台積電、台塑、中鋼展開30年脫碳計畫,脫碳大計怎麼做、有何難題?
台積電、台塑、中鋼展開30年脫碳計畫,脫碳大計怎麼做、有何難題?

台積電、中鋼、台塑7日參與國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇,他們的共通點是承諾2050年淨零排放,從產業特性來看,半導體的先進製程耗電量高,石化與鋼鐵業則是典型的排碳大戶,未來30年的脫碳大計,這三家公司是怎麼進行的?各自面臨什麼難題?

台積電設定2025碳達峰、2050淨零排放

台積電資深副總經理何麗梅指出,台積電ESG有綠色製造、責任供應鏈、包容職場、人才培育、關懷弱勢五大方向。

台積電在兩年前加入國際再生能源倡議組織RE100,並在今年9月宣布2050年淨零碳排目標。何麗梅表示,淨零會分成階段性目標,依據2020年排碳1千萬噸,到了2025年排碳達高峰,預計2030年降回2020年水準,2050年達到淨零碳排。

目前台積電90%以上產能在台灣,在溫室氣體排放比例上,能源使用占62%為大宗,其次為製程排放14%、原料使用24%。溫室氣體排放源分為三大範疇,範疇一直接排放,範疇二電力使用的排放,範疇三供應鏈的碳排放。

積極採購再生能源,導入負碳技術、外購碳權

為了節能減碳,台積電多管齊下。一、提升能源效率、採用節能機台,二、購買再生能源,包含台積電包下沃旭能源兩座離岸風場的電力,並向中油購買碳中和天然氣,何麗梅坦言,「 台灣再生能源不足夠,但台積電沒有計劃蓋電廠,仍希望透過採購綠電的方式,帶動台灣再生能源發展。

沃旭能源離岸風電
為了節能減碳,台積電包下沃旭能源兩座離岸風場的電力,購電契約長達20年。
圖/ OrstedTW via facebook

三、攜手供應鏈一起減碳,把減碳列為台積電的採購指標。四、減不掉的碳,透過負碳技術合作、外購碳權進行碳抵減,何麗梅觀察,目前國內碳權市場還在發展初期。

此外,目前台積電已與6家合作夥伴在台中已成立「零廢製造中心」,目標將廢棄資源純化為半導體等級化學品,重回製程使用,預期取代至少30%原物料開採需求,預計2023年啟用;接下來台南科學園區也會成立零廢製造中心。

「三碳」壓力大,台塑、中鋼導入循環經濟思維

石化、鋼鐵業則是導入循環經濟的作法來做減碳,台塑企業總管理處總經理林善志指出,石化產業發展循環經濟,先從基礎管理作起,早在1999年台塑內部推動三點不漏(不漏氣、不漏水、不漏油),達到友善環境、節能減排目的。起初推動雨水回收,台塑吃足苦頭,曾因雨水不夠乾淨,大部分的水還要送到廢水處理廠,僅有少部分用於灌溉。

台塑
在推動循環經濟上,台塑推動原物料、水循環、能源及廢棄物四大循環面向,2020年投入316億元做循環經濟,每年可創造319億元的經濟效益。
圖/ 台塑集團

到了2006年台塑成立「節能減排推動小組」,每月開會,執行節能減排作為,光是2021年共有2,300項節能、8千項節水措施。在推動循環經濟上,台塑推動原物料、水循環、能源及廢棄物四大循環面向,2020年投入316億元做循環經濟,每年可創造319億元的經濟效益。

過去被視為高耗能產業的中鋼,從5G(Green)策略著手,包含綠色製程、綠色產品、綠色夥伴、綠色事業、綠色生活。不斷盤點鋼鐵的製程,內部節能減碳專案達1,163項,共投資115億元,累積每年減少135萬噸二氧化碳。

中鋼
中鋼內部節能減碳專案達1,163項,共投資115億元,累積每年減少135萬噸二氧化碳。
圖/ 中鋼

像是中鋼小港廠,把過剩的高溫高壓工業氣體,提供給附近13家廠商,透過資源共享機制,達到節能減碳效益,2020年提供156萬公噸氣體,減少37萬噸二氧化碳。

面對國際的減碳趨勢,中鋼總經理王錫欽坦言, 去年底深深感受到「三碳」的壓力,也就是碳中和、碳定價、碳關稅的壓力 ,不只是政府法規,還有來自投資機構、NGO組織等關注,「節能減碳不是環保,而是經濟議題,需要積極面對」。

為制定中鋼邁向碳中和路徑規劃,今年2月中鋼底下永續發展委員會,成立了節能減碳碳中和推動小組,由董事長擔任召集人,督導節能減碳作業。

設定以2018年當基準年,預計2025年累計減碳7%,依過去10年每年平均減0.65%,顯示中鋼必須加大節能減排的力道。未來邁向淨零排放將分成兩階段:先低碳、再無碳,王錫欽指出,減碳將面對技術、資源、資本三大挑戰,其中技術必須從現在起做起,除了中鋼自身投入研發,也攜手大學單位展開氫能的研究佈局。

從台積電、台塑到中鋼,在面對淨零排放的趨勢,不僅早已投身其中,在未來30年的減碳路徑上,已積極備戰。

責任編輯:侯品如

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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

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CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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