Web 3.0真能完全「去中心化」?普及使用必經的中心化平台該如何與它平衡解套?
Web 3.0真能完全「去中心化」?普及使用必經的中心化平台該如何與它平衡解套?

2022開年,加密貨幣因為美聯儲加息疑雲,市場掉頭向下,比特幣直跌至4萬美元大關。雖然幣價下跌,但是熱鬧了一年的NFT市場依然火爆,火到周杰倫也推出了相關NFT並遭到熱搶。

當廣場舞大媽都在問NFT、DAO是什麼時,已經證明區塊鏈行業有多火紅了。不過,當從業者打著Web 3.0旗號去推進「去中心化發展」的時候,也有人發現,事情其實有些不太對勁。

國外網友Moxie透過在全球最知名的NFT交易平台OpenSea上的一個小小實驗,發現目前觸達人數最廣的一些Web 3.0應用,其實本身幾乎沒有使用加密技術,更重要的是,這些應用非常依賴幾家中心化的區塊鏈基建公司——標榜去中心化的Web 3.0背後,一個中心化危機的陰影逐漸浮現出來。

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圖/ JPA via shutterstock

Web 3.0應用,不太「去中心」

NFT到底是什麼,雖然加密行業愛好者經常戲稱「買了一堆JPG」,但實際上這些圖片/影片內容並不會真正以代碼形式存儲在鏈上——那成本可太高了。幾乎所有NFT都含有一個URL鏈接,後者將指定到展示的內容。

Moxie發現,在知名NFT平台上,以數百萬、甚至千萬美元出售的NFT藝術品,其背後能夠指定到內容的鏈接,居然沒有用到加密技術,而是指向了某些虛擬機。這意味著,未來任何人只要買到或者侵入了這個虛擬機,就可以修改這個NFT指向的圖像、名字、描述等訊息。因為NFT的參數並沒有說明這個圖片是什麼,或者「正確」的圖片是什麼。

由於虛擬機可以根據不同的IP和代理,來展示不同的圖像,所以,Moxie做了這樣一個關於NFT的實驗:在知名NFT交易平台OpenSea和Rarible上上傳了看起來很藝術的圖片,而當用戶購買後,在自己的加密貨幣錢包裡,看到的卻是一個「便便」emoji圖片。

(從左至右)Moxie 的 NFT 在 OpenSea、Rarible 和加密錢包中展現的圖像
(從左至右)Moxie的NFT在 OpenSea、Rarible和加密錢包中展現的圖像。

有意思的來了,Moxie的作品上架不久後,OpenSea就以「違反規定」將其下架,即便仔細瀏覽了這個NFT交易網站的所有規則,也沒有一條說不可以讓NFT的顯示根據IP變化。

如果單單是指責OpenSea「店大欺客」,那Moxie的這篇文章意義就不大了,畢竟在整個加密圈,OpenSea因為接受傳統機構投資、不發空投而被人們冷嘲熱諷為「披著Web 3.0外衣的Web 2.0」。

真正耐人尋味的是,當OpenSea下架Moxie的作品後,他發現在自己的加密錢包MetaMask中,自己的NFT作品也消失了。但這是不應該的,因為Moxie的NFT作品是已經被「mint」(鑄造,即登記到以太坊網絡中)到以太坊的網絡中的,而後者是不能消除的。

相比OpenSea的錯誤,MetaMask中NFT的消失,能更好地揭示目前Web 3.0行業的一個深層問題,即標榜去中心化的dApp(區塊鏈應用),其實並沒有能力和區塊鏈進行直接關聯,反而使用的是幾家大型區塊鏈「基建」公司的API。

加密貨幣錢包_MetaMask
MetaMask是目前最早開發且最普及的加密貨幣錢包,因其Logo設計,又被稱為小狐狸。

以MetaMask加密錢包為例,雖然它可以展示你的加密貨幣餘額、兌換加密貨幣以及充值、展示用戶擁有的NFT作品,而這些行為其實都是通過區塊鏈大公司的API完成的:交易紀錄調用的是以太坊地址查詢網站EtherScan的API、帳戶餘額調用的是Infura的API、而NFT展示使用的則是OpenSea的API。

究其原因,是因為像MetaMask這樣全球用戶超過8000萬的超級dApp,由於通常使用在手機和網頁瀏覽器中,其本身並不是區塊鏈的節點,不能和區塊鏈直接發生關聯,只能通過大公司的API間接展示用戶在鏈上的訊息,不是不想,而是單純的不能。所以,當OpenSea下架NFT作品後,由於API查詢反饋得到的回復是「否」,所以加密錢包就默認沒有該NFT。

這就出現了文中吊詭的一幕,你明明知道自己的資產就在鏈上,但是最常見的加密貨幣客戶端卻無法顯示其存在。這就像你知道自己有一封郵件,但是Gmail客戶端就是不顯示,那麼,這封郵件還存在嗎?

區塊鏈_blockchain
網友Moxie的小小實驗,發現了NFT等虛擬交易中不合理的地方。
圖/ shutterstock

平台和協議的永恆悖論

Moxie的文章沒有僅僅停留在「諷刺」dApp的層面,相反,他認為MetaMask或者其代表的Web 3.0的問題,其實是一個貫穿網際網路發展史的悖論——一個技術協議要想最大程度被人們使用,必然會導致中心化平台的出現,因為只有後者通過不斷迭代,將產品做到簡單易用,才能讓更多人用到。

平台技術和產品的迭代速度,永遠遙遙領先於協議。電子郵件是一個最好的例子,當電子郵件協議出現後,僅有少數極客會搭建自己的服務器和信箱地址,更多人其實用的是Yahoo以及後來的Gmail信箱。因為即便已經非常簡單了,但人們依然不會也不想自己搭建服務器,使用門戶網站的郵箱簡單且免費,何樂不為?最終的結果就是門戶網站的崛起。

代表了區塊鏈的Web 3.0概念也是一樣,你當然可以使用一台PC成為以太坊的節點(目前對普通用戶來說確實不容易了),也可以通過以太坊官方錢包來進行轉帳操作,但除了硬核區塊鏈愛好者,更多普通用戶顯然會選擇像大公司Coinbase、OpenSea和MetaMask的產品。而這些公司的崛起,恰恰形成了新的中心。

MetaMask加密錢包
MetaMask加密錢包已經有超過8000萬用戶,是當仁不讓的Web 3入口。

Moxie的文章在推特被瘋傳,在區塊鏈領域也引起了極大反響。以太坊創始人Vitalik(V 神)也發文回應Moxie的「質疑」。Vitalik首先承認,Moxie所說的流行的「中心化」區塊鏈應用,其本身甚至沒有用到加密技術,而底層的區塊鏈離普通人太遠。

V神認為造成這種現象的原因,主要因為行業人士太想做出些應用,能讓更多人用起來。而在這個過程中,中心化是最快的路徑。Vitalik認為,Web 3.0現在還處於早期階段,在未來,Web 3.0從中心化(平台)到去中心化(私人服務器)光譜上的空白將會被填補上。

不過Vitalik的發言,其實並不能完全回答Moxie的疑問,因為比特幣已經誕生超過10年的時間,而以太坊出現已經超過6年。另外,更因為是在早期,以中心化的形式來推廣去中心化,這確實是一個合理的方式嗎?這是否會讓用戶接受的是一個「中心化」的去中心化現實,畢竟大部分人可能從頭到尾使用的都是這些中心化的DApp,而不去探究去中心化的底層技術和思想。

在NFT、DAO(去中心化自治組織)大熱的當下,Moxie的小小「實驗」和質疑可能只是加密行業大起大落中的一個小小現象。不過,當人們高舉Web 3.0大旗去宣傳去中心化技術的時候,還是應該反思,是否概念先行,而實際行為其實無法匹配其最終目標,因為平台領先於協議的發展悖論仍然很難解決,對於在快速發展期的區塊鏈行業尤其如此。

本文經授權轉載自:[極客公園][1]

責任編輯:吳佩臻、侯品如

關鍵字: #區塊鏈
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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

台灣近數十年最具指標性的世紀工程

淡江大橋橫跨淡水河口,主橋跨距長達近一公里,為全球跨距最長的不對稱單塔斜張橋。數十年來,老舊的關渡大橋獨自承載著日益龐大的車流,早已讓這條交通動脈不堪重負。

為了紓解交通壅塞,淡江大橋應運而生,通車後縮短約 15 公里路程、節省約 25 分鐘車程。大橋具備快速公路規格,更同時兼容行人、自行車、大眾公車與汽機車等六大多元運具,是串聯新北市與周邊區域的關鍵交通動脈。

為確保如此龐大規模的設施能安全無虞、持續運作,全台首座橋梁專責交控中心應運而生,專責提供 24 小時全線監控。這意味著大橋需要一套高度穩定、視野開闊的智慧影像系統,能清晰涵蓋大橋的全線跨度。

非比尋常:打破常規的嚴苛監控需求

橋梁管理機關需要的不僅是單純的監視設備,而是一套能作為未來整體智慧基礎建設基石的架構;除了支援高階 AI 交通分析,更必須在各營運環節中全面保障公共安全通訊。

無懼嚴苛:全天候穩定可靠

身處毫無遮蔽的海濱出海口,監控設備必須經受極端天候與強風鹽霧考驗,並在夜間低照度環境下,依舊維持高清晰畫質。

全線涵蓋:消除視野盲區死角

監控範圍遠超傳統固定式攝影機的極限,必須確保整座大橋長距離主線均無監控斷層與盲區。

人車共榮:全向守護多元用路人

面對行人、自行車、機車、重機、自小客車及公車同時混流通行的大橋環境,交控中心需要同時掌握各類車流狀況、落實法規遵從,並將人行安全擺在第一位。

#1 晶睿通訊
PTZ 快速球,支援廣域監控。圖片由iDS智慧安防雜誌提供,經授權使用。
圖/ 晶睿通訊

以更精簡設備配置,實現廣域全天候覆蓋

晶睿通訊攜手系統整合商橙力國際,於全橋部署 40 具專業攝影機,結合 AI 影像分析,提升監控效率。

除了搭配晶睿通訊的子彈型攝影機與車牌辨識機種外,全線更以高解析度 PTZ 快速球為主幹,落實廣域全天候監控。極度耐候的機構設計,能從容應對出海口的強烈鹽霧、夏季高溫暴雨及強颱吹襲。

這項重大決策考量的絕非僅是硬體規格。對於具備國家指標意義的重大工程而言,品牌的信任度與商譽,與技術實力同等重要。

晶睿通訊深耕台灣超過 25 年,擁有實力堅強的在地支援團隊,並攜手在地扎根深厚的夥伴。新北市政府與大橋主管機關獲得的不只是一套監控系統,更是投資了一套能伴隨大橋智慧升級、長遠擴充的前瞻平台。

#0 晶睿通訊
規則管理(Rule Management): 可自訂汽車道、機車道及人車共用道等專用分區,並執行方向性的車流/人流計數。
圖/ 晶睿通訊

將監控結果轉化為高價值交通數據

本專案不僅提供全時不間斷的影像監控,更為交控中心注入強大的智慧分析層,能同時支援「即時監看告警」與「事後回溯分析」。

人車流量即時分析與告警機制:交控中心可彈性設定橋面各處的流量自訂門檻(Threshold)。一旦人車流量超標,系統便會主動通報,讓管理人員精準應變處理。

即時偵測與歷史影像事後回溯:分析區域與事件規則既可預先設定以落實常態監控,亦能事後針對特定路段及時段的歷史錄影直接套用新規則重新檢索分析,省去反覆調閱畫面的繁瑣流程。

多元車種精準分類與行人計數:系統能精準辨識並分類統計汽車、大卡車、公車、機車與自行車等各型車輛;在行人計數方面,亦能有效區隔人行道上的「純步行路人」與「牽車/騎乘騎士」,避免數據重複誤判。

智慧交通決策應用、車牌辨識(LPR)與報表匯出:透過跨時段流量趨勢分析,可為交控號誌的時制最佳化提供精確決策依據;系統同步整合高精度車牌辨識(LPR),且後端所有數據皆支援匯出一鍵產製 CSV 報表,大幅簡化管理歸納流程。

#3 晶睿通訊
場景報告(Scene Report): 依車種進行車輛計數與分類,並可一鍵匯出 CSV 格式報表。
圖/ 晶睿通訊

全天候不間斷的清晰視野

大橋專責交控中心現已具備最關鍵的管理能力:無論晝夜氣候,全線通行廊道皆能保持清晰視野與全時監控。強大的 AI 智慧分析能為管理單位提供即時、可靠的影像與數據佐證,全面支援交通調度、車道使用規範落實,以及違規事件的研判與舉發。

大幅精簡設備數量

若想以傳統固定式攝影機涵蓋相同監控範圍,所需的設備數量將大幅增加;相較之下,PTZ 解決方案不僅更具成本效益,也是大型基礎建設兼顧實用性與營運效率的最佳選擇。

此專案不僅滿足當前的監控需求,更奠定了邁向整體智慧基礎建設的架構基石。隨著未來需求逐步升級擴充,淡江大橋將成為運用 AI 智慧影像打造更安全、更高效公共工程的標竿示範。

建置效益重點

AI 智慧交通分析:支援車流量分析、門檻超標警示、車種分類辨識、行人計數與車牌辨識(LPR),並可對歷史影像進行事後回溯分析;各項數據皆能匯出產製統計報表。

即時就緒:在大橋正式通車前即已建置完備,提供不間斷的監控能力,確保自啟用首日起,監管機制即全方位到位。

全線廊道零死角覆蓋:針對全線通行路廊提供 24/7 全天候視野;即使面對毫無遮蔽、天候嚴苛的近海強風鹽霧環境,依然能提供日夜穩定可靠的監控品質。

大規模建置具高成本效益:透過高階 PTZ 攝影機實現大範圍涵蓋,所需台數遠少於傳統固定式配置;在確保頂級監控品質的同時,大幅精簡施工立桿、配線等基礎設施需求。

高度公共建設投資價值:全面滿足專案嚴苛的技術規格,並在「成本預算」、「視野涵蓋」與「整體效能」之間取得最佳平衡。

充滿前瞻性的可擴充平台:建立具前瞻性的彈性擴充平台;隨日後營運需求演進,可無縫整合子彈型攝影機強化 AI 交通分析,或加入廣播喇叭(IP Speakers)實現公共安全廣播與即時應變。

“作為近年台灣最具指標性的重大工程之一,淡江大橋需要的是能夠長久攜手前行、具備前瞻建構實力的長期合作夥伴。”這正是我們選擇晶睿通訊的關鍵原因。其解決方案完全滿足此等重大建設的核心標準:自啟用首日起,即為全橋提供全方位、多視角的無死角監控;同時提供堅實穩健的智慧運算架構,能伴隨大橋未來的智慧化願景持續演進擴充。 -張橙莉, 執行長,橙力國際

我們守護的,不只是大橋

回歸本質,衡量一座宏偉橋樑真正價值的,始終是它所承載的每一段日常旅程:是在雨夜中奔波通勤的歸人、週末漫步於人行步道的一家大小,或是當天第二十趟行經相同路線的公車運將。晶睿通訊默默守護著每一位用路人,為交控中心賦予全方位的清晰視野與智慧洞察,日夜不輟地守護這座台灣最新地標的安全。

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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

觀看現場專訪, 聽主管機關怎麼說
淡江大橋-智慧橋樑管理中心 x 智慧與維運的全天候智慧監控核心

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