進入2022年以後，蘋果公司就開始為今年的產品和軟體發布活動做準備。隨著首場春季發布會臨近，新款iPhone SE和iPad即將亮相。同時，該公司也在籌備今年夏季和秋季舉行另外兩場發布會。前者主要發佈軟體，秋季則有望推出該公司史上最多款硬體產品。
三場發布會各有焦點
蘋果通常會為不同的產品和服務舉行不同的發布會。今年春季，蘋果將推出更多次要或補充產品的更新。夏天，該公司將發布新軟體，並召開全球開發者大會（WWDC）。然後，蘋果將諸多主打新款硬體留到秋季發布。
這一戰略背後有兩個主要原因：
第一， 蘋果的軟體路線圖需要在硬體準備推出之前就制訂出來。用戶和開發人員可以在夏天先睹為快，然後在秋季硬體產品面世時看到其實際應用情況。
第二個原因更多與財務相關。 通過將主要的新款iPhone、Apple Watch和Mac等硬體產品留到今年晚些時候發布，蘋果為迎接強勁的假日購物季做好了準備。如果該公司現在偏離這一戰略，很可能會看到其產品銷量在今年最後三個月同比下降，而分析師們認為這是一場災難。
今年也不會有什麼不同，蘋果正在為其今年首場大型發布活動做準備，這可能成為其2022年新產品盛宴的開胃菜。蘋果資訊記者馬克·古爾曼（Mark Gurman）本月早些時候預計，這次活動將在3月或4月舉行。就像該公司去年4月的活動一樣，今年的發布會可能會有一系列次要升級或補充產品發布。
在2021年4月的發布會上，蘋果帶來了M1 iPad Pro、AirTags、最新款Apple TV以及重新設計的M1 iMac。那麼今年呢？
古爾曼預計，蘋果可能會發布新款iPhone SE，它的設計可能與目前的機型類似，但會搭載更快的處理器，支持5G功能。鑑於iPad Air自2020年底以來就沒有更新過，古爾曼認為蘋果有望發布這款產品的新版本，它可能搭載用於iPhone 13的A15晶片，與去年的iPad mini相媲美。
今年春天將是iPad Pro最新升級滿一年，因此其新機型可能不會那麼快上市。畢竟，升級版機型基本上都搭載了新的晶片和鏡頭。但今年的iPad Pro可能會有更新的設計，搭載M2晶片和支持無線充電。考慮到今年產品線將更重大變化，古爾曼預計新款iPad將晚於春季發布。
但有一個問題：蘋果最近向俄羅斯監管機構提交的文件顯示，該公司將有三款新iPhone和九款新iPad。iPhone的文檔可能涉及iPhone SE的不同版本，但對於新的iPad Air來說，9款新機型似乎太多了。要不是有更多的產品可供選擇，要不就是蘋果提前提交了今秋發布的申請。我們對此將拭目以待。
古爾曼還預計，蘋果希望在今年上半年將M1 Pro晶片用於另一款Mac電腦上，這可能意味著其將推出更高端的Mac mini或iMac。但考慮到蘋果採取的典型戰略，其升級後的MacBook Air和Mac Pro可能要到今年晚些時候才會上市。
如此看來，蘋果準備今年秋天發布其歷史上最廣泛新硬體產品的傳聞似乎可信。古爾曼粗略統計的清單包括四款新iPhone、一款低端MacBook Pro、一款升級版iMac、新款Mac Pro、一款升級版MacBook Air、一款升級版AirPods Pro、三款Apple Watch、一款低端iPad以及iPad Pro。
蘋果汽車團隊又失高級主管
蘋果汽車項目團隊又失去了一位高級主管喬·巴斯（Joe Bass），根據他在LinkedIn上的個人資料顯示，直到最近，他始終是蘋果汽車團隊軟體工程項目管理的負責人。
隨著巴斯的離開，一年前成立的幾乎整個蘋果汽車管理團隊已分崩離析。戴夫·斯科特（Dave Scott）、詹姆·韋多（Jaime Waydo）、戴夫·羅森塔爾（Dave Rosenthal）以及本傑明·里昂（Benjamin Lyon）都於2021年初離開。負責整個團隊營運的道格·菲爾德（Doug Field）在去年9月份離職，隨後是負責項目硬體的邁克爾·施韋庫奇（Michael Schwekutsch）。接著，更多頂尖工程師們紛紛出走。
巴斯在蘋果汽車團隊的新任負責人凱文·林奇（Kevin Lynch）手下工作之前，曾向菲爾德匯報工作。離職後，巴斯將前往Facebook母公司Meta Platforms。在過去幾個月裡，已經有100多位前蘋果員工跳槽加盟。這股離職潮似乎有越演越烈的趨勢，以至於蘋果在去年年底開始向主要工程師發放高達18萬美元的股票獎勵。
這對蘋果的汽車項目意味著什麼？古爾曼認為，這標誌著2022年是該項目成敗在此一舉的年份。如果蘋果計劃在2025年之前推出一款全自動駕駛電動汽車，他們將需要開始行動起來，並阻止更多人離開。
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責任編輯：傅珮晴
