電動機車第一季衰退15%!補助縮水後,油電大戰出現什麼變化?
電動機車第一季衰退15%!補助縮水後,油電大戰出現什麼變化?

2020年初機車界最熱話題,莫過於七期燃油機車與電動機車的對決,同樣訴求環保,同樣獲得環保署汰舊換新5千元補助,這場油車與電車的大戰,誰能占上風呢?

台灣機車第一季銷售出爐,累積掛牌數18.6萬輛、年減0.5%,整體機車市場雖然沒有太大變化,但第一季電動機車銷量卻跌破2萬台、年減15%,分析背後原因,補助政策、七期燃油機車都有影響。

機車市場
台灣機車第一季銷售出爐,累積掛牌數18.6萬輛,燃油車與電動車銷售出現變化。
圖/ 數位時代製表

年初補助政策未明

年初受到總統大選影響,各地方政府的電動機車補助政策未明,影響1月份電動機車掛牌數,跌到2,101輛,占整體機車市佔率不到5%,對比去年每月破萬輛的佳績,顯示「購車補助」仍是消費者主要考量。

補助縮水,更降低民眾的購車意願。今年起經濟部工業局電動機車補助從原本1萬元減到7千元;地方政府補助也跟進調降,以桃園市環保局為例,去年「汰舊二行程加上新購」補助1.8萬元,今年砍半剩9千元,去年桃園申請購買一輛電動機車可領3.3萬元補貼,如今降到2.1萬元,降幅達36%。

七期燃油車擴大補助搶市

此外,行政院環保署從今(109)年開始實施機車七期環保法規,機車大廠光陽、三陽也把重心放在七期燃油機車銷售。

為響應油電平權,今年行政院環保署在汰舊換新補助擴大一至四行程機車,並納入七期燃油車補助。消費者「換購」電動機車、七期燃油機車都享有5千元補助,全台500萬輛老車的汰舊換新市場,就成為業者搶食的大餅。

延伸閱讀:搶500萬輛汰購商機!Gogoro左手拉右手,挖千家傳統車行投靠

業者打出「領補助省荷包」宣傳,若以汰舊換新七期最高補助領13,300元。像三陽最新七期活力125,補助後最低只要43,800元;光陽則打車海戰術,陸續推出新款七期燃油機車,為降低消費者購買負擔,祭出36期「三零」購車優惠方案,以零利率、零元交車、現金分期零價差即可購買新車。

因此,買油車也能有政府補助,即便補助沒有電車來得多,但再加上車廠釋出的優惠,以及個人騎乘考量,消費者開始往油車傾斜。

光陽七期環保車
光陽陸續推出多款七期燃油機車。
圖/ 光陽

電車業者揮舞空汙大旗,倡議「騎機車」防疫

電動機車業者對應油車補貼戰,只好調降售價催買氣,年初Gogoro、宏佳騰紛紛推出平價款電動機車,像是綠牌Gogoro VIVA Lite補助後最低僅需29,980元,3萬元有找。並高舉空汙大旗,近期Gogoro連續3支廣告,暗諷油車引擎故障不穩、排放廢氣,凸顯電動車安靜、不排放廢氣的特點。

Gogoro VIVA Plus
電動機車3月銷售10,309輛,較上月大增42%,買氣回溫。
圖/ Gogoro

業者也搭上新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情順風車,由於民眾減少搭乘大眾運輸,加上高鐵、台鐵開始實施量體溫、戴口罩規範,被視為庶民經濟指標的機車,就為成為防疫最佳運具。

3月整體機車掛牌數達74,496輛,較上月成長13%,其中電動機車3月銷售10,319輛,較上月大增42%,買氣回溫,業者分析補助到位、疫情都有關聯。

消費者的購買模式也出現改變,在疫情期間,Gogoro宣稱網路報價訂單成長40%,進而鼓勵民眾多多使用網路商店訂車服務,從選購車輛、配件、資費到縣市補助,都能在線上進行,後續再到門市完成付款,過程僅需10分鐘完成,給予民眾更便利的購車服務,減輕外出的心理負擔。

展望第二季,機車業者並非全然樂觀正面。光陽執行長柯俊斌認為,疫情不退,衝擊的層面會擴大,部分公司出現歇業、減薪、無薪假,加上繳稅季來臨,都影響民眾的收入與支出,對第二季機車市場銷售並不樂觀。

或許補助政策是牽動第一季機車市場表現,在面對疫情持續擴散,業者該如何彈性調整銷售策略,也考驗各家的應變力。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #電動機車 #gogoro
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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

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