【觀點】流量為王?看社群平台 Twitch 如何面對大尺度直播的兩難
【觀點】流量為王?看社群平台 Twitch 如何面對大尺度直播的兩難

Twitch 是目前全球最大的遊戲影音直播平台,使用者多半是各年齡層的遊戲玩家,除了可以觀看遊戲直播主直播,也能用小額捐款或訂閱,啟動直播上的各種互動機制和直播主互動。

一直到最近,隨著平台的龐大,才慢慢加了談話性節目、才藝表演、美食吃播、非電子遊戲,甚至是 Podcast 和 ASMR 等聲音為主的內容,逐漸以「宅文化」為主,將觸角伸到了各種領域。

當澡盆直播的情色擦邊球,入侵遊戲直播玩家們的淨土

Twitch 在 2016 年加入了「In Real Life」直播類別,讓許多遊戲直播主不玩遊戲的時候也能聊天直播。漸漸吸引到一些原本不做遊戲直播的直播主,紛紛穿著泳衣或是半裸上身,泡在浴缸、游泳池或戶外浴池裡,邊「玩水」邊聊天進行直播,並在直播過程中,行銷他們的 Onlyfans 連結,以 Twitch 為跳板,引導觀眾到其他網站購買更為裸露的成人內容。

這些尺度越來越大的濕身直播,甚至一度佔據了 Twitch 的熱門推薦,排擠掉了原先 Twitch 主要的遊戲直播內容。雖然在 KOL 玩家社群紛紛拍影片或直播時大力抨擊之後,Twitch 修改演算法,不再讓這些內容進到熱門推薦排行榜,但卻也直接造成平台的整體流量大跌,使得原本的澡盆直播主 Indiefoxx 和 Amouranth 等人,改成在 ASMR 類別,直播更為成人取向的內容。

直播主 Amouranth 的直播影片
直播主 Amouranth 的直播影片

出現爭議的是,某些成人直播主會在直播上穿著內衣躺在床上,向觀眾收取高達幾十到千元美金的捐獻,讓自己被觀眾操控,在自己的額頭、手臂或是臀部寫上捐獻者指定的字詞,或是做出許多荒唐的直播畫面。直播主 Amouranth 就曾收取過高達 500 美金的捐款,帶上馬頭面具進行了相當古怪的直播。另一位直播主 Indiefoxx 甚至在 ASMR 頻道上,收費轉播了自己的放屁聲,種種的亂象,讓 Twitch 被原有的玩家社群和官方合作夥伴強烈炮轟。

當商業利益直接以曝光流量計算,平台經營與社群文化間的永恆衝突

這次 Twitch 之所以備受批評,是因為過去主打遊戲直播時期的 Twitch 對直播內容管控相當嚴格,但對這些「濕身」直播主,卻在封鎖三天後又再次開放,一次又一次不斷地打破規則,雙重標準讓過去遵守規定的其他直播主與社群,非常不能諒解。

社群中的討論也有所分歧。一則認為這個事件,凸顯了 Twitch 顯然為了獲取曝光流量帶來的商業利益,已經拋棄社群既有的文化。平台應該更加專注在原本有長期合作關係的平台夥伴,這樣能夠確保直播主與平台的經營方向有共同價值外,也能避免許多還是青少年的觀眾,接觸到這些遊走在灰色地帶的「軟色情」內容。

當然也有些人則認為,這些以女性為主的濕身直播主,對自己的身體有自主權,要如何利用直播平台是她們的事情,旁人大可以不要收看就好,這些直播主之所以能夠影響平台上各種 UGC 的方向,也正是反應了社群「口嫌體正直」的現實。

平台營運指南:積極面對社群溝通,並發展有效的AI輔助內容審查機制

「社群與平台」在「商業利益與內容發展」的價值衝突,也並非 Twitch 社群獨有的問題。

例如 Twitter 在 2021 的國會暴動事件後,面對社群中各種虛假訊息的流竄,出手大動作封鎖美國總統川普帳號,引發了平台是否有權干預言論自由、甚至是否違反美國憲法第一修正案的討論;又或是知名社群部落格 Tumblr,也曾因為在 2018 年大舉封鎖色情內容後,流量雪崩式下滑,流失將近兩成的用戶,甚至因為內容審查程式無法分辨「裸體藝術」與「情色內容」,誤刪之前已經通過審核的內容,導致許多藝術家紛紛出走。

平台在發展初期勢必仰賴深度經營核心社群,以穩固利基市場。但在發展後期,又勢必為了拓展影響力持續成長,對新的使用者或內容有所妥協。面對這個困境,臉書與 Google 已經積極開發基於人工智慧的自動內容審查機制,希望能夠更加精確地判斷用戶所提供的內容,是否違反社群原則。

另外像 Airbnb 在開發新業務或更動 UI 時,都會積極地尋求與房東社群對話,確保不會傷害原有使用者的利益和使用習慣,也依賴線上投票或是問卷建立明確的規則,引導社群成員參與並提前了解平台的未來發展方向,這也是能夠減少爭議的方式。

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(觀點文章呈現多元意見,不代表《數位時代》的立場)

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #社群平台 #Twitch
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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