Sony正式公開PlayStation VR2造型,風格與PS5保持一致
Sony正式公開PlayStation VR2造型,風格與PS5保持一致

2月23日更新:Sony於台灣時間22日晚間,公佈了PlayStation VR2的外觀設計。

在設計上,頭戴式裝置與控制器的外型都採用「球狀」外觀,PlayStation平台規劃與管理資深副總裁Hideaki Nishino表示:「圓球形狀代表玩家進入虛擬實境世界時,所感受到的360度視角。」

PS VR2頭戴裝置的設計也受到PS5系列產品外觀的啟發。PlayStation團隊在打造PS5主機時,就考量到下一代的VR頭戴裝置,因此在外觀和感覺上有一些相似之處。PS5主機採用平整邊緣,因其設計是要置放於平坦表面,而PS VR2頭戴裝置的設計更強調圓度,因為此裝置會持續接觸配戴者,這點跟DualSense控制器和Pulse 3D耳機的圓角邊緣相似。

另外,PlayStation也相當強調頭戴式裝置的舒適性,例如此頭戴裝置的可調整式眼罩,可將眼罩區域置於離臉部更近或更遠的位置;也添加了鏡頭調整轉盤等新功能,進一步提升舒適度,使用者也可調整兩眼之間的鏡頭距離達到視野最佳化;並整合了新的通風口設計(避免起霧)。

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PlayStation公布頭戴式裝置VR2與控制器的外型。
圖/ PlayStation
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PlayStation公布頭戴式裝置VR2與控制器的外型。
圖/ PlayStation

您會注意到PS VR 2頭戴裝置的外形和PS VR2 Sense控制器有相似之處,這兩者均採用相匹配的「球狀」外觀。圓球形狀代表玩家進入虛擬實境世界時所感受到的360度視角,此形狀巧妙地捕捉並呈現了這一點。

PlayStion於(5)宣布次世代主機PS5的VR(虛擬實境)系統:PlayStation VR2與控制器PlayStation VR2 Sense。

PlayStion平台規劃與管理資深副總裁Hideaki Nishino表示:「PlayStation VR2將虛擬實境遊戲提升到全新境界,讓玩家更有臨場感,能夠以前所未有的方式進入遊戲世界。戴上頭戴裝置、手握控制器,玩家將有完全不同的感受。」

不過,目前尚未有明確的發布時程,期待的玩家必須等待PlayStaion發布進一步的消息。

從規格看最大亮點:會震動的VR頭盔

PlayStation VR2
PlayStation VR2的細部規格。
圖/ PlayStation

規格之外,PlayStation VR2有以下特色:

擬真視覺 :PS VR2提供4K HDR、110度視野,以及注視點渲染技術,呈現高擬真視覺體驗。玩家可以透過OLED螢幕,獲得單眼2000×2040的顯示解析度和 90/120Hz 的平順畫面播放速率。

頭戴式控制器追蹤 :PS VR2具備內向外追蹤功能,透過嵌入VR頭戴裝置的整合式攝影機,追蹤玩家和控制器。在遊戲中反映玩家的動作和面對的方向,無需外接攝影機。

全新感官功能 :PS VR2 Sense技術結合眼動追蹤、頭戴裝置回饋、3D音訊及創新PS VR2 Sense控制器。頭戴裝置回饋是一種全新的感官功能,可以增強玩家在遊戲中的動作感受。透過單顆內建馬達的震動功能,加入智慧觸覺元素,讓玩家更投入於遊戲體驗。例如,玩家可以在緊張時刻感受到角色的血脈賁張、物體從角色頭邊呼嘯而過,或者角色加速前進時的車輛衝力。此外,此一全新沉浸體驗更加入了PS5的Tempest 3D AudioTech,讓玩家周遭環境的聲音變得栩栩如生。

眼動追蹤 :PS VR2眼動追蹤功能,可偵測眼睛的動作,單純看向特定方向便能為遊戲角色帶來額外的輸入資訊。這使玩家能夠以逼真的全新方式進行更直觀的互動,進而提高情緒反應和強化表達細膩度,提供更高水準的遊戲實境。

「PS VR2也將具有簡單的設置步驟──只需一條連接線直接連接PS5,玩家便可立即進入VR體驗。」Hideaki Nishino表示。

專為PlayStation VR2打造的《地平線》系列也即將上線

此外,PlayStion也宣布,專為PlayStation VR2打造的遊戲《Horizon Call of the Mountain》即將推出。

「這是專為PlayStation VR2打造的獨特體驗,目的在於推動硬體技術、創新和遊戲玩法。令人驚歎的視覺效果和全新PS VR2 Sense控制器賦予遊戲新生命,讓玩家沉浸在《地平線》世界之中。」Guerrilla工作室總監暨工作室藝術與動畫總監Jan-Bart van Beek表示。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #VR_AR_MR
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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