「沒有對不起大股東」大同董總盧明光、何春盛請辭!王光祥:黃金屋不該住乞丐,將最快發股利
「沒有對不起大股東」大同董總盧明光、何春盛請辭!王光祥:黃金屋不該住乞丐,將最快發股利

「我沒有對不起大股東,我對不起員工,對不起因為新經營團隊而新加入的投資人。」大同董事長盧明光13日出席記者會宣布請辭,總經理何春盛也共進退,宣布捐出半年薪水給大同工學院做獎學金。

大同董事長盧明光(圖中)宣布請辭
大同董事長盧明光宣布請辭,與何春盛同進退。
圖/ 王郁倫攝影

在盧跟何任內,大同目前9大事業都賺錢,何春盛致詞指出「盧明光是我學長,我被他精神感動(加入),為了救大同,大同的未來大同人來救,我們盡了力了。大同是屬於全台灣的大同,百年企業是全體社會的共同資產。」

大同董事長盧明光跟總經理何春盛宣布請辭,新接班人將由21日董事會選出,董事長呼聲最高就是大同大股東暨三圓建設董事長王光祥,而總經理由鍾依文回任。

大同大股東暨三圓建設董事長王光祥
王光祥(左)送盧明光跟何春盛搭電梯離開後,繼續召開記者會。
圖/ 王郁倫攝影

王光祥也現身記者會表示,他希望跟經營團隊共治,去年底林文淵的離開就是因為林郭文艷堅持,隨後才邀中美晶董事長盧明光加入,他稱讚盧跟何兩人「盡心盡力管理」他非常感激,感謝再感謝,經營實績也有數字展現,他也現場跟兩位鞠躬致意,並送兩人離開會場。

大同經過一年多磨合,董事長跟總經理更換分別2次及3次。王光祥稱「現在是最強組合」,直言「大同是黃金屋」。他表示,黃金屋內住的不應該是乞丐,股東一直等何時發放股利,過去一年沒有真的發放股利,沒有做到改革興利目標,他解釋,黃金屋不見得要賣,但要運作(如都更),大同土地開發利益非常驚人,大同優勢是擁有國家政策支持產業。

王光祥(中)、精英董事長鍾依文(右)與大同執行董事沈柏延(左)
王光祥(中)邀精英董事長鍾依文(將接大同總經理)與大同執行董事沈柏延擔任經營幹部。
圖/ 王郁倫攝影

他指出,大同佈局太陽能10幾年,綠電收入,另外電動車因三圓有投資國光客運跟成運組成國家隊,未來也將佈局電動車,另外大同寶寶也會開口說話唱歌,這都是鍾依文的背後操刀。

「接下來會全面展開土地開發、綠能跟電動巴士開發,大同正走向高速公路匝道,往南是守成維穩,往北是改革創新,盧明光董事長很努力很認真,但大同已20年未發股利,不能讓股東再等5年!」王光祥宣示。

他表示,要以經營三圓建設的績優經驗、專業,在最短時間內讓大同公司實現「發股利」的承諾。大同股東最大期望是發股利,我們跟時間賽跑,要跟股東交待。

王光祥表示,「盧明光保證要做3年,我們其實都沒有其後的接任人選規劃,現在對我也很虧欠,他現在要離開,我們沒有不愉快,純個人規劃與年紀考量。但若大同有需要,我絕對願意為大同工作,把公司推向好的境界。」

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三人最後高舉雙手表示將力拼2022年大同獲利成長。
圖/ 王郁倫攝影

鍾依文重回大同總座,他表示將不會有磨合期,他重視速度,期望將士用命,拼出翻倍成長成績。
對於一年內一進一出大同,鍾依文表示,他有很多感觸,但穩定是企業的基石,也是經營指標。他也透露重返大同是天命,「人生有兩條路,一條世上天給的,一條是自己要走的,兩條路可以一致,現在他的路就是一致的。」他表示,他的理念「賺錢就是硬道理。」一家公司必須往獲利進行,2022年大同獲利會更好。

王光祥也率先公佈6大策略,包括:

  1. 開發大同資產雄厚。 王光祥表示,三圓建設今年EPS19元,明年一定會更好,相較於擁有46萬坪土地的大同、尚志資產,要逐步開發這些土地,一年要賺一個股本,應該不是難事。王光祥表示,目前進行中的捷運萬大中和線連城錦和站聯開案與「大同莊園」三期,二個建案潛在毛利有200億元。大同還有芙蓉大樓,它的基地條件不輸給「正義都更案」的Diamond Tower,都已經做好了完整的開發規畫。未來的桃園大園廠16萬坪土地、基隆6萬5393坪土地,總計有46萬坪土地,都會依序開發,開發利益驚人。

  2. 大同最大的優勢是擁有不少國家政策支持的產業,太陽能在大同已經有十幾年的基礎,十幾家太陽能電廠就有五家拿到「金牌獎」,過去一年賣掉兩家實在太可惜了。大同還擁有十家太陽能光電廠以及最專業的團隊,未來將有爆發性成長。

  3. 大同與國光客運、成運組成的「電動巴士國家隊」,已經完成嘉義市和五股區超過80輛的電動巴士,未來將成為台灣電動車的標竿。

  4. 鍾依文董事長在精英整頓有成,不但交出亮麗的成績單,EPS大幅成長,並擬定三年內營收挑戰500億的目標,在迷你電腦、車控電裝周邊相關產品,未來也將成為集團千億營收的重心。

  5. 大同3C是百年大同品牌的基礎,經過的創新再設計,「大同寶寶」除了開口說話陪伴大家,也將伴隨大同3C的168個通路,與時俱進,全力發展電商業務。

  6. 大世科一直是大同的模範生,在資安、AI、5G、大數據的專業,正全力推動國家數位轉型,營收獲利倍增計畫也正在進行,身為全國軟體協會理事長的沈柏延,我們也才會延攬重用擔任集團執行副總。

王光祥表示,這6大事業每一個都是千億計畫,也是大同進入起飛創新階段的重點工作,一個改革創新的大同團隊,每個腳步都以股東最大利益為考量的嶄新團隊,經過一年的整頓,將朝向此目標大步前進。

目前大同6大事業背景:

1、資產開發,中和捷運、大同莊園、芙蓉大樓,未來的桃園大園廠16萬坪土地、基隆6萬5393坪土地,總計有46萬坪土地,都會依序開發,開發利益驚人。

2、太陽能、節能、儲能,目前擁有十家光電廠,五家拿金牌,最強的專業全力進軍太陽能。

3、電動巴士國家隊-成運,嘉義市、五股已經交出80台電動巴士,「電動巴士國家隊」早已成型。

4、以AI+5G、資安、大數據在市場勝出的大世科,一直是大同的模範生,也是推動國家數位轉型的推手,沈柏延才會重用擔任集團執行副總。

5、大同3C,百年大同創新經營,和日本技術合作,全力發展電商行銷。

6、精英三年內營收挑戰500億、EPS倍增計畫,精英主要產品線除了主機板、桌上型/迷你電腦、教育用PC外,還有其它比重較小的IoT、車電相關產品。

責任編輯:侯品如

關鍵字: #大同
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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