搭飛機可以傳LINE、專攻中短程!華航首架A321neo交機後有這三大策略
搭飛機可以傳LINE、專攻中短程!華航首架A321neo交機後有這三大策略

迎接客運復甦,國內航空業者早已提前備戰,第三季的法說會中,華航就預告將引進全新A321neo,今(29)日已經正式在德國漢堡交機。

這款設有180個座位的窄體客機,未來除了成為華航航程五小時內、中短程航線的生力軍,貨艙容量還增加10-20%,能替貨運生意帶來更多營收,對華航在後疫情時代的經營來說有三個特殊的策略和意義。

華航A321neo
華航全新A321neo,今(29)日已經正式在德國漢堡交機。
圖/ 華航

策略一:升級客艙軟硬體服務

華航第一架A321neo,本周在德國正式交機,這款飛機設有12席豪華商務艙、168席經濟艙,共計180個座位。

過去華航的窄體客機,硬體設備都相對簡單,這次在A321neo商務艙中,首度導入全平躺式座椅,除了座椅更寬敞,還配有可調式加高活動隔板,能降低與鄰座接觸的機會,是繼星宇航空後,國內第二家在窄體客機,導入全平躺坐椅的業者。

華航A321neo
這次在A321neo商務艙中,華航首度導入全平躺式座椅,是繼星宇航空後,國內第二家在窄體客機,導入全平躺坐椅的業者。
圖/ 華航

「零接觸」是後疫情時代,航空業重要趨勢,過去飛機上的娛樂系統,大多是透過遙控器,或是觸控螢幕來操作,也無法連接個人的藍芽耳機。

華航A321neo
圖/ 華航

華航這次在A321neo上,引進智慧遙控功能,所以乘客使用個人手機與藍牙耳機,就可以連接機上娛樂設備,連螢幕都不需要觸碰,還能使用平常自己慣用的無線藍芽耳機。

華航A321neo
圖/ 華航

在廁所內,配有零接觸的感應式水龍頭,降低交叉感染的風險,加上HEPA高效空氣過濾系統,平均2-3分鐘空氣全部換新,確保航程清淨安全。

華航分別在商務艙及經濟艙,導入15.6吋和13.3吋4K高畫質解析度螢幕,特別的是這款螢幕有子母畫面多工處理功能,旅客可以同步開啟飛行地圖、餐飲資訊等服務。

華航A321neo
華航分別在商務艙及經濟艙,導入15.6吋和13.3吋4K高畫質解析度螢幕。
圖/ 華航

此外,也開放Line、WeChat、Facebook Messenger、Apple iMessage、What's App、Viber與Line2等7個通訊軟體,讓乘客可以透過「文字」交談。以上這些軟硬體的更新,都更大程度符合現代旅客的需求。

策略二:成為中短程航線生力軍

隨著疫苗施打,2022年客運市場有望逐漸復甦,速度最快的會是五小時內航程的目的地,像是台灣人常去的日本、韓國以及東南亞各國,都可能是解封後出國的首選。

越洋長程的航線,像是美洲、歐洲,短期內還是會以探親、商務以及求學等剛需為主,旅遊客源復甦還沒這麼快。

華航A321neo
圖/ 華航

華航表示,A321neo抵台完成整備及認證後,會依照旅運市場需求,陸續投入東北亞、東南亞及兩岸等航線,強化華航區域線航網布局。

策略三:拚貨運量增加10-20%

在近兩年的疫情下,華航是全球少數還能夠獲利的航空業者,原因在於擁有龐大的貨運量能,在全球貨運緊繃的環境下,可以持續創造營收與獲利,目前華航貨運規模,排名全球第五大。

新飛機的機入,無庸置疑貨運能量更擴大。華航表示,A321neo客機腹艙,特別選擇可彈性配置的「貨物裝卸系統」(Cargo Loading System),以盤櫃裝載貨物,有效節省人力搬運、縮短航機過境的地停時間。

華航
目前華航貨運規模,排名全球第五大。
圖/ 桃園機場

還可新增重型貨物貨源,且更易於裝卸;另可配合各地機場需求,調整腹艙為散裝形式,航機調度更靈活。A321neo新機預估可增加10-20%的貨量,對於現階段以貨運為重的營運來說,更加如虎添翼。

最後,全球各產業都面臨永續、減碳的壓力,高碳排的航空業必須拿出更多作為。華航表示,相較於之前的窄體客機,A321neo可減少15-20% 燃油消耗,達到減少75%噪音足跡、50%氮氧化物 NOx 排放。

之後A321neo新機空渡回台時,也會比照A350添加永續航空燃油 (Sustainable Aviation Fuels),能比傳統燃油再減碳 8%,藉由實際的作為,達到2050年淨零排放承諾。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #中華航空
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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

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全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

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