有線耳機「文藝復興」成復古新潮流!難道年輕人厭倦 AirPods 了嗎?
有線耳機「文藝復興」成復古新潮流!難道年輕人厭倦 AirPods 了嗎?

本月,《華爾街日報》發布了一篇主題關於AirPods的評論文章:但文章所討論的並非今年新發布的AirPods3,也不是蘋果為AirPods發布了什麼新鮮的音訊技術,而是最近正在流行的一個有些令人疑惑的現象正在逐漸流行。

包括一些好萊塢明星在內,許多社交媒體上都出現時尚潮人佩戴有線耳機的復古熱潮。華納旗下的知名流行音樂歌手DuaLipa也發布過帶著由EarPods製成項鍊的照片,這些都是有線耳機在最近幾個月成為流行元素的象徵。

在今年時尚界,有線耳機也越來越多的開始與各種時尚設計所結合,越來越多的出現在T台之上,成為時尚穿搭的一部分,似乎,有線耳機復興的風潮正在回歸。

Earpods Dua Lipa
圖/ 極客公園

年輕人開始厭倦AirPods了,嗎?

在這場盛大的「文藝復興狂歡」中,對於拋棄AirPods等無線耳機的理由,有一些人認為AirPods與手機連接所發出的訊號會產生對人體有害的「輻射」;當然大部分選擇回歸傳統有線耳機給出的理由都還比較正常:有線耳機更加可靠,不需要定期充電,價格便宜,還有簡潔明了的音量控制按鍵。

然後他們的選擇是什麼呢?

是EarPods,蘋果在2012年發布的EarPods有線耳機,經典的外觀設計以及作為曾經iPhone包裝中的贈品讓它在如今仍有較大的數量在市場上存在,不少人家裡都有一兩副EarPods,在2021年也並不難找到它。

iPhone 7 取消耳機孔,提供 Lighting 版本耳機
圖/ Apple 20160907 event

更文藝復興的是:由於如今無論是iPhone還是Android手機大部分都已經找不到3.5mm耳機接口,因此很多年輕人不得不求助於影音網站教學,解決「如何給手機插上有線耳機」這個聽起來已經有點年代感的問題;這一趨勢間接讓很多YouTube上的相關教學重新有了生機,不少影音部落客也開始重新在如今更流行的TikTok上製作相關的教學。

另一方面,AirPods系列雖然已經相當流行,但實際售價對於很多人來講其實仍不是什麼便宜的數位設備,在現在的蘋果官網在售耳機系列產品中,AirPods系列的售價都在四千元以上,且分為多個不同產品線:其中主打頂級硬體定位的AirPods Max官網售價為18,490元。

Earpods
圖/ 極客公園

相比之下,無論是3.5mm接口還是Lightning接口的EarPods,目前在官網售價都僅需590元,這樣鮮明的對比放在蘋果官網連保護殼售價都要千元起跳的AirPods系列,EarPods僅從售價上就已經在這個時代已經顯得相當與眾不同,而且低售價也意味著使用成本的降低,即使是丟棄或損壞代價也不會太大,因此可以較為隨心所欲的使用。或許這也是讓有線耳機迅速重啟生機的原因之一。

耳朵上的時尚

作為伴隨音樂與溝通需求出現的產物,耳機從來都是時尚元素的重要載體之一。

2010年代的智慧手機浪潮,隨之改變了很多事物的形態:串流媒體平台讓音樂變得觸手可及,真無線耳機也是近五年來消費電子領域最重要的變化趨勢之一。

這場變革的兩個標誌性事件都與蘋果有關:第一次是2016年9月,初代AirPods正式發布,第二次則是在2020年,iPhone12系列正式宣布將不再包裝中附贈有線耳機。重要的改變就像新老世代的交替一樣悄無聲息的進行著。真無線耳機成為這個時代流行文化的一個重要符號。

如今,當我們再次提到購買專輯或下載音樂源文件,將其導入到MP3或iPod用有線耳機收聽音樂,大部分人都會產生一種陌生的感覺,它們曾經同樣是一個時代流行文化的象徵。如今那個時代已經過去,有線耳機也離我們越來越遠。

這或許能代表著這次有線耳機文藝復興的本質:並非AirPods等TWS耳機不好用,也不是有線耳機真的有多麼方便,只是AirPods等TWS(或者說「真無線耳機」)在過去兩三年中快速普及,成為了人手一個的存在,因此有一部分用戶嘗試重新在過去的已經成為經典的回憶中,尋找更多與他人與眾不同的存在。

這並非是一次產品迭代的趨勢,只是一次文藝復興而已。

Earpods
圖/ 極客公園

每當新技術被消費大眾認可,並且隨著產業的成熟快速降低成本進而大量普及之後,追求時尚的用戶就會對此產生厭倦,這更多是審美以及價值觀導致的結果:對現實產品的厭倦,會讓人開始將過去的一些元素浪漫化,將一些優點放大並無意識的淡化其缺點。

這種情況其實並不少見,也並非只有在耳機上存在:在智慧手機形態發展逐漸趨於穩定的今天,也有一群潮人仍在嘗試在日常生活中全鍵盤的黑莓功能機來辦公,嘗試從智慧手機時代令人焦慮的訊息流中擺脫出來,尋找更加輕鬆的手機使用方案——就像在功能機時代那樣使用手機。

但另一個同樣被人所熟知的事實是:越是將一個時代的各種事物浪漫化,越代表著那個時代已經離我們當下越來越遠,從這個角度來講,有線耳機在當下重新成為時尚流行符號,恰恰證明了我們大多數生活中已經不再需要使用有線耳機。

有線帶來的自由

有線耳機在使用中被人詬病最多的,往往是耳機線材經常纏繞或不小心給手機或他人造成傷害。因此在蘋果對AirPods的宣傳中,「不被束縛的自由」一直是一個重要的主題:初代AirPods電視宣傳片中,一個黑人小哥戴著AirPods伴隨著音樂節奏輕盈地飛簷走壁,摘下AirPods,一瞬間回到喧鬧的現實世界。這支令人印象深刻的廣告成功地將AirPods的「輕盈不受束縛」理念傳達給了全球觀眾。

但在五年之後,真無線耳機已經成為主流,AirPods所代表的「自由」已經觸手可及。有線耳機的復興,也是一群人在探索另一種「自由」。

在《華爾街日報》原文中,有特別提到一個在Instagram上的名為「wireditgirls」的帳號,這個帳號專用來發佈各種日常佩戴有線耳機的時尚照片,在這次有線耳機文藝復興中也隨之走紅。

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IG帳號wireditgirls

在接受採訪中,營運這個帳號的部落客謝爾比-赫爾(ShelbyHull)表示: 「有線(耳機)是一種態度,它代表著你選擇與這個世界溝通的狀態」。

舉例來講,由於相對簡單的功能,早期的有線耳機並沒有如今在真無線耳機上經常存在的「降噪模式」「通透模式」等模式切換,這也意味著當你想要與別人交談時,往往只能把耳機摘掉才能聽清。這也意味著戴著有線耳機往往能更簡單直接地傳達一種「請勿打擾」的訊號,耳機線起到了物理阻隔的作用。

Sony Just ear客製化耳機.jpg
圖/ Sony

除此以外,反消費主義思潮的內核:電子產品「夠用就行」,不再去追求更新更貴的產品也是一部分人在堅持使用有線耳機的理由。在當下大多數人都在追求最新最貴的手機電腦,科技品牌也在以更快的速度推陳出新推高消費焦慮的時代,不被消費主義綁架,同樣是一種自由的體現。

對於科技產品快速更新的厭倦,甚至還有抵制消費主義的思潮在其中。或許還有對於極簡主義應該如何在生活中實踐的思考,這些參雜在一起,共同構成了這股無線時代有線耳機潮流復興的精神內核。

流行音樂歌手Dua Lipa所佩戴的那條「EarPods項鍊」,實際上是由設計師Corrina Goutos打造的一件飾品,Corrina Goutos也精於用各種「過時的耳機」打造藝術品,來藉此傳達對消費主義盛行的當下對電子產品壽命的關注。

或許,這場有線耳機構成的潮流只是一時風潮,在幾個星期或幾個月之後大部分人都會逐漸忘記,重新拿起更加方便的AirPods。但除了成為潮流文化的一部分,可靠簡單的有線耳機仍然不可能被取代,經典也永遠不會過時。

本文授權轉載自:極客公園

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

關鍵字: #Airpods
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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