在疫情、Cookieless時代後,MarTech人該注意的趨勢與挑戰是什麼?
在疫情、Cookieless時代後,MarTech人該注意的趨勢與挑戰是什麼?

由awoo(阿物科技)所主辦的MarTech Asia 2022於今(13)登場,過去幾年討論的主題離不開新型冠狀病毒(COVID-19)與後Cookies時代,時間推移至2022年,MarTech從業人員關心的最重要議題會是什麼?

「88%的企業正在推動消費者數據分析,企圖掌握第一方的數據。」awoo執行長林思吾破題就提到自有數據的重要性。

目標:給消費者多渠道、無縫隙的個人化體驗

不管是自行蒐集或是找CDP(Customer Data Platform,顧客數據平台)業者合作,企業因為逐漸高漲的隱私權、後Cookies時代的到來,已經到了不得不掌握自有數據的時機點。

但是企業通常會遇到3大問題:通路、分配與方案。

「所有人都在蒐集資料、清洗資料、分析資料,但是消費者的接觸點太多了,電子郵件、網站、App、實體店面......要怎麼把這些資料串起來,就是要克服的挑戰。」林思吾說。所以企業一開始在規劃數據平台時,就應該要先盤點現有通路與會接觸到消費者的路徑,以免造成有資料連結不上的狀況。

martech asia
在Owned Media、Paid Media與Earned Media的預算分配上已逐漸平均,過於偏向那一種都可以在進行調整。
圖/ awoo

第二,是廣告預算的分配。廣告預算從傳統媒體走數位廣告,現在還要再拆分開來,包含自有媒體、付費媒體以及獲得媒體(Earned Media)。自有媒體像是官網、網站;付費媒體則是數位廣告等廣告形式;獲得媒體則是打好搜尋與SEO的基底,讓流量自動流入。

林思吾分享道,目前在國外知名企業,在三種媒體的支出上逐漸平均,不會只往數位媒體傾倒。

Taiwan-Martech-Landscape 2022.jpg
短短一年內,台灣MarTech的版圖就增加了100家。
圖/ 亞太行銷數位轉型聯盟協會

最後,則是方案。MarTech公司在台灣如雨後春筍地冒出,不論是AI、數據處理、自動化、社群媒體等,各領域都有不同的方案可以選擇,多到甚至會讓企業有選擇障礙。企業可以從中挑選適合的公司合作,不用從零開始徒手建置平台或服務。

另外,林思吾也強調Low-Code/No-Code(低程式碼、無程式碼)會是未來關注的重點,「還有就是明年應該會有Web3的MarTech技術出現了。」

企業處理數據的3大挑戰

IDC總經理江芳韻則提到一個重點:行銷與業務成長不可能脫鉤。根據IDC每一年針對CMO(行銷長)的調查,他們對於未來12~18個月的職責方向都是「業務成長」,「所以企業在規劃行銷上,要跟業務成長互相結合。」

不過,很明顯的企業們遭遇到的挑戰很艱鉅,江芳韻提出了3大挑戰:

第一,消費者的消費旅程過於動態、複雜。大部分的消費者都是在線上進行事前購物的研究,平均消費者在做出最終決策前,會透過4個平台(包含社群、電商網站、電子郵件、社團等)互動。所以「了解消費者的旅程」,而且是跨渠道的消費者旅程,會是企業的重點方向。

第二,消費者對於消費體驗的要求越來越高。這邊可以把消費者的狀態細分為五個層面:

同意:消費者同意把數據交給品牌,管理消費者的「同意」會是未來企業最重要的核心競爭力。
用戶偏好:包含互動形式、頻率、節奏、內容、訂價等。
個人化推薦:符合特定消費者的推薦形式。
連續性:在每一個與消費者互動的節點中,數據應有連續性。
Mentor Marketing:在消費者需求發生前,就給他完整的消費體驗。

最後,則是現有平台的進化,江芳韻指出:「雖然現在許多企業的資料已經整合了,可以把不同節點的資料放在同一個平台,但新的困難是,資料分析完之後丟回系統卻不知道改進的成效或是執行後該怎麼調整。」舉例來說,當消費者沒有打開EDM,可不可以用Google廣告去提醒他,「還沒有一個平台可以很好的做到這種連動。」

而如果要克服上述的挑戰,江芳韻認為企業的心態必須有所調整,從過去業務流程為主,轉向以「會員」為中心,利用經過消費者「同意」釋出的數據,才能加以分析、應用並優化。

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責任編輯:侯品如

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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