Wordle炫風無法擋!《紐約時報》為何要花百萬元收購拼字小遊戲?
Wordle炫風無法擋!《紐約時報》為何要花百萬元收購拼字小遊戲?

你的社群媒體牆上今天也出現「黃綠灰的格子」的貼文了嗎?當今全球最夯的填字遊戲「Wordle」以單純的遊戲規則及簡潔的介面席捲社群媒體,令歐美、台灣玩家都愛不釋手,在2021年11月至1月的短短3個月內,玩家數量就從90人激增至百萬人,日前更被《紐約時報》以7位數美元收購。

究竟這款填字遊戲有什麼魅力?《紐時》買下它的用意何在?

簡單無干擾加上有限的機會,成Wordle最大魅力

Wordle的玩法相當簡單易上手,網站每日會讓所有玩家猜「一個」包含5個字母的英文單字,但只有6次機會,沒猜對就得等明天再努力。

科學媒體《發現雜誌》報導,佛羅里達大學社會心理學家鮑德溫(Matthew Baldwin)指出,Wordle之所以會成功,是因為它很容易讓玩家進入「心流」狀態。起初完全空白的格子神秘地教人想一探究竟,隨著猜字遊戲推進,玩家會愈來愈靠近謎底,從中獲取極大的成就感和樂趣,加上一天一個單字的稀缺性讓人保有遊玩的新鮮度,玩的時候更能全神貫注。總體而言就是個簡單卻不失挑戰性的遊戲。

wordle
《Wordle》的介面設計十分精簡,一開始全白的螢幕畫面讓人不禁一探究竟,而「有限制」的遊戲次數也讓玩家更專注地破解謎題。
圖/ 螢幕截圖

Wordle是由軟體工程師沃德爾(Josh Wardle)打造,起初是為排解愛玩拼字遊戲的伴侶在疫情期間的無聊時光,因此公開時也沒有商業化的跡象,整個遊戲介面完全沒有彈出視窗、跑馬燈等廣告。他說:「一天只能玩一次的原則也是希望玩家不要整天黏著手機。」所以並不考慮置入廣告讓玩家有多玩幾次的選擇,與當今手遊設計邏輯完全背道而馳。鮑德溫指出,「我們知道可以安心地玩,所以更投入。」

「Wordle有個吸引力是,它讓人回想起過去相對單純的網路時代。」南安普頓大學遊戲設計課程的負責人波克特(Adam Procter)接受《衛報》採訪時表示,「它不會讓人成癮,也不想取得用戶的個人資料拿去賣廣告。」

而該遊戲結束之後的分享,也是它爆紅的關鍵。沃德爾設計了特殊的分享模式,透過黃、綠、灰3種顏色的方形圖示,讓人們可以將自己餐測的過程張貼在社群網站上,又不會劇透謎底。這樣的分享讓了玩家與同事、好友、家人有一個輕鬆的話題,透過這個小遊戲,人們能建立起緊密的連結。

紐約時報
一款免費簡單的拼字遊戲,連《紐約時報》都被吸引,甚至以百萬美元的價錢收購。
圖/ shutterstock

《紐時》收購Wordle,拓展內容以外的訂閱版圖

至於以深度新聞報導見長的老牌媒體《紐約時報》為何要花百萬美元買下這個免費小遊戲呢?「《紐約時報》專注於經營在英語世界中,與所有人溝通的不同媒介和內容。」《紐時》的公開聲明書如此說道。

事實上,在英語使用者中,填字遊戲的狂熱,始終沒有因為科技而消退,在歐美街頭,還是很長看見各年齡層的人拿著報紙絞盡腦汁地猜字。

而在《紐時》的事業中,除了訂閱新聞報導之外,第二大訂閱業務,正是以字謎為主的遊戲訂閱內容Times Games,包含填字遊戲(Crossword)、拼字比賽(Spelling Bee)等,在去年12月已突破100萬訂戶大關,正在成長勢頭上。

《紐時》未來的目標,是在2027年達到1500萬數位訂戶。現在將Wordle加入其中,《紐時》表示會讓遊戲維持免費,也不會對玩法或介面做出任何改變。最大目的是希望挾帶著Wordle超高人氣,有望進一步吸引更多填字迷,助攻其遊戲業務。

資料來源:Discover MagazineThe Guardian

本文經授權轉載自:未來商務

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責任編輯:吳佩臻、錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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