看中美髮店可以「釘」住客人！螢幕導入AI偵測性別、年齡，如何精準投廣告？|數位時代 BusinessNext

美髮店小螢幕商機何在？吸眼球、一對一是關鍵

一般來說，家外廣告泛指消費者在離開家以後，才會接觸到的傳播平台，從戶外看板、捷運車廂、公車車體到LED螢幕等都是。而傳統家外廣告通常只能單方面傳輸資訊，只求「越多人看到越好」，隨著行銷界的數位化浪潮席捲，家外廣告也開始走向智慧化投放，不只求更多人看見，還要更精準抓住客群。

由於美髮店中的每個螢幕只有一位觀看者，搜賣傳媒便利用「一對一」優勢，在魔髮鏡內建AI模組，把人臉分成68個點位，就能透過交叉比對，分析出年齡和性別，年齡偵測的精準度接近9成，性別精準度則超過99%。接著透過眼球偵測，也能觀察消費者是否持續盯著畫面超過5秒、是否在廣告重點橋段多看幾眼等等。

「美髮院的場域，等於把消費者『釘』在座位上看廣告了」搜賣傳媒執行長蔡耀仁表示，這樣高度的眼球黏著性是其他家外廣告版位，如捷運上的螢幕、戶外大型燈箱等都做不到的。過去也曾導入螢幕到路易莎等咖啡廳中，後來發現美髮店的廣告觀看量竟達到咖啡廳的三到五倍，「我們的版位大小可能贏不了戶外燈箱，所以乾脆不比排場」。

蔡耀仁也補充，雖然偵測很準，但這項技術並不會拍下消費者照片，也不會蒐集任何個資，也才因此說服曼都等大型美髮院放下戒心導入服務。目前有信心，能夠在2022年設置破萬台。

僅0.9%業者買單，TTD：「家外廣告市場被低估」

雖然導入了科技和精準投放的概念，但家外廣告本身並不受廣告主的青睞和重視。根據Yahoo 2021年的調查，廣告主在程序化廣告 (利用電腦演算提升效果的廣告) 上頭花費的預算，只有0.9%會投入家外廣告，遠低於投放在網站上的比例。

原因就是家外廣告仍然偏向「傳統產業」，多數都還在用「一對多」的模式，每天經過、使用的人多達數千數百，難以精準鎖定客群，數位化程度低，無法輕易看到成果，造成廣告主不願意買單。

不過，TTD卻看到其中的潛力，台灣事業發展總監錢斯銘認為，「其實比起大家一窩蜂在做的網路廣告，家外廣告的想像力是無限的」。家外版位如果發展起來，可以讓廣告「無所不在」，如果從路邊經過的燈箱，到計程車上的小電視，都能用演算法精準投放，廣告主和消費者的溝通，也不會再侷限於手機、電腦等設備之中。

錢斯銘更直言，台灣的工程技術在亞洲地區絕對有領先的實力，足以推翻家外廣告的困境，研調機構Statista就推測，到2024年，台灣數位家外廣告營收將持續成長，年均複合成長率為7.5%，「2021年是家外廣告出現創新的一年，我們認為2022年一定會往上成長。」TTD北亞區媒體合作資深總監蔡秉熹表示，對台灣的家外廣告發展很有信心，期待拼上這塊拼圖，讓廣告生態更完整。

責任編輯：錢玉紘

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。