50歲台鹽用膠原蛋白找回青春
50歲台鹽用膠原蛋白找回青春
2002.10.15 | 科技

「聽說這種面膜效果很好,」一位太太拿起膠原蛋白面膜跟老公說,而她老公正在看含鹽、薑精油的洗髮乳,因為他依稀記得媒體報導過這具有不易掉髮功效,這個場景不是屈臣氏、康是美,而是台鹽的台北門市。
台鹽幾個門市最近進貨、補貨動作很頻,銷路最好倒不是鹽,而是膠原蛋白系列的美容用品和號稱「台鹽四寶」的清潔沐浴系列,再加上近來人氣很旺的台鹽海洋生成水,台鹽這塊老招牌,推出新產品不少,頗有一番新氣象。

**讓國營事業也有利潤概念

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今年3月28日,台鹽董事長由鄭寶清接手,上一棒是已經任職12年的余光華。當時社會輿論不看好這位來自政界的接棒選手,反應的激烈連最不敏感的人也可以察覺。「我被譏笑是甜鹹不分,怎麼當台鹽董事長?」鄭寶清當上董事長半年後,回憶交接典禮當時因為口誤幾度把「台鹽」說成「台糖」的窘境。
因為不被看好,所以急著表現績效。除了待在台南總公司,鄭寶清只要回到台北,幾乎每隔半小時就安排個約會,「上任以來,我就是和時間賽跑,」鄭寶清拿著績效報表,很急切想說明這半年的成績。
開源節流,是鄭寶清上任後做的第一件大事。「我要求每部門每個月都要降低成本3%,」不論是管理、營運、生產部門都必須達成目標,鄭寶清盤算一年之後可以降下36﹪成本,約5、6千萬的支出。「有個部門一個月降了30﹪,問我能不能下個月免了?當然不行!每個月都要檢討,」他訂高標準來要求員工,目的是讓已經習慣國營體制的台鹽人能重視利潤觀念。
鹽是很特殊產品,附加的運費、倉儲成本往往超過鹽本身價值,所以鄭寶清也從運費下工夫。除了向澳洲壓低進口鹽價,加上大量船運,讓每公噸鹽價成本從27.6降低到19.06美元,一年40萬噸的澳洲進口鹽可以省下台幣約1億2000萬元。轉運到國內之後,以前轉運多次的流程也精簡為直接從倉庫到客戶端,又省下約5000萬元國內運輸費用。數字會說話,鄭寶清手上一疊分析報表說明了他幾個月來努力的省錢大作戰。

**醫療做不成,轉攻美容市場

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節流之外更需開源,鄭寶清的開源之道是把台鹽產品重新包裝,轉個彎來開拓市場。
膠原蛋白系列產品是轉型代表作。負責發展生技醫療的台鹽生技一廠,從美國BioCore公司技術移轉膠原蛋白產製技術,原本規劃是生產膠原蛋白的醫療產品,包括燒燙傷的覆蓋材料、人工器官、手術止血的應用,「本來是完全朝醫療方向發展,實際上也已開發、生產2種醫療用燒創傷敷料產品,」廠長廖惠正說,但儘管膠原蛋白醫療敷料效果很好,要打入醫療市場卻不容易,「從南到北辦了20幾場說明會,但是健保不給付,加上說服醫師用新藥也不易,市場開拓很慢,」廖惠正搖著頭解釋拓展醫療市場的障礙。
拓展不易,但是2.5億元的投資已經下去了,總是得想辦法回收,鄭寶清的辦法是轉攻美容市場。台鹽的膠原蛋白技術具有醫療級水準,用在美容用途綽綽有餘,過去雖然有應用美容領域的想法,但真正做為重點開發市場,卻是在鄭寶清下了指示之後才有的改變。
現在台鹽的美容和沐浴清潔用品由德記洋行負責總經銷,銷售目標訂在每年9.5億元,佔了台鹽整體營業額1/4(今年預估營業額38億元),而大陸市場則交由農品與佳美樂兩家業者生產、經銷,第一年營業目標6億元。生技一廠現在除了製造醫療產品,也供應膠原蛋白原料給嘉義廠製造美容系列產品,帳面上已經轉虧為盈。
政治名人代言是鄭寶清的另個創意行銷妙招。台鹽海洋生成水在過去市場打不開,鄭寶清找來副總統呂秀蓮、水利署長來代言、做宣傳,讓生產水從做1天、休3天變成一天3班制,現在台鹽甚至還幫義美代工生產海洋純水。「鄭董的人脈關係很好,過去我們沒辦法接觸的管道,像德記洋行、義美,他有辦法,」在台鹽30年的總經理王志漢認為鄭寶清對行銷台鹽起了很大作用。

**創意衝擊 大力行銷

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鄭寶清給台鹽一股新的衝擊,就像他自己認為:「我來台鹽就是要衝撞體制。」50年的老店棒子交到他手裡,從產品重新定位包裝、改善流程提升績效到結合行銷通路的種種動作,都可以看出鄭寶清的確是位強棒,但是前一棒的表現也不差,余光華擔任董事長12年,是他為今天的台鹽做了打底的工作。
台鹽過去幾十年的最大優勢就是專賣,在余光華接手之前,台鹽優勢大概也僅止於此。「我打死也不要讓它關門,所以我必須讓它脫胎換骨,」余光華曾經這樣說出他當初接下台鹽的決心。10幾年前的台鹽除了會做鹽,別的全不會,靠著是國營事業專賣的天然屏障保護,余光華時代的台鹽開始有了四大經營策略:「提高效率降低成本、產品多樣化、企業多角化、經營現代化。」在余光華規劃裡,每隔3至4年是一個階段,從1990年起台鹽照著他的規劃努力改革、轉型,他的想法是讓台鹽在激烈競爭、全球市場機制下還能夠屹立不搖。
轉型,說得容易,做起來卻不簡單。「當初台鹽要做生物科技、資訊科技,到處被人笑話,說台鹽要人才沒人才、要技術沒技術、只有幾個臭錢!」王志漢想起當年要發展新領域的艱辛,還略微激動。

**研發處長前後換了6個博士

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沒技術,靠技術轉移克服。台鹽從美國技轉膠原蛋白的生物科技,從工研院技轉有機感光鼓的資訊科技,來生產雷射印表機碳粉匣的感光元件;沒人才,台鹽高薪大位禮遇博碩士擔任技術研發。雖然努力,但是老台鹽的環境、文化調適的沒這麼快,轉型12年,技術研發處長前後換了6個博士,「余董愛才敬才,但我得扮黑臉把關,表現不行得趕人,人家笑我專門趕博士,」王志漢笑嘆人才難覓,尤其是要請到台鹽這個老公司。
幾年耕耘,先期的產品多樣化目標已經達成。鹽本業和衍生品發展快速,台鹽四寶的沐浴乳、洗面乳、洗髮精和牙膏產品紛紛研發問世。推出健康低鈉鹽則是余光華的代表作,喊出「少吃鹽多用鹽」觀念,精鹽從食用轉為蔬果洗滌用,把當時已經日見下滑的精鹽用量拉起,同時也創造出食用低鈉鹽為主的潮流。但對當時台鹽來說,除了鹽本業和衍生的海洋化學繼續發展,更重要的還是在生物科技和資訊科技的投資案確定,因為這才是台鹽進入多角化經營的關鍵。
最後,余光華交給鄭寶清三把鑰匙,一把是膠原蛋白生技廠,一把是微生物製劑農業生技廠(生產生技肥料和生技農藥),最後一把是有機感光鼓科技廠,這3把鑰匙雖能開啟商機大門,卻也花了15億元打造。

**商業競爭概念仍薄弱

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沒有余光華,台鹽沒有今天的生技、資訊科技基礎,沒有鄭寶清,台鹽前進的腳步還要緩個幾年。前後兩個董事長領頭在前面衝,台鹽上下500個員工雖然吃力,倒也還跟得上腳步。「領導要能做到『猛難』,猛是重賞重罰,難是要解決困難,」鄭寶清現在努力讓台鹽人有創意、有活力,他提撥1000萬元作為創意基金,鼓勵員工對產品、流程研發改善,也要求所有主管的手機必須24小時開機,好方便找人,更把客服專線電話轉到董事長辦公室由秘書接聽,表示對服務導向的重視,最終目的就是改變台鹽的員工文化。
台鹽已經是國營企業的模範生,在國營兄弟的營收成長裡名列前茅了。2001年營業額28億元,稅前盈餘約2.8億元,比起2000年24億元營業額已經成長近2成。的確,相較於台鐵、中船幾家長年虧損的兄弟們(台鐵去年虧損約118億,累積虧損超過千億),台鹽表現不差。再比起「糖」兄,台鹽土地資產雖遠不如台糖(台糖約5萬6千公頃,台鹽約5200公頃,但台鹽土地即將繳回),但相對的員工包袱小(台糖約7000名員工,台鹽約500多人),改革轉型腳步自然能快。
但這不代表台鹽已經夠好。明年7月民營化後要面對可是全球市場競爭,目前台鹽還缺乏自己的行銷市場能力,商業競爭觀念的薄弱甚至反應在產品的包裝,「台鹽產品的效果好像不錯,就是包裝不太精緻,」一位台鹽產品的消費者這樣反映。台鹽的產品設計、整體包裝尚待加強,市場行銷能力也有待培養,要打天下,總不能老是靠別人行銷兵馬,市場還是得自己建立起來。
淘汰賽剛勝出,錦標賽才開打。WTO、民營化,台鹽不能只跟台、中字輩的兄弟比,新的舞台是激烈競爭市場,對手來自全球各地。余光華打下基礎,多角化經營台鹽,鄭寶清衝擊體制,要聚焦發展生技。雖然行銷能力闕如、人才待補新將,但是賣鹽這麼多年的台鹽,談起未來,還真是甜蜜蜜。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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