通路為王
通路為王
2002.12.01 | 科技

通路稱王的時代,真的來了!看統一超商,如何以3000個門市串聯網路、郵購、宅配和大哥大,滲入餐飲、銀行、旅遊、與教科書市場。看富邦集團,加快投資台哥大、遊戲橘子,完成「百萬用戶級通路」布局。過去,我們說:生活的改變引發通路革命,從現在起,我們將看到:通路霸主帶來巨大的生活革命。
回顧今年的排行榜,「通路」似乎是最耀眼的明星。
今年7月,美國《財星》雜誌依據年營收排行全球500大企業。排名第一的不是英特爾,不是微軟,是美國最大的零售通路業者威名百貨(Wal-Mart)。自2000年擠下艾克森美孚石油(Exxon Mobil)後,這已是連續第二年威名百貨蟬聯冠軍寶座。
今年3月《富比士》雜誌出爐的全美400大富豪排行榜,前10名得主中,威名百貨創辦人山姆‧華頓(Sam Walton)後裔共五人,均以188億美元並列第四。
而上月25日出刊的美國《商業週刊》,以收入、銷售成長率、利潤、股東報酬等為指標,公布全球今年上半年的IT百強排名,結果可能更令你大吃一驚。
台灣排名最前者,不是台積電,不是鴻海,而是資訊通路廠商——聯強國際。從去年的排名113,今年年中的排名60,到現在的全球第四名,聯強的黑馬姿態,讓「通路」成了台灣第一。

**最貼近消費者的末稍神經

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十年河東十年河西,風水真是輪流轉。當科技股身上的亮麗袍子,因景氣下滑而蒙塵時,就開在你家附近轉角的通路商,鈔票卻穩穩地進了他們口袋。特別是在供給大於需求的年代,由於通路商是與消費者第一線面對面接觸的末稍神經,製造商為了去化過剩產能,倚賴通路程度更甚以往。
不止聯強、威名百貨,看看今年台灣上市櫃中幾檔廣義的「通路概念股」,在不景氣時節,成績同樣亮眼無比。還記得數月前引爆的油價大戰嗎?其中有兩家油品通路商前3季營收成長率都相當驚人,全國加油站為31.3%,北基加油站則是29.1%,成長率都約3成左右。
而展店數逼近1300家的全家便利商店,規模雖居於老二,成長卻明顯高過龍頭,前3季營收成長為21.2%,上半年由於營收與獲利都超越原訂目標,今年已正式調高財測。此外,居房地產通路商角色的信義房屋,前3季營收成長率則有42.2%,每股稅前盈餘為3.92;而另一家以經營醫療器材等專業市場為導向的通路商博登,每股稅前盈餘為3.42元,前3季營收成長率更高達62.1%。

**角色多元,以複合刺激成長

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羅格斯(Rutgers)管理學院教授班奈德特‧緹南(Bernadette Tiernan),曾以「任何擁有多種來源,由多種元素組成」的Hybrid這個字,說明實體通路朝虛擬進軍成為多通路企業(Hybrid Comapny)時,將產生極大力量。緹南認為,由實體出發的企業,由於擁有高知名度以及與顧客實質接觸的經驗,朝多通路進軍時,遠比由虛擬轉進實體店面勝算更高。同時,佛斯特(Forrest)研究中心在一份「結合實體虛擬(Mixing Bricks with Clicks)」的報告中也指出,有8成的零售商,計畫在店內加裝如Kiosk類型的公共數位資訊設備。
開始發光發熱的通路商,為什麼能在不景氣年代獨占鰲頭?他們的經營方式又帶給其他產業什麼啟示?
這裡,我們就不能不提到總店數已超過3千家,把超商角色經營得爐火純青的通路王7-ELEVEN,以及念茲在茲於擴展實體通路,但卻同時也透過投資,進入電信與線上遊戲產業試水溫的富邦金控。
對已是通路的7-ELEVEN來說,「複合」概念早已成為刺激成長的重要元素。別以為它只是賺買進賣出的轉手錢,「我們要做社區服務中心,」總經理徐重仁說,在銷售中融入家庭與歡樂因子,是他們長遠的目標。既要做好「好鄰居」的服務角色,瓦斯費、電話費?他們代收;想替孩子買參考書?7-ELEVEN將貴子弟學校用什麼版本課本調查得清清楚楚,你只要到店取書即可;想吃新鮮的帝王蟹?他們代訂並送貨到府;更別提他們還在店裡放台自動櫃員機,搖身一變當起無人小銀行,以及與中華電信合作,直接傳手機簡訊賣減肥餐的多通路行銷策略。

**從實體分行到直接上門

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資策會資深產業分析師童啟晟,以國外發展情況指出,其實許多金融業者已隱隱察覺,未來他們的競爭對手,不再只限於傳統金融同業,更大的潛在競爭者,可能會出現在超商、電信領域。如國內的超商代收服務是其一,而在韓國,電信公司與網咖業者合作,電信業者提供加值服務,以扣點方式介入金流是其二。
由此觀察,即使國內已有不少銀行與電信產業合作,共同發行電信聯名卡,但「既競爭又合作,可說是未來金融業與電信業的態勢,」童啟晟說。
當便利超商可成為小銀行,電信業也可能搶奪金流大餅時,銀行業者的思維又如何?這裡,富邦金控對「通路」的思考,似乎也同樣朝「最後一哩(the last mile)」精髓推進。
目前各家金控業者均戮力爭取分行通路,但富邦即使將台北銀行納入旗下,實體通路點也不過179家,再加上自動化設備250台,影響力畢竟還是不如數以千計的連鎖便利超商。但很早就在集團內力行交叉行銷的富邦,除了透過直效行銷公司做資源整合,同時以實體、電話等各種通路提高金融商品銷售力外,透過轉投資台灣大哥大與遊戲橘子,一腳踩入另外兩個同樣以「百萬人次」計算的電信與線上遊戲產業。這三種均以個人消費者為對象的產業中,一旦靠著資料採礦(Data Mining)累積對消費者習性的瞭解,可激發的能量恐怕更為深遠。
套句富邦直效行銷總經理林啟峰所說:「現在的銷售通路愈來愈Blending(混合),」再對照7-ELEVEN總經理徐重仁對店內銷售產品的「複合」概念——混合與多元,或許是讓通路業者大放異彩的重要元素吧!

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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