識系統，意味著需要交出更多的個人資料，桃機公司表示，One ID會確保個資的安全性。試辦期間，採自由參加的模式，旅客可自行決定是否要在報到時建立專屬資料。
所蒐集的資料，只會用在驗證乘客身分與當次登機旅程，並使用封閉型VPN網路進行傳輸，而且會在班機起飛後自動刪除，避免隱私侵犯與個資外洩。
為了確保運作順暢，會先從12月1日~14日，每天先安排兩個航班試辦，並在12月15日起正式試辦，預計試辦將持續至明（2022）年8月。
導入人臉辨識，瞄準兩大好處
桃機公司表示，「One ID臉部辨識系統」只需透過鏡頭讀取臉部特徵，就能快速辨識身分通過閘門，對於旅客體驗、營運效率上，可以帶來兩大好處。
首先，疫情下使用One ID，除了能減少人員間接觸外，閘門也結合體溫偵測功能，旅客在進入安檢閘門時會可自動量測，一旦體溫超過37.5℃，將有紅燈警示落實防疫。
對機場營運、航空公司來說，「One ID臉部辨識系統」可有效節省人力、降低人為錯誤機率，並提升服務效率。
目前，旅客在安檢口、登機門的身分識別，還是大量依靠人工查驗護照、登機證，透過臉部辨識技術，能夠大幅減少此類手續重複性、例行性高的工作量，節省下來的人力，可以專注於更有價值的業務，例如協助有特殊需求的旅客。
朝智慧機場轉型，桃機2019年就布局
「零接觸」是航空產業重要趨勢，從台灣到全球，許多航空公司都在規劃導入生物辨識（人臉、虹膜、指紋）技術。
不過，新冠疫情並非唯一推手，朝陽科大飛航系主任盧衍良觀察，無論是人臉辨識或AI技術的推動，在疫情發生前就已經發生，這些屬於智慧機場的推動領域，疫情僅是加速的催化劑。
透過科技優化身分識別、安檢等流程，因為牽涉民航相關國際法與各國政策調整，一般來說，都會是選定特定航線、機場做小規模測試，這次桃機導入One ID的例子也是如此。
機場公司總經理但昭璧表示，國際航空運輸協會（IATA）從2019年，就開始推廣「One ID」計畫，現在新冠疫情尚未完全消除，非接觸式的服務導入更顯重要。
桃機公司從2019年起，就按照國際One ID精神進行規劃，「期間感謝航空公司及政府相關部門的共同合作，才得以順利推動。」目標除了透過新科技的導入，縮短旅客等候時間，也是提前為疫後的旅運量復甦做好準備。
責任編輯：錢玉紘