強碰疫情卻堅持不裁員!小寶優居逆勢繳出營收翻倍成績單,怎麼做到的?
強碰疫情卻堅持不裁員!小寶優居逆勢繳出營收翻倍成績單,怎麼做到的?

獲得募資對任何新創來說都是一種肯定,像是被加冕的騎士一樣掛上了頭銜,身兼投資人的期待邁向明日。

對於2016年成立的室內設計品牌小寶優居亦然。小寶優居在2021年1月,完成由工研院ITIC領投、交大天使跟投的200萬美元(約為新台幣5,571萬元)Pre-A輪募資。但距離完成募資後不到半年的時間,行政院與中央流行疫情指揮中心共同宣布,雙北地區提升至三級警戒,嚴重打擊小寶優居的發展。

「整個產業突然停擺了,不論是室內設計、裝修、建商都遇到一樣的問題:客人來不了、我們不能去、裝修人員也不能施工。」小寶優居執行長王韋舜說,在什麼都做不了的狀況下,營收一度衰退了7成以上。

不裁員的「方舟計畫」,為什麼是個衝動的決定?

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在疫情最嚴重的時刻,小寶優居宣布啟動「方舟計畫」,承諾不會減薪、裁員。
圖/ 蔡仁譯攝

還沒來得及大展手腳,就必須面對疫情帶來的惡劣環境,王韋舜在公司的線上會議中宣布,啟動「方舟計畫」。

與挪亞的方舟不同,小寶優居的方舟計畫沒有要放棄任何一個員工,計畫很簡單,公司不會因為疫情減薪,也不會開除任何一個員工。「我的想法很單純,公司在零收入的狀況下,現金流還可以撐2年,不可能疫情2年都保持在三級警戒吧?」王韋舜說,但這個決定讓他一邊是英雄、另一邊卻是狗熊。

對於小寶優居的內部夥伴來說,吃下了定心丸,軍心穩定了下來,核心團隊也收到很多員工的感謝回饋;另一方面,王韋舜也受到指責,以企業經營面來說,如果虧損因為疫情持續擴大,承諾只會是加速公司滅亡的毒藥。

「到現在,我不後悔做這件事情。」王韋舜說,因為在方舟計畫宣布後,公司的慌張感大量降低,公司內的設計師、門市店長馬上擬訂出一套線上諮詢流程,並推出「材料箱」,內含材料樣本,讓消費者在家也能摸到各種家具材質。

此外,也針對居家工作的潮流,設計出可以放在沙發上工作的小桌子、適合久坐的桌椅組,甚至還有「包棟」計畫,門市一次只服務一位客人,降低接觸人群的感染風險。

好在三級警戒很快過去了,室內設計仍是硬需求,小寶優居的營收谷底反彈,2021年第3季、第4季的營收都成長了2倍以上,讓2021年的全年營收仍完成倍數成長的目標,超越新台幣2億元大關。

方舟計畫並不是拯救小寶優居的關鍵,也許六都都會區2021年7%的房屋交易量成長才是,「對我來說,夥伴的自主表現,大於營收數字。」王韋舜回憶,「線上會議結束後大家在鏡頭前跳舞,或是尾牙時哭成一片,公司的革命情感才是最大的收穫。」

小寶優居的秘密武器:與建商合作,「投資」未來客戶

也因為營收開出紅盤,加上先前獲得的募資,小寶優居瞄準3大目標,希望能在2022年維持高成長。

第一:投入人才培育計畫。小寶優居的訂單應接不暇,每月有超過500筆諮詢訂單,目前室內設計師的數量遠遠不足以支援,所以2022年的設計師數量有望翻倍成長。

第二:供應鏈整合。小寶優居已經跟3家合法登記、有裝修執照的公司,買下一整年的產能,確保施工、待客、時間掌握的品質。後續也推出安心裝修服務平台,提供監工、履約的保證,試圖提升裝修產業的「透明度」,包含施工工法、材料規範、價格都將直接提供給消費者比較。

第三:與建商合作,接下接待中心、樣品屋、實品屋的設計。「我們沒有要賺建商的錢,甚至只求打平就好,」王韋舜說,「我們提供設計,建商只要在對保、驗屋時候,把我們的宣傳資料交給屋主就好。」

投入設計的金額就會成為行銷廣告的費用,精準打中剛買房子的消費者,也是小寶優居的目標客戶:第一次成家的人。「房子真正蓋好可能還要好幾年,但小寶的作品可以展示很長一段時間,這個模式更像是投資未來的客戶,」王韋舜說。

室內設計領域的競爭對手繁多,包含特力屋、櫻花、歐德等,都手握更大的資本、想吃下更多的市場份額,雖然小寶優居近3年的營收都保持倍數成長,但未來方舟計畫培育出來的夥伴情感、3個營收成長的策略,有沒有辦法發揮效用,甚至是房屋交易市場能否持續保持火熱,都是小寶優居的觀察指標。

責任編輯:錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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