基層助理也親自篩選!亞馬遜前員工:貝佐斯面試時問了這兩個關鍵問題
基層助理也親自篩選!亞馬遜前員工:貝佐斯面試時問了這兩個關鍵問題

一個沒有電腦科學學歷、沒有人脈的人,如何在亞馬遜(Amazon)眾多求職者中脫穎而出、得到創辦人傑夫.貝佐斯(Jeff Bezos)的青睞,並成為這個電商巨頭的員工?

曾與貝佐斯、雅虎(Yahoo)前執行長梅麗莎・梅爾(Marissa Mayer)與Google前執行長艾立克・史密特(Eric Schmidt)合作多年,如今自行創業,開設諮詢顧問公司的安.希雅特(Ann Hiatt)以當年自身經歷,分析亞馬遜創辦人如何挑選人才。

希雅特與全國廣播公司商業頻道(CNBC)分享,她2002年時應徵了亞馬遜的初級助理一職,並意外地接到亞馬遜的通知,邀請她到公司做最後的面試。但聯絡人並未告訴她——面試官正是亞馬遜創辦人貝佐斯。

貝佐斯親自面試基層,只問了兩個問題

當貝佐斯出現在會議室,簡單自我介紹後,告訴希雅特他只會問兩個簡單的問題。而第一題竟是一道腦筋急轉彎:

「首先,請妳算一算西雅圖市有多少扇玻璃窗!」

當聽到這個問題時,希雅特差點嚇壞了!看著手拿白板筆的貝佐斯準備依她的回答在白板上做計算時,希雅特冷靜下來,思考貝佐斯詢問這個題目的目的:「我告訴自己,他想要知道我化繁為簡、分析複雜問題,然後將之拆解成幾個簡單可處理的步驟的能力。」

希雅特大膽推測,西雅圖市當時約有100萬人,而這100萬人的住家、交通工具、學校或辦公室至少都有窗戶,再以此推測所需的玻璃窗數目。

貝佐斯根據她的假設在白板上一一計算,當貝佐斯用整面白板寫完算式後說:「這看起來是對的!」希雅特鬆了一口大氣!她回憶,儘管實際上只花了10分鐘左右,她卻感覺像是過了好幾個小時。

貝佐斯接著問,「你的職涯目標是什麼?」

希雅特回答,亞馬遜集結了許多懷抱野心和工作熱忱的人才,她也想成為這樣的人、並汲取他人的長處。希雅特向貝佐斯坦承,雖然自己對於如何當個好助理沒有概念,但希望能夠跳出舒適圈,進入一個快速成長的環境。 希雅特的回答顯然讓貝佐斯很滿意,當場就錄取她,並安排給她一張靠近他辦公室的桌子!

多年後也創立公司、成為領導者的希雅特分析,貝佐斯希望在他麾下的團隊,不需要靠他推動、就能不斷往前衝,領導者反而是適時出面喊停的角色 。因此,他相當歡迎認知到自己的不足,且願意用衝勁與創意來達到目標的人才。

她認為,今日亞馬遜會如此成功,就來自企業與團隊具備這種自發性追求卓越的渴望 ,作為這樣一個團隊的領導者,貝佐斯只需引導團隊努力的方向,而不必特別花時間激勵成員。而貝佐斯當初面試希雅特的兩個考題,就是為了確認她是否有著這樣的意志、勇氣和動力。

資料來源/CNBC, GreekReporter

本文經授權轉載自:經理人月刊

【延伸閱讀】
1.馬斯克、貝佐斯為何一直互酸?矽谷巨頭間的筆戰,可能是種聰明的行銷策略
2.在亞馬遜、Google 工作是什麼感覺?前員工:從「面試題」就能看出差異

責任編輯:吳佩臻

關鍵字: #amazon亞馬遜
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
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台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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