謝絕B咖!Netflix不把員工當家人,只要成功的企業文化有多瘋狂?
謝絕B咖!Netflix不把員工當家人,只要成功的企業文化有多瘋狂?

美國串流影音平台龍頭Netflix,在全球積累超過2億的付費訂閱會員,成為矽谷中的亮眼之星,而其出名的的獨特工作文化也顛覆人們對於企業公司的想像。

Netflix這家公司好幾次都讓我下巴微微張開。身邊有六、七位同事跳槽過去,資深工程師的薪資平均比市場高六成,網路上還看到有人年薪五十萬美元以上,比美國總統還高。讀到這裡,能不下巴微張嗎?

請先不要羨慕,這要看你如何定位職場人生,或許你的羨慕會改成同情也說不定。

那些了解內情的人,即使加薪一倍都不敢貿然進入Netflix。Netflix只要成功的人,而且要年復一年永遠不停成功的人。他們的雇人哲學是:一個A咖比兩個B咖便宜,所以只要A咖中的A咖,挑明了把一人當兩人用,到頭來還是公司賺。有這等容量就歡迎。

高報酬=高壓力

高報酬的背後自然是高壓。你在Netflix所能達到的最高報酬,就是所能忍受高壓的極限。你能忍多少,他們就能給多高。 他們培養出特殊的傭兵文化, 不要忠誠,只要能夠作戰的英雄。 加入團隊就是為了高報酬,不需要肉麻的假話襯托,也許半路就戰死沙場,也許打完仗就拿錢走人,不必有任何情感。

我認識的人很少熬過三年。矽谷很多企業保持每年固定淘汰一定比例──當然不會白紙黑字寫出來。這就像熬排骨湯,若不停地把上面的浮沫撈掉,最後湯頭必然香醇又濃郁,能熬多久就能賺多久。

Netflix 在強悍的工作文化中推出了驚世駭俗的家訓,其中最有名就是「我們不是一家人」(We Are Not Family)。

我待過百來人的新創公司,也待過十萬人的帝國,每一家公司都把自己塑造成一個大家庭,把員工當作家人看待──至少口頭如此,至少賺錢時如此。Netflix卻直白拋出千百年來企業從不敢道出的真話。

CEO海斯汀說,家人有無限的愛與包容,家人必須一再容忍錯誤與失敗。 Netflix 不會把你當家人,這裡的團隊只有一個任務,那就是把每個人都推往不可能的極限 ,大家應該心知肚明隨時可能滾蛋。Netflix 不要包容,只要成功。

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Netflix執行長里德.海斯汀(Reed Hastings)直言不把員工當家人,而是將團隊每個人推向極限,建立以成功為結果導向的強悍企業文化。

他對新進員工的期望大致歸納如下:

1.我們沒有花壽司或濃縮咖啡。你是來作戰,不是來開趴。
2.我們不看工作多努力、工時多長,我們只看戰果。
3.我們只要A咖,給的也是A咖的回報。
4.如果你是B咖,即使是A咖的努力,我們還是會請你離開。
5.我們不要忠誠,只要成功。
6.如果只想找一份安穩的工作,請你現在就離開。
7.我們要的是自發自律的戰將。我們不教你怎麼作戰,也沒時間教你學習生存。

矽谷沒有公司敢標榜英雄主義,即使心裡這麼想,嘴巴也不敢說,但Netflix表明了只要超級英雄。

在公司文化方面,他同樣直白公布了令全世界跌破眼鏡的規章:

1.公司沒有流程和法則。我們拋棄所有繁文縟節。
2.繁文縟節只適合管理笨蛋用。
3.你必須無時無刻不停地工作,不是周一到周五,也不是朝九晚五。
4.我們不追蹤工時,只在乎結果。
5.休假沒有上限,穿著沒有下限──只要不是全裸就可以。
6.出差、餐飲及公務報銷不需要收據,要報多少自行決定。
7.我們給你全部的自由,但你也必須扛起全部的責任。
8.我們付你無與倫比的報酬,不管盈虧都一樣。
9.如果你打算留下來,那只是為了成就和金錢,不需要為其他任何理由。
10.我們只告訴你目標,不會告訴你如何達成。
11. 我們只要超級英雄

二○一七年,Netflix 訂閱人數突破一億關口,海斯汀加碼更新守則,繼「我們不是一家人」後推出新標語「別跟我稱兄道弟」(We Don’t Want Any Bro’s),再次讓矽谷為之久久震盪。新家訓的重點可歸納如下:

1.別跟我稱兄道弟。
2.這裡不是「矽谷樂園」,也不是讓你來試水溫的。
3.我們仍舊只要超級英雄。
4.這家公司的確有點怪異,但你得學會適應。

Netflix 這間以郵遞DVD起家的網路公司一路以小搏大,對抗好萊塢在內的超級巨人群,殺出了一條血路。這背後的成功只有一個通則:對外這麼強悍的公司,對內當然也不可能仁慈,否則根本無法生存。天下不會有外剛內柔的企業文化。要瘋狂地成功,就必須雇用瘋狂的員工,付瘋狂的薪水,給他們瘋狂的壓力。

本文授權轉載自《異類矽谷:老派矽谷工程師不正經的深度田野踏查》,時報出版

責任編輯:蘇柔瑋

關鍵字: #Netflix
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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