78%上班族曾有過航空夢!航空公司重新徵才,專家:想追夢要先克服這3點
78%上班族曾有過航空夢!航空公司重新徵才,專家:想追夢要先克服這3點

由於預期最快下半年將「邊境解封」,沉寂兩年多的海外旅遊市場,有望逐步回溫,也讓空運業「超前部署」招募人才,從機師到空服員,航空公司近期陸續釋出相關職缺!

yes123求職網,進行「航空業投入意願與解封後旅遊規劃調查」,結果顯示,有高達77.6%的上班族表示,「曾經」考慮過從事航空業的工作!再以「性別」進行交叉分析:男性部分有71.9%考慮過;女性部分則高達83.1%。

至於想應徵的職缺,在可複選狀況下,主要依序為:有66.8%鎖定「地勤人員」,59.1%的目標是「空服員」,而選擇「飛行機師」的,也佔25.2%,以及「飛機維修人員」,則佔12.3%。

詢問想從事航空業的原因,在可複選狀況下,主要依序為:「薪資較高」(67.6%)、「有出國旅遊的機會」(66.4%)、「能增廣見聞與增加人脈」(65.1%),以及「比較快存到人生的第一桶金」(54.3%)、「工作具挑戰性」(30.3%)。

對於「剛入行」的月薪期望值部分:有17.9%要求,至少介於「5萬以上~5.5萬元不到」;還有15.8%,期盼有「4萬以上~4.5萬元不到」。因此調查顯示,平均待遇希望落在49,669元,約為五萬塊的月薪水準。

延伸閱讀:下半年國境有望解封!國籍航空展開搶人大戰,華航、長榮都拚招募機師

42%偏好國航! 85%先考外語證照

其實想擔任空運業的從業人員,專業能力可少不了,大部份職缺條件,都會要求求職者,附上特定的證照。

為了順利進入航空公司,針對「事前準備」部分,在可複選狀況下,主要依序有:「考取外語證照」(85.3%)、「自行購買航空相關書籍」(50.4%)、「參加航空業補習班」(36.3%),以及「購買飛行模擬遊戲來練習」(10.2%)、「先報考飛行學校」(6.5%)、「考取維修證照」(4.2%)。

yes123求職網發言人楊宗斌表示,擔任「空服員」的話,平均月薪約6萬到10萬元,「副機師」約有25萬元起跳,「正機師」為40萬元起跳,這些職務也常常名列「畢業生夢幻工作」的前十名!不過想成功入行的條件其實不少,除了優秀的外語能力,還要頂住「飛安壓力」,以及克服「時差問題」,並且適應長期的「輪班制」。

楊宗斌進一步指出,雖然全球疫情尚未完全趨緩,但持續受惠貨運商機暢旺,首波航空業徵才,以機師、維修人員為主;第二波則輪到空服員與地勤的招募,在正式「邊境解封」前,航空公司先找齊人員,並且提早完成訓練,有利於迎接未來的「報復性旅遊潮」。

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圖/ shutterstock

解封國外行:日歐韓旅遊最夯

從yes123求職網調查發現,上班族目前「海外旅遊」最想去的地區,在可複選狀況下,前五名依序是:「日本」(33.4%)、「歐洲」(32.4%)、「南韓」(30.7%),以及「美國」(27.9%)、「紐澳」(26.9%)。至於第六到第十名部份,又分別為:「加拿大」(21.7%)、「泰國」(20.8%)、「新加坡」(19.7%)、,以及「中國大陸」(18.6%)、「越南」(17.2%)。

此次調查也顯示,若比起疫情前,在邊境解封後,能接受「較高的」出國旅費的,比例佔四成四(44.3%),而且預算「最多」可以高出17.9%;代表「不能接受」旅費溢價的比例較高,達到五成六(55.7%)。

楊宗斌解讀,雖然預估國外旅遊規模,無法立刻恢復到疫情前的市況,不過未來隨著「邊境解封」,原本實施無薪假最大宗的「支援服務業」,也就是旅行社從業人員,有望直接受惠,除了讓資深員工重返工作崗位,避免出現缺工窘境,業界甚至會有新一波的「擴編潮」。

楊宗斌更表示,同樣重新開放外國觀光客來台,也會帶動飯店、餐飲等「內需產業」,擺脫過去兩年的谷底,生意若明顯復甦,業者將積極回補人力,預估在明年底之前,仍有機會重返疫情前的徵才榮景。

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

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關鍵字: #航空業
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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