將來銀行今日開業!讓用戶自選帳號、串連中華電打造生態圈,還有哪些搶客法寶?
將來銀行今日開業!讓用戶自選帳號、串連中華電打造生態圈,還有哪些搶客法寶?

編按: 將來銀行3月29日正式開行,比樂天、LINE Bank兩大對手晚了整整一年才開業,將來銀行端出哪些看點?以下是3月7日的報導。

經歷近兩個月的試營運,純網銀「將來銀行」將在三月底正式開行!今(7)日提前端出秘密武器,讓用戶可以「自訂銀行帳號」。

通常到銀行開戶,帳號都是由銀行分配,長達10碼的數字要背起來不容易,將來銀行宣布透過專屬連結,讓用戶可以自選10碼的帳號,無論是手機號碼、生日或是「168」、「520」這類諧音數字,只要沒有被重複註冊,都可以依照喜好搭配,開行後成為銀行帳戶,是國內首創此功能的業者。

「過去,是我們要配合銀行,現在是銀行來配合你」,將來銀行策略中心副總經理吳柏漢勾勒出了一個充滿想像的藍圖,主動出擊創造新話題,看得出將來的積極與企圖心。

將來銀行
將來銀行今(7)日提前端出秘密武器,讓用戶可以「自訂銀行帳號」。
圖/ 將來銀行

被外界稱為「國家隊」,股東包括中華電信、兆豐金、全聯等大咖的將來銀行,被賦予特別的期待與想像,但是過去一年,歷經撤換高層、內鬥及性騷擾等眾多爭議,較樂天、LINE Bank兩大對手晚了整整一年才開業,能端出那些創新?大家都在看。

採用在地廠商技術,最快三分鐘完成開戶

將來銀行從今年1月22日開始試營運,現在進入最後階段,預計3月29日正式開行,董事長鍾福貴說,試營運六周以來一切都很順利,強調「穩定、可靠是最重要的」。

根據目前測試結果,每小時開三萬戶、一分鐘處理300筆交易都不會有任何問題,有信心開行當天就算湧入大量人潮,系統也不會卡卡。

開戶速度上,內部測試最快三分鐘可以完成所有步驟,執行副總經理梅驊說,將來想做的是金融服務的「去摩擦化」,把過去惱人的繁瑣流程變順暢,許多技術都盡量找台灣業者合作。

以開戶來說,會透過OCR(光學字元辨識)技術辨識證件上的資訊,台灣廠商在調教辨識中文的準確度上,就相對比較深入,吳柏漢分享,現在健保卡上就算貼滿疫苗貼紙,系統也能辨識重要資訊,不會被干擾。

將來銀行
圖/ 將來銀行

目標年底50萬用戶,兩大亮點搶先看

台灣金融服務很普及,提供的產品服務差異度不大,因此後進者的挑戰相對更多。鍾福貴認為,將來銀行在未來想佔有一席之地,努力重點會放在快速導入金融科技和推出創新服務,目標在今年達成50萬開戶數。

將來銀行在三月底才正式開幕,經營團隊並沒有透露太多產品具體細節,可以確定的是,初期一定會有存款、金融卡支付、轉帳等基本服務,也預計會有自家的點數回饋機制。

策略上,會以股東生態圈為基礎,目前已知有兩大亮點。

首先,是跟股東全聯的合作。全聯旗下的電子支付品牌「全支付」上周正式取得營業執照,總經理許柏林透露,之後可以在全支付綁定將來銀行的帳戶消費,技術串接正在緊鑼密鼓進行中,只要全支付開業服務就能上線,這將會是國內首家零售背景的電支業者,跟純網銀合作的案例,外界也期待能擦出新火花。

第二,則是會跟大股東中華電信合作,提供電信、水電、停車費等生活帳單繳費服務,要把看似普通的繳費做出讓人驚豔的感受,吳柏漢強調,服務絕對會讓人耳目一新,具體細節開業當天會對外說明。

許柏林強調,誘人的回饋確實可以吸引開戶人潮,但是好的服務才能讓客戶長久留下,中華電信、全聯背後分別都有千萬、數百萬的用戶數,初期只要能先吸引一部分人來開戶,50萬開戶目標就並非難事。

梅驊則提到,同時也會跟外部的生態圈合作,種類會很多元,從科技、寵物到新住民服務都可能會做。他表示,將來銀行並不會特別強調鎖定哪一類客群,只要其中一個生態系能打中顧客需要,成為客戶往來銀行中的其中一家,就能確保穩定有效的獲客。

「過去確實有許多風風雨雨,」梅驊語氣稍有停頓,很快又充滿信心的說道,「現在就是要證明給大家看,我們要上線啦!」

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責任編輯:錢玉紘

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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