深度拆解Gogoro招股書!從台灣走向那斯達克上市,背後支持者還有誰?
深度拆解Gogoro招股書!從台灣走向那斯達克上市,背後支持者還有誰?

台灣電動機車與換電系統新創Gogoro已完成與殼公司Poema Global Holdings Corp.的SPAC合併,於今年初以「GGR」為代號,在那斯達克上市規範最嚴格的全球精選市場(The Nasdaq Global Select Market)掛牌,且於5月2日公開了海外公司上市的F-1招股書的草稿。

有趣的是,本次銷售的股票來源多是原持有股東所拋售的「老股」。股權上有什麼轉變?近期Gogoro的股價表現不佳,財務表現到底如何?從F-1招股書、最新的20-F年報與SPAC合併文件F-4,一窺Gogoro上市後的招股細節。

本文為3,000字的分析文章,閱讀時間約為8分鐘,讀完後你將可以:

  • 一分鐘了解Gogoro
  • 為了高估值出走美國?誰可以對標Gogoro?
  • Gogoro採SPAC上市,PIPE投資人很重要?
  • 風光上市背後,有機會賣股成富翁的人有誰?
  • 股價表現不佳,台灣之光未來業績展望如何?
註:Gogoro F-1招股書持續更新中,本文使用版本為2022/5/2公告版。
Gogoro Logo.png
Gogoro Logo。
圖/ Gogoro

一分鐘了解 Gogoro

Gogoro(睿能創意)成立於2011年,營運主體雖在台灣,但此次借殼上市的其實是Gogoro Inc.,設立於開曼群島。

Gogoro公司架構圖.png
Gogoro公司架構圖,有底色的是營運實體,而本次上市主體為控股公司。
圖/ Gogoro F-4文件

一想到Gogoro,多數人腦中出現的就是圓圓的機車造型,不過Gogoro「不只」是一家電動機車銷售公司。拆解營收來源,換電服務收入已快速成長至接近總營收的3成,也讓Gogoro更有底氣地認定自己是一間「能源服務公司」。

換電商業模式略有斬獲的同時,Gogoro也積極出海打天下。

在中國,Gogoro與電動車市占第一、兩輪車市占率第一的雅迪(Yadea)、大長江(DCJ)集團合夥;在印度,則與機車市占率第一的Hero MotoCorp合作。

不像在台灣需要自己造車,Gogoro的海外拓展模式是與當地夥伴成立合資公司,由夥伴負責硬體製造,Gogoro則負責佈建電網,推廣核心換電技術「出海」,更接近平台型企業。

Gogoro PBGN 聯盟成員
Gogoro PBGN 聯盟成員,除了中國、印度市場的OEM夥伴,日本機車品牌商Yamaha也是成員之一。

為了高估值出走美國?誰可以對標Gogoro?

Gogoro在台灣市場經營的成績斐然。全台銷售的10輛機車(原文為Power Two-Wheeler)中,就有一輛是電動的,其中97%的營收都是由Gogoro與聯盟夥伴賺走的。Gogoro也預估到2022全年將有90%以上營收來自台灣市場。

既然在台灣市場是一方之霸,Gogoro為何要到美國上市?

其一原因,就是這樣的商業模式,在美國市場更容易找到對標公司。有了對標公司,就有對標估值,更容易讓投資人明白新興企業的價值。

根據Gogoro招股書中提到的企業使命:「Gogoro希望消除電動燃料的使用障礙,加速永續城市生活的實現,為騎士帶來可智慧、便於攜帶的電力」,並「以換電系統為中心,成為一個結合軟硬體解決方案的平台」。

依照以上定位,Gogoro在SPAC合併的F-4文件中清楚列出了對標公司,並選取了3種類型的公司作為討論標的,讓投資人能更明白他們的商業模式定位:

  • 第1類對標對象:「提供電動汽車充電技術、電動汽車充電網路」的公司,如來自美國、提供硬體與充電網路的ChargePoint,以及提供充電服務的EVBox等。
  • 第2類對標對象:HaaS(硬體即服務)供應商,如健身硬體與訂閱服務平台Peloton、機上盒與內容串流服務商Raku。
  • 第3類對標對象:電動車OEM廠商,如製造電動汽車的特斯拉、Lucid、理想汽車等,以及製造電動機車的中國雅迪集團、印度Hero MotoCorp等。

Gogoro認為自身商業模式的核心在於「訂閱服務」,與第3類公司一次賣斷的模式較為不同,因此最終只有計入前兩類同業作為對標。經過內部的計算,Gogoro估計公司在2023年的營收成長率、稅息折舊及攤銷前利潤率(EBITDA Margin)都將優於同業。

Gogoro 估值對標對象。深灰色為第1類對標對象,灰色為第2類,淺灰色為第3類。Gogoro 最終只有計入前二類作為對標對象。nm表示不適用。
圖/ The Motley Fooly, Gogoro

Gogoro採SPAC上市,PIPE投資人很重要?

Gogoro此次是以SPAC制度與殼公司Poema Global合併。Poema Global在2020年的9月成立、2021年1月初IPO,本來在那斯達克市場中規模最小的資本市場(The Nasdaq Capital Market)掛牌。在成立之後,他們篩選了多個標的,最終聯繫了Gogoro。

SPAC看似是簡單的併購概念,但對於「誰有資格被合併」,也有所規範。例如那斯達克上市規定,併購標的公允價值必須要至少滿足SPAC信託帳戶內金額的80%(又稱Satisfaction of 80% Test),就是避免殼公司因為解散日期快要到了,就「病急亂投醫」隨便尋找併標的情形。

再者,若殼公司原有股東不滿意此併購案,可表示反對,並拿回投資所得。此時若信託帳戶中的餘額小於最低金額,SPAC就可能失敗。

為了避免這樣的事情發生,合併時雙方積極考慮引入私募股權投資人(Private Investment in Public Equity,又稱PIPE投資人)。這個角色可能會找擁有大量資本、且不會受到股價波動而急於贖回的機構投資者、或策略投資人擔任,此外,機構投資者的地位與聲望,也可穩定其他小股東對於SPAC的信心。

例如在Gogoro的F-4文件中即說明,成案條件是要求信託帳戶最低需有4億美元,但在合併前,殼公司信託帳戶僅有約52萬美元,故最終引入鴻海集團、印尼最大科技集團GoTo等作為PIPE投資人,以每股10美元的價格認購。原先預計認購額為25.7億美元,最終超額認購至28.5億美元。

經過SPAC上市後,Gogoro總共則募集了3.44億美元,做為未來營運資金。

風光上市背後,誰持有Gogoro股票?

Gogoro在2022年5月2日也公開了2021年的年報20-F文件,裡頭公布最新股東名單,包含員工獎酬信託基金Genesis Trust、遠東商銀等(本名單僅公布5%以上持股)。

Gogoro 20-F 股東名單.png
2022年5月2日公佈的大股東(高於5%)持股名單。

不過,同日公佈的F-1招股書,可以看到引入PIPE之後的持股名單。

F-1招股書顯示,Gogoro本次採新舊股混合銷售,最多將出售近2億股的普通股,其中最多1.7億股將來自既有股東所出售的股份。在此對照Gogoro過往新聞稿所提及的世界級投資人清單,列舉重要機構投資人持股:

Gogoro F-1 文件中的股東名單1.png
2022年5月2日公布之Gogoro股東名單,本圖多為顯示機構投資人持股變化,與下圖為連續資訊,應一同對照。
圖/ https://sec.report/Document/0001193125-22-136993/d
  • 行政院國發基金:加碼認購後持有約1,000萬股
  • 印尼最大科技公司GoTo集團:持有200萬普通股
  • 印度最大機車製造公司Hero MotoCorp.:持有150萬普通股
  • 淡馬錫(Temasek)間接持股Aranda Idea Investment Ltd.:持有50萬普通股
  • 美國前副總統高爾成立的「氣候解決基金(Generation IM Climate Solutions Fund II, L.P.)」:持有800萬普通股
  • 遠東商銀、復華投信:持有1,300萬普通股(位於下圖)

在個人投資人方面,重要持股者如下:

Gogoro F-1 文件中有意申請轉讓之股東名單2.png
2022年5月2日公布之已登記的Gogoro股東名單。
  • 創辦人兼執行長陸學森(Hok-Sum Horace Luke):透過個人名義、獎酬信託基金等持有25萬普通股

  • 執行長室資深協理粘文玲(Becky Nine):透過個人名義、獎酬信託基金等持有136萬普通股

  • 南山人壽副董事長尹崇堯:以旗下投資公司名義,持有1,000萬普通股

  • 前宏達電與台灣大哥大財務長鄭慧明:個人名義持有約23萬普通股

經營層中,還包含財務長Bruce Aitken、產品長彭明義(Ming-I Peng)、Gogoro Network事業群負責人潘璟倫(Alan Pan)、Gogoro Solutions事業群負責人廖逸民(Pass Lio),以及與董事成員孫弘(Homer Sun)、Teresa Barger、Yoshihiko Yamada、Michael Splinter等,皆事先向主管機關登記持股數量。

雖然本份資料也代表了「未來可轉讓股份」的數量,不過,登記並不代表一定會轉讓,只是按照主管機關所需的程序進行,保有未來交易的可能性。

另值得留意的是,圖中「Percentage of Outstanding Ordinary Shares Owned After the Offering」一行多為0%,代表多數股東已登記,未來在法規許可下(包含閉鎖期等),將可售出個人名下持股。雖部分重要投資者可能還是會以間接持股方式,掌握對Gogoro的經營控制權。

未來股權是否有所變動、經營團隊與投資人的增減持股,值得密切關注。

股價一直跌!台灣之光業績表現如何?

Gogoro在正式上市後曾經一度衝到每股14美元以上,股價截至2022年5月25日,卻已下滑至每股4.31美元。

GGR Stock
Gogoro的股價一度上漲至14美元,截至5/24收在4.31美元。
圖/ Google

股價的下跌與業績表現有關係嗎?在Gogoro的案例上,或許不盡然。

其實Gogoro近期繳出的成績單,算是可圈可點。雖然在2020年時因為台灣政府基於「油電平權」重啟對燃油機車的補助,致使營收下滑,但在2021年的收入卻微幅回升至3.66億美元,超出原先的財務預測。時至2022年第一季,Gogoro更是一舉宣布創下了營收歷史新高。

Gogoro 2019年至2021年營業概況與未來營收預估
Gogoro 2019年至2021年營業概況與未來營收預估。受到政策與影響,近年營收微有下滑,預計未來幾年可望將翻倍回升。2021年的營業利益率惡化則多與業務合併與發放股票獎勵有關。

另一個有趣的數據則可觀察「硬體銷售」與「換電服務」佔營收比例狀況。

Gogoro營收占比拆分
Gogoro營收占比拆分,從20-F的年報資訊來看,換電服務佔營收比例已接近三成,但F-4文件預估未來占比將回降。

Gogoro定義的換電服務包含在台灣、中國、印度訂閱換電服務的所有營收,此一數據在2021年已經上升到了近30%。截至2022年第一季,Gogoro在台灣已有了近2,200個換電站,訂閱用戶有46.7萬人

同樣對照SPAC時F-4文件所推估的數據,預期未來換電服務佔營收比例將會從30%開始下滑,在2024年預期回落到15%,反觀硬體銷售收入所佔的比例未來將逐漸上升——可是Gogoro不是正轉型為「能源服務企業」嗎?

這個原因也跟與海外車廠的合作模式有關。雖然Gogoro認定自身業務是「能源服務」,在做服務前,仍需要足夠的硬體支持。因此此處的「硬體銷售服務」,除了在台的機車銷售之外,還包含與中國、印度合作建置的換電系統等SwapCos硬體設施,因此拉抬了未來硬體銷售比例的預期。

在此之前,台灣仍是Gogoro最重要的營運市場,預估2022年仍有90%~95%的營收來自台灣。

結語:關注未來股權變化

Gogoro的核心價值在於換電技術,研發上需要高資本支持、業務拓展也需要有應用場域。因此引入適當的財務、策略投資人,是未來成長版圖的重要關鍵。從Gogoro近期公布了多項文件內,終於有機會一窺背後的股權結構,特別是關於未來股權變化的細節,也相當值得玩味。

須留意的是,Gogoro也澄清招股的F-1文件仍在更新,之後是否會釋出更新資訊,則是未來可進一步追蹤的方向。

註:本文章不含投資推薦訊息,買賣股票請自行判斷。

資料來源:Gogoro F-20年報(2022年5月22日公布)、F-1招股書(2022年5月22日公布)、F-4 SPAC合併意向書修正版(2022年3月15日公布)、Gogor上市新聞稿Gogoro 2022年Q1法說資料The Motley Fooly

本文授權轉載自:創業小聚

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #gogoro
往下滑看下一篇文章
補齊未來電子業版的關鍵拼圖!矽眾科技以高階溫度補償驅動晶片IP,助攻高階AI與車用市場
補齊未來電子業版的關鍵拼圖!矽眾科技以高階溫度補償驅動晶片IP,助攻高階AI與車用市場

你是否曾好奇,為何今日的手機能在艷陽下持續運作,而電動車也能從零下的極地順利駛出,精準感測周遭環境?

看似尋常的應用場景背後,其實隱藏著一顆默默進行的「溫度偏移校正」關鍵晶片。這類負責環境感知、並能進行溫度補償的「驅動晶片」,是電子元件穩定運作不可或缺的一環 。然而,這塊高階驅動IC的研發,長期以來卻是臺灣在全球半導體供應鏈中相對薄弱的環節,使得臺灣眾多在零組件領域傲視全球的廠商,在高階應用市場中受制於人。

矽眾科技鎖定高階溫度補償驅動晶片IP,要替臺灣補足產業鏈缺口

「我們臺灣在零組件領域,其實有很多世界第一,例如在全球市佔率領先的振盪器,但始終難以打進高階產品線,就是因為缺少能驅動這些零組件的高階晶片。」矽眾科技創辦人陳世綸開宗明義地指出產業痛點。他解釋,許多臺灣零組件廠商雖擁有卓越的製造能力,但在高階驅動晶片上卻高度仰賴美日大廠,而國際大廠往往不願開放最先進技術,臺灣廠商因此缺乏在價值鏈高附加價值鏈段的話語權,只能在低利潤的紅海市場中競爭。如何打破技術封鎖、強化自主關鍵技術,成為臺灣電子產業邁向國際高端市場的關鍵課題。

而矽眾科技的成立,正是為了補上這道斷鏈而生。作為少數專注零組件驅動晶片矽智財(Silicon Intellectual Property , IP)開發的企業,當AI運算與電動車市場爆發性成長,矽眾科技以可重複授權、穩定可靠的矽智財解決方案,成為產業鏈中不可或缺的關鍵推手。陳世綸說當高階電子產品對穩定性的要求日益嚴苛,就更考驗元件必須能在高溫、低溫甚至劇烈溫度變化下維持效能。這正是「溫度補償」(Temperature Compensation)技術的關鍵價值所在。

「矽眾科技的IP 就像貼心的助理,提醒元件「冷了多穿衣服、熱了脫下外套」,透過溫度補償即時調整參數,即使處於零下 40 度的嚴寒或高達 140 度的酷熱環境,訊號依然能保持精準一致。」陳世綸生動地形容 。

透過開發板進行晶片溫度感測與數位校準測試,確保 MEMS 感測器在不同溫度下依然能維持精準運作。
透過開發板進行晶片溫度感測與數位校準測試,確保 MEMS 感測器在不同溫度下依然能維持精準運作。
圖/ 數位時代

他進一步解釋,晶片內整合了類比的溫度感測器來偵測環境溫度,並將數據傳送給數位電路進行判斷與分析,數位電路再發出指令,精準校準MEMS(Micro-Electro-Mechanical Systems) 感測器的參數,確保其在不同溫度下都能提供正確值,避免因溫度變化導致的誤差和功能喪失,例如手機熱當或汽車失靈 。這種「類比感知+數位判斷校準」的整合能力,正是矽眾科技在高階驅動晶片領域所構築的技術壁壘。

陳世綸表示,矽眾科技之所以選擇IP這條賽道,正是看準了其在產業中的獨特價值。作為IP公司,其設計模組能適用於從0.18微米的成熟製程到小於10奈米的先進製程,客戶可根據自身產品需求快速整合,大幅縮短開發週期。這種靈活性,不僅讓矽眾能服務更廣泛的客戶群,也賦予了臺灣零組件廠商快速切入高階市場的機會。

晶創IC補助計畫奧援,矽眾科技以IP挺進高階市場布局全球

然而,IP的研發是條燒錢的漫漫長路。陳世綸坦言,由於IP的價值在於其穩定性與可重複使用性,但要達到這個門檻需反覆測試與驗證 。他透露,矽眾科技的IP中,每個驅動電路區塊都必須經過數次的設計定案(tape-out)與實體測試,而每次的成本都高達數萬至數十萬美金不等。「沒有政府的計畫支持我們根本做不到,」陳世綸感念地表示,而他口中的計畫正是由經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(以下簡稱晶創IC補助計畫),讓團隊得以持續突破與精進,追求每個電路區塊的極致穩定性與精準度。

晶創IC補助計畫的資金補助,不僅加速矽眾科技的測試進程,也成功讓這個具備溫補能力的高階驅動晶片IP跨入車用與AI市場 。陳世綸說明,此IP主要針對高階MEMS零組件,特別是應用於5G手機、低軌道衛星、AI伺服器中需要高頻率、高準確度且耐溫的振盪器 。同時,它也符合嚴苛的車用認證,確保車載系統在極端溫度下的穩定性 。此外,此IP亦可支援手機中的胎壓偵測、高度偵測等MEMS感測器,因未來的電子產品將大量使用這類元件,且需具備溫度補償能力以維持精準度 。

如今,矽眾科技已與美加、日本、歐洲及臺灣等國內外大廠展開合作。陳世綸欣喜地表示,許多客戶原本因買不到關鍵驅動晶片而受限於低階市場,現在矽眾科技的IP補上了這一塊,他們也終於能進軍高毛利產品線。目前,已有合作夥伴將矽眾的高階驅動晶片IP導入車用認證流程,未來甚至可望進一步進入低軌道衛星與醫療穿戴市場。

矽眾科技站穩利基市場,與全球MEMS企業共舞

有了晶創IC補助計畫的挹注,矽眾科技更能以關鍵 IP 、溫度補償技術,帶領團隊協助臺灣半導體產業鏈從
有了晶創IC補助計畫的挹注,矽眾科技更能以關鍵 IP 、溫度補償技術,帶領團隊協助臺灣半導體產業鏈從「代工製造」轉向「設計賦能」。
圖/ 數位時代

比起一家公司從頭到尾包辦整顆IC的傳統模式,IP公司更像是站在舞臺後方的設計者,協助每一位客戶量身打造表演服、背景道具與燈光效果,讓他們能快速踏上國際舞臺。「我們不做整套產品,但我們讓臺灣的零組件有機會躋身高階應用,不再只是代工。」陳世綸堅定地說,矽眾科技的策略,是站在面對未來5到10年需求的位置上,看見即將來臨的市場缺口,然後在它出現前就先把技術準備好 。

「我們希望矽眾科技未來是跟著全球 MEMS 企業一起共舞,」陳世綸生動的描繪出公司的願景,矽眾科技透過獨特的IP商業模式、關鍵的溫度補償技術以及晶創IC補助計畫的強力奧援,不僅成功在利基市場中站穩腳步,更為臺灣半導體產業開闢了一條高值化的新路徑。這項成果不僅是矽眾科技自身的里程碑,也證明臺灣的IC設計實力,已在全球高階半導體供應鏈中找到了新的戰略位置,從過去的「代工製造」轉向「設計賦能」,引領臺灣零組件產業邁向更高層次的全球市場競爭力。

|企業小檔案|
- 企業名稱:矽眾科技
- 創辦人:陳世綸
- 核心技術:5G通信、人工智慧、物聯網、車用電子矽智財(IP)設計服務
- 資本額:新臺幣1仟700萬元
- 員工數:6人

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
在行政院「晶片驅動臺灣產業創新方案」政策架構下,經濟部產業發展署透過推動「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,引導業者往AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程之低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
蘋果能再次偉大?
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓