元宇宙與區塊鏈科技,為永續城市發展帶來的想像
元宇宙與區塊鏈科技,為永續城市發展帶來的想像
2022.03.02 | 區塊鏈

元宇宙其實不是什麼新鮮的想法,早在1999年駭客任務就拍出哪怕以現在的技術,都還望之莫及的「虛實整合世界」。但當時的電影,也因為各種資訊與通訊技術的進步,加之區塊鏈科技的發展,而變得愈加可行。若說元宇宙是建構在區塊鏈之上的另一個應用,我們不妨從底層的邏輯談起,理論上,基於區塊鏈「去中心化」的特性,與「分散式帳本」的模式,可以更為安全與有效的儲存與交換資訊。

在如今所面臨日益複雜的系統下,從社會,環境,到企業與個體的行為,皆存在「無序態」與龐大的數據資料,也因此,任何決策都越來越仰賴以數據驅動(data-driven)的分析,以及快速驗證、跨境共享,方能即時調整策略,應對潛在的社會與環境風險。

社群般「多中心化」的元宇宙,離我們更加接近

人類社會的發展不太可能達到真正意義上的完全「去中心化」,畢竟我們還是要有某種層度的問責制度與科層體制,至少在AI全面取代人腦的時代來臨之前,仍會有所謂的管理與分工,也因此,「多中心化」是個比較可預期的模式,如同電視產業從老三台獨大走向youtube,抖音,短視頻等百家爭鳴,人人都可以是網紅,都可以圈住一小票粉絲,在各自的領域內嘗試諸多的創新,創新與創作若能受大眾青睞,自然也就能自立山頭,成為某方面的KOL。

這種以「社群」為基礎的運作,也正是運用區塊鏈技術打造的元宇宙,所具有的特點。在多個獨立發展的「宇宙」內,可以在相對較少中心化監管的情況下,去交流,交易,乃至共創嶄新的商業模式,無論是共享經濟,代幣經濟(token economy),還是通證經濟(security token)等,勢必更加充滿活力與創造力。

這又與web1.0,演變到現在熱門話題的web3.0有點相似,雖說以純技術的角度來看,他們分別在講不同的東西,但管理模式上從「集中」到「分散」,資訊流從「單向灌輸」到「眾聲喧嘩」,再到「精準客製化」與「去標籤化」的演變脈絡來看,確實有點雷同。

至於為了要實踐創新模式,應運而生的「工具」,「手段」與IT的基礎建設,將成為人類走向深度虛實整合的路上,必然出現的進步。誠然,但凡打著「創新」名號的東西出現,良莠不齊在所難免,如同2000年左右 .com危機,各路邪魔歪道都好意思稱自己叫「互聯網公司」,然後去市場上坑投資人騙消費者,時過境遷,也只有具備真實力的項目,得以挺過網路泡沫,穩扎穩打發展成今天的科技巨頭。而今,元宇宙時代正掀起新的產業革命篇章,自然也是人人想分一杯羹。

科技帶來的影響,往往是巨大且快速的。自工業革命開始,機器取代人力花了2百年,再到資訊科技時代,電腦與網路出現至今,也不過50多年的光景,接下來如果走勢如同電影所演,要往一個「虛實整合」且「去中心化」的方向邁進的話,可以合理預期,產生影響的時間會更短,且涵蓋的面向勢必也會更廣。

VR AR 元宇宙
圖/ Shutterstock

元宇宙為永續生活帶來的想像

至於這跟「永續發展」又有什麼關係?這麼社會責任導向的議題,能夠與先進科技,超創新的商業模式產生關聯嗎? 我認為會,即便現階段的論述可能有些牽強,但如果我們都認同未來是個越來越以「人」為本的世界,你會想要更好的生活,更便利的技術,與能迅速反應需求的環境,我認為永續就是核心精神,而科技可以更準確的把這種精神落實在社會上,並照顧到每一位公民的想法與利益。

因為在現行的實務上,元宇宙結合區塊鏈科技,是有潛力去針對具有動態複雜性(dynamic complexity)的系統,進行模擬,數據推導,AI演算,試驗解決方案,進而透過虛實整合的應用,更有效率的導入到真實的世界。

所謂「動態複雜性的系統」,可以是全球氣候,城市規劃,人口移動與變遷,再生能源與社區微電網等,舉凡牽涉宏觀尺度與多重的人為不確定因素,皆可視作動態複雜系統。要能定義問題並找出適合的解方,需要全盤考量「利害關係人」在各個情境下的互動與結果而這也正是永續的理念,或用企業社會責任的語言來說,就是從過去「股東」至上的資本主義(shareholder capitalism),典範轉移到以「利害關係人」為重的資本主義(stakeholder capitalism)。

你看,利害關係人是更龐大且各自既獨立又有連結的,用中心化的思維根本難以管理,但去中心化與共識機制的引入,不妨視為一個化繁為簡的手段,區塊鏈的核心不正也是去中心化嗎?而元宇宙,我們不妨把它先當成古雅典式民主的公民大會,只要是公民都可以上來發表想法,過程是公開透明的,至於效果究竟如何?我們不妨在虛擬的世界中來模擬,在看是否要在真實世界比照辦理。

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圖/ busraozcelikors

以上說法如果看起來太複雜,我們來舉一個簡單的例子,不知道大家有沒有玩過模擬市民(The Sims)?一個可以讓玩家可以透過遊戲的方式,創建角色,按照自己的喜好與選擇去「度過」一生,雖說裡面的劇本仍是預先設定好的那幾套,但總是給了玩家一種上帝視角,去操縱遊戲中的角色,你可以逛街,購物,甚至買房,結婚生子...而這一切如果在VR/MR等技術更為成熟的現代,用戶自然能夠以更「沈浸式」的方式去體驗,把複雜的世界和人生,提前在虛擬的環境中模擬一遍,知道每個決策與行為之後,究竟會產生什麼樣的後果。

如果,這一切不僅僅是遊戲,而是能夠與現實生活產生連結,那又會是什麼樣子?如果在蓋房子之前,能夠先在元宇宙中模擬一遍,把從「微氣候」(例:風向,光照,熱島效應,日夜均溫...)到「社區規劃」(例:交通動線,生活機能,未來周遭的建設規劃)的數據導入,加上自己對「居住」的需求與想像,用一個比傳統3D建模更更精準的虛擬場域,先來測試一遍,而且還帶有與其他用戶/住戶互動的性質,這就是在虛擬人生的遊戲中找答案,再而落實到現實世界裡。

一個人的生活與居住可以在元宇宙中模擬,那更大格局的城市規劃,甚至難以被明確界定出邊界的碳排放問題,或許也都可以比照辦理。在虛實整合的基礎架構下,我們把「個人」的需求作為核心,讓社群互動激發出各種創新的方案,進而能夠落實在現實社會中。這一切能否透過去中心化自治組織(DAO)的方式來實踐?或許有機會,但當然,也要看專案的性質而異,如同本文第二段所述,人類社會不見得什麼事都可以被完全去中心化,在某些領域,現行制度仍會扮演重要的角色。

當技術可以進步到硬體不再是阻礙(畢竟現在要穿戴VR/MR設備還是略嫌笨重與不便),虛實整合可以更「低延遲」更「高沈浸感」的時候,我想那會是元宇宙真正普及的時代,即便還不到駭客任務或一級玩家那樣的場景,但至少從工作到生活,消費娛樂到人際互動,會有很大的比例在線上發生。屆時,區塊鏈也會發揮其關鍵的功能,虛擬世界中的交易總要有辦法再去中心化的架構下完成移轉/支付與紀錄,同樣虛擬資產也會需要有能夠在數位環境中標註「唯一性」與確定所有權/使用權歸屬的技術,也就是非同值化代幣(NFT),就如同我們在現實生活中使用信用卡,支付寶般的習以為常。

這一切會不會發生,又或是走向一條根本完全不一樣的路徑,老實說也沒人敢給出定論。不過,聖經上倒是寫過一句話:「最一開始就有了語言,語言與神同在」(新約.約翰福音),當然每個派系會有不同的解讀,但如果把「程式碼」當成語言,神創造了語言,程式語言則架構出了元宇宙,那麼聖經就早已告訴我們了,世界是由程式語言寫出來的,我們每個人,或許都可以在其中扮演接近上帝的角色。

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(觀點文章呈現多元意見,不代表《數位時代》的立場)

責任編輯:傅珮晴、侯品如

關鍵字: #元宇宙
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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