Sony Xperia PRO-I瞄準專業攝影族群、售價逼近5萬!為何還堅持做高階機種?
Sony Xperia PRO-I瞄準專業攝影族群、售價逼近5萬!為何還堅持做高階機種?
2021.11.26 | 3C生活

Sony趕在年底前盛大推出Xperia PRO-I手機,主打超大1吋感光元件、如「真相機」般的專業攝影,是目前Sony旗下最高階配備的旗艦機,25日也揭曉售價,不出所料地也是「超高階」。

Xperia PRO-I只推出一款512GB規格,售價48,880元,這不只是Sony歷代手機最高價紀錄,也是目前市面上第二貴的安卓手機,僅次於三星的摺疊旗艦機Galaxy Z Fold3,同樣的512GB容量,該手機售價為59,888元。

Xperia PRO-I
Xperia PRO-I於25號開放預購,正式公布售價為48880元
圖/ 隋昱嬋拍攝

Sony逆勢推出頂尖價格,讓不少人捏把冷汗,畢竟市面上超過4萬元價位的手機越來越少,研調機構TrendForce也指出,整體手機戰場開始轉往1-3萬元的中高階機種,甚至預期明年各大廠會主攻通訊較落後的新興國家,推出低價款式應戰。

「現在敢做4萬元以上的廠商不多了,因為需要拿出更特殊的功能才有機會」,Sony Mobile行銷協理余俊宏說,Sony看好的是特殊的TA需求,例如攝影師、影視團隊、Vloger等業界人士,要利用Sony的相機專長,為手機也提供頂級的攝錄影功能,成為輕便易攜的器材

Xperia PRO-I 上市
強調目標消費者為專業攝影師,代言人並未邀請藝人或KOL,而是請廣告導演艾德和野外攝影師Paul拍攝影片分享。
圖/ Sony Mobile

疫情衝擊高階產品需求,出貨量較去年掉了1成

推出Xperia Pro-I後,Sony手機產品仍只有4款,瞄準的都是高階族群,Sony Mobile總經理林志遠就曾在5月初Xperia 10 III發表時說,他們看好疫情帶動高階產品銷量,因為在家辦公、遠端通訊需求,消費者會更重視功能和規格。

不過疫情真正爆發後,狀況似乎沒有想像中樂觀,1-10月Sony手機整體出貨量相較去年掉了11%-12%,林志遠更坦言:「11月市場不會比10月好」,尤其推出的時機相對落後,雙11檔期已結束,五倍券帶來的商機也大幅下滑,10月時創下今年新高,出貨60萬台,11月預估只會剩下40萬左右。

counterpoint 手機
研調機構預估明年智慧型手機市場回溫
圖/ Counterpoint

雖然研調機構樂觀預估,明年智慧型手機整體出貨量可望回到疫情前水準,但林志遠認為,明年跟今年只會「差不多」,疫情前每月50萬出貨起跳,「現在只要超過45萬就了不起了」,也只能繼續咬牙應戰。

攜手統一網購通路,盼提高線上消費量

為了方便消費者在家購買的可近性,Sony這次特別加強網購通路,首度和統一集團聯手,在旗下三大線上購物平台:康是美網購eShop、7-ELEVEN「i預購」、博客來都能線上預購,是繼三星之後第二個和統一合作的手機品牌。

「統一對於線上平台引進新產業很有決心。」林志遠說,雙方來回開會多次,統一更表示將導入所有行銷資源提供協助,不只通路上合作,也同步提供數據庫資源,方便做更精準的廣告投放,例如從博客來平台得知消費者書籍選擇,如果對攝影有興趣,就可以向他投放Xperia PRO-I的廣告內容。

Xperia PRO-I上架博客來
Sony手機正式上架統一集團旗下通路
圖/ 博客來

不過,因應供應鏈吃緊,就連競品的三星摺疊機也已經出現缺貨狀況,官網特別掛出「延遲出貨」提醒,因此,外界仍擔心,Sony在供貨量方面「Hold」得住嗎?

Sony則表示,對於需求量和供貨速度都有自信,目前沒有任何缺貨跡象,預計12/15開始單機交貨,集團一定會確保手機優先供應,盡力避免缺貨狀況發生。

責任編輯:錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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