近來油價狂漲、加上各大車廠紛紛投入，帶動了電動車產業的成長，然而這也導致電池需求激增，很可能將趕不上需求成長。美國政府恰好也在此時宣佈將撥款31億美元，助力電動車電池製造。
電動車如今已成為全球趨勢，包括Toyota、福斯、福特等眾多車廠都訂下要在2030年達成的的電動車銷售目標，大批車廠的湧入，使得原先的電動車供應鏈很可能將無法滿足日益龐大的需求。
美國政府宣佈，將啟動一項31億美元的發展計畫補助美國國內的電池製造，為這股轉向電動車的浪潮提供一筆助力。
美國總統拜登目標2030年全美銷售的電動車達到全部銷售車輛的一半，倘若電池供應短缺，將成為實現這個目標的巨大阻礙。這次撥出的31億美元，主要是來自2021年11月簽訂的一兆美元基建案。
從原料到製造，美國有意強化電池供應鏈
根據《CNBC》報導，這筆資金預計將用於建立、改造或擴大電池及電池元件的製造，以及電池回收設施，加強電池的美國製造。
今年3月底，曾有媒體披露拜登有意動用《國防生產法》，補助生產電動車關鍵的鎳、鈷、鋰、石墨等原料的開採，確保美國生產這些材料的自主性，減少對於中國和其他國家的依賴。
從原料到製造，美國正試圖一步步將電動車電池的供應鏈留在當地，電池是電動車最關鍵的部份，佔據整車成本的三分之一以上，然而目前電池廠商基本上都位於中、日、韓等亞洲國家，美國缺少自己的電池供應鏈。
目前中國在電動車領域快速發展，寧德時代是世界最大的電動車電池供應商，以比亞迪為首的「造車新勢力」銷量也持續增長，目前比亞迪已是交車數第二高的電動車廠，僅次於特斯拉。
另外，美國認為確保電池供應，也是應對俄羅斯能源的重要一步棋，希望藉由發展電動車降低油價影響。白宮基礎設施協調人米契．蘭德里烏（Mitch Landrieu）指出，當面對石油及天然氣價格上漲時，對美國家庭而言長遠來看電動車會更便宜。
全球車廠警示電池供應告急， 諸多布局早已展開
近幾個月，從電動車廠到一般車廠，都在警示電池可能會陷入供應短缺的窘境。Rivian創辦人斯卡林（RJ Scrainge）就對媒體強調，電池短缺會遠遠比晶片短缺更嚴重，從原料到製造各個階段都不足，目前電池供應鏈還不到未來需求的10%。
馬斯克則是為鋰持續攀升的價格叫苦，呼籲全球加快開採腳步，甚日前也僱用地質學家加入公司引發外界議論，外界認為特斯拉有可能親自進軍採礦業務，加大鋰礦供應。
Volvo、福斯等各大車廠過去一年也持續布局電池廠，聲稱他們認為電池供應很可能會在未來幾年內告急。Volvo今年上任的新執行長吉姆．羅文（Jim Rowan）指出，「我認為電池很可能幾年內出現供應短缺。」Volvo已與電池製造商Northvolt合作在瑞典建設電池廠，保障自己的供應鏈，預計2023年動工。
在全球都即將陷入電池短缺之際，美國希望能透過新投資盡量緩解電池不足，並加速減少碳排放的目標，同時為國內創造更多工作機會。
福特就在聲明中表示，這次投資會強化他們在美國境內的電池供應鏈、創造更多就業機會，並幫助美國製造商能夠登上國際舞台，「我們有機會在美國擁有這項技術，類似這次的投資將能夠幫助我們實現目標。」
只不過，美國政府的補助還僅限於製造部份，鋰、鎳等金屬的開採仍礙於環保法規等規範而難以實施，美國要全面支持電動車電池供應鏈發展，可能還需要更多時間。
責任編輯：吳秀樺
