Google走下寶座!TikTok奪2021網路流量冠軍,今年最夯是太空
Google走下寶座!TikTok奪2021網路流量冠軍,今年最夯是太空
2021.12.27 | 物聯網

歲末將至,回顧過去一年,網路上出現了什麼樣的趨勢?網路公司Cloudflare近日發布的研究指出,源自中國的短影音平台TikTok在這一年火遍全球,超越Google成為全球最受歡迎域名(domain),另外太空議題也在今年成為焦點。

TikTok強勢竄出,首度摘走Google王冠

儘管2020下半年時,TikTok在美國一度面臨封殺、當地業務被迫出售的危機,但絲毫沒有影響過去一年來TikTok熱度的竄升。

Cloudflare指出,包括Google地圖、Google翻譯等旗下眾多服務的Google.com域名,在2020年時不僅是最受歡迎的域名,更是一個從沒被超越過的領先者,當時TikTok在全球最受歡迎域名排名中仍只排第7、8名。

cloudflare tiktok
TikTok在今年下半年流量大增,排名一舉超越Google居冠。
圖/ CloudFlare

邁入2021年後,TikTok便從7、8名浮動開始急起直追,2月17日首度登頂超越Google一天,後續在3月、5月也有數次登頂,但當時整體而言仍是Google佔據優勢。

不過8月中旬以後情勢逐漸逆轉,佔據榜首的反而大多是TikTok,Google偶爾才有機會登頂,包括感恩節、黑色星期五歐美的兩天重要節日都是由TikTok拔得頭籌。不過Cloudflare強調,這些數據與排名只代表了網路流量,並不代表實際的用戶數排名。

TikTok也在今年9月公佈全球活躍用戶數突破10億人的里程碑。2018年1月時,TikTok全球用戶約只有5,500萬人,當年底便達到2.71億人,2019年底又倍增至5億人,到2020年8月時則突破7億人。

而在TikTok與Google之後的第3至10名,則分別是Facebook.com、Microsoft.com、Apple.com、Amazon.com、Netflix.com、YouTube.com、Twitter.com及WahtsApp.com。

觀察整體排名與去年對比,主要便是TikTok竄升超越一眾科技巨頭,以及亞馬遜反超Netflix。另外Cloudfare提到,今年大多時候亞馬的排名均較蘋果靠前,但9月以後蘋果便超越亞馬遜,這恰好是蘋果秋季發表會登場的時間點,iPhone 13及眾多新產品的推出順利擄獲大眾目光及流量,只有少數電商節日亞馬遜能贏過蘋果。

太空議題火熱,Nasa、SpaceX及藍色起源成焦點

回首2021年,「太空」是今年不能忘記的關鍵字。維珍銀河創辦人理查.布蘭森(Richard Branson)、藍色起源創辦人傑夫.貝佐斯(Jeff Bezos)相繼在今年7月首度前往太空。這兩場飛行備受外界矚目,除了這兩位知名企業家吸引鎂光燈外,更昭示了太空旅行「走入凡間」的可能性。

cloudflare space
太空是今年科技領域的一大議題,身為領域中心的NASA、SpaceX及藍色起源也格外受到關注。
圖/ CloudFlare

另外,美國太空總署(NASA)的登月任務「阿提米絲計畫」也在今年公佈選擇與SpaceX簽訂合約遭到藍色起源抗議,儘管11月被法院駁回,但在訴訟、太空船開發延誤等因素延遲下,後續NASA也宣佈該計畫延後1年,最快2025年登月。

Cloudflare指出,在太空領域中,NASA.gov遙遙領先眾企業成為全球最熱的太空相關域名,SpaceX.com也是毫無疑問的第二把交椅,第三則是藍色起源,維珍銀河則僅有創辦人升空後少數幾天排名竄升,大多時候排名仍在監測範圍以外。

SpaceX今年積極的星艦發射測試、Starlink衛星網路進軍全球等事件,讓SpaceX持續進入人們眼簾,尤其4月更拿下NASA的登月計畫合約,9月的全素人太空團隊Inspration 4成功升空,也為SpaceX吸引更多的曝光率及流量。

目前SpaceX是全球最三大的獨角獸企業,估值高達1000億美元,僅次於螞蟻集團及字節跳動。

藍色起源的流量則與今年的升空計畫息息相關,3個流量高峰分別是1月新雪帕德火箭試飛、7月貝佐斯搭乘新雪帕德火箭升空,以及10月高齡90歲的加拿大演員威廉.薛特納(William Shatner)買下藍色起源的座位前往宇宙。

科技領域在過去一年裡有著十足的變化,除了TikTok的竄起及太空議題發酵外,Cloudflare還點出在電商、串流、社群等各大領域在今年經歷的流量變化,以及最近成話題的「元宇宙」。

完整報告請見:[Cloudflare 2021年網路流量報告][1]

責任編輯:侯品如
[1]: https://blog.cloudflare.com/popular-domains-year-in-review-2021/

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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