全球海運塞港情況持續，許多貨物改走空運，華航也因此在今年第一季交出漂亮成績單。第一季合併營收達372.33億元，年增33.8%，是疫情以來的次高，實際賺進口袋的淨利為30.72億元，跟去年同期虧損10.19億元相較，增加了40.19億元。
能夠在疫情艱困環境下持續成長，關鍵在於華航貨運營收在第一季年增超過30%。展望下一步，旗下新飛機A321neo客機、777F貨機接續投入營運，加上邊境管、檢疫政策有望放寬，可以預期，下半年將是國籍航空業布局客運市場關鍵時機。
貨運受惠海轉空、客運下半年將迎來復甦
華航營收能創下疫情來次高、賺進30.72億元，關鍵在於貨運。業者分析，由於海運缺櫃塞港情形未解，海運轉空運現象，讓空運需求增加，而旗下21架全貨機龐大運力就是優勢，即便面臨國際油價飆升的挑戰，依然在市場運價延續去年傳統旺季熱度加持下，讓第一季貨運收入較去年同期成長超過30%。
在客運方面，第一季台灣邊境管制尚未鬆綁，因此沒有明顯成長，此外，受到中國上海封城影響，區域線載客班次較去年同期減少，不過中長程航線如澳洲、歐洲及美國班次增加，因此第一季客運運量比去年同期成長。
展望第二季，隨著新機A321neo客機、777F貨機投入營運，接下來各國疫情發展、邊境管制及檢疫政策會陸續鬆綁，華航指出，將布局客運市場。預計6月起持續增加載客航班服務，區域航線尤以東北亞、東南亞航線增班最多，長程航線也增加歐美航班佈署，「對於客運市場復甦在望，華航已經做好準備。」
貨運部分，海運塞港問題未紓解下，預估臨時性包機需求將持續，整體運價可維持相對高檔水準，高科技電子產品、臨時性防疫物資等時效性急貨需求，將對空運市場有相當的支撐力道。
華航表示，除了配合短期高價包機需求，爭取半導體機台、電商貨、消費性電子產品設備等載運，也高效彈性調整運能，提高貨機使用率，並將持續機動調節客機載貨航班配置，爭取整體最佳營收。
責任編輯：錢玉紘
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