【觀點】到底是疫情後遠端工作真回不去?還是得聽工作狂馬斯克警告要回辦公室?
【觀點】到底是疫情後遠端工作真回不去?還是得聽工作狂馬斯克警告要回辦公室?

前兩天,一封由現象級網紅CEO兼世界首富伊隆馬斯克(Elon Musk)所寄出收件人為ExecStaff的備忘錄被截圖公開在社群媒體上;在這份備忘錄中,馬斯克要求特斯拉的「管理階層們」將需要一週待在辦公室至少四十個小時(馬斯克特別強調,在特斯拉製造工廠的員工每週需要到辦公室的時數根本不只四十小時),除非某些經馬斯克本人所批准的特殊狀況,否則那些不願意到辦公室的管理階層們就該準備另謀高就。

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圖/ Electrek

而在另一封收件人為Everybody的信件中,馬斯克更要求每一位特斯拉員工每週都必須待在辦公室超過四十小時,否則便會被視為自願離職;他還在信中指出,越高階的人員更應該出現在辦公室與其他員工並肩工作,過去要不是自己經常住在特斯拉的工廠內,這家公司可能早就破產了,而那些採取遠距工作的企業,根本不可能如同特斯拉一般造就出偉大的產品。

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圖/ Electrek

在馬斯克發出這樣的內部信件後,WFH是否就會消失在特斯拉這間公司目前尚不得而知,不過馬斯克本人反對WFH的立場倒是在很多不同的媒體上都出現過;隨著疫情趨緩,也有很多企業都開始試著「要求」員工回到辦公室上班,Amazon、American Express、Apple、Cisco、Google、Meta以及Microsoft等公司也已規劃要讓員工重返辦公室,恢復過往的工作模式。

WFH這個在疫情期間為了維持企業運作所出現的工作模式,難道就真的只是一時的權衡,而沒辦法在後疫情時代成為「新常態」?在資方的眼裡,真的只有實體上班才是能確保員工對企業營運有所貢獻的唯一方式,難道混合式(Hybrid)辦公不行嗎?

遠端、混合、辦公室模式各有好壞,取決多項因素

首先,不管哪一種辦公模式都必然存在著好處與壞處,並不具備全然的最佳或最差選項,至於特定辦公方式是不是「適合」某一個企業,其實取決於好幾個因素,例如:工作本身的特性、員工的個人特質、企業所處外部環境,還有相應的資訊基礎建設是否完備等等。

例如需要透過人與人互動才能傳遞的服務業,就很難完全利用遠距辦公的方式來完成工作任務;遠距辦公模式不僅對產生新創意點子、維護企業文化、確保員工參與度等面向造成負面影響,對於新進入職場的菜鳥工作者而言,遠距辦公更會阻礙個人職能的積累還會減緩學習成長的速度。

遠距辦公降低向心力、企業更難培育新人與留才

再者,儘管短期看來,提供遠距辦公的選項確實可以為員工帶來不少的彈性,也有機會為企業省下不少成本,不過在遠距狀況下員工彼此間的連結度變低,除了工作默契較難培養、凝聚力不佳等問題外,員工對於企業的向心力也隨之降低,一旦遇到更好的發展機會,就有可能會馬上跳槽,使企業更難以留住合適或優秀人才。

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圖/ LightField Studios via shutterstock

然而,試圖想要兼顧實體與遠距辦公兩者優點的混合式辦公,也可能會因為同一個工作團隊裡同時有著遠距與實體辦公的成員,而出現各類因為不同步或是針對不同辦公型態有不同處理方式等特殊狀況所造成的困擾。

因此,也有國外學者認為,不是全部實體就是全部遠距,混合式辦公只會帶來混亂與無效率,企業很難同時獲得實體與遠距辦公的好處而避開所有的缺點。從這個角度看來,馬斯克要求員工每週至少待在辦公室四十小時,正是二選一之後的結果。

到底該作策略或與員工同在?鋼鐵人論述抵觸管理學理論

最後,管理學理論中認為管理者須具備「技術性能力」、「人際性能力」,以及「概念性能力」,越高階的管理者應越重視概念性能力的養成與發展而較不需精進技術能力;而馬斯克信中所提「越高階的人員更應該出現在辦公室與其他員工並肩工作(The more senior you are, the more visible must be your presence)」,與前述管理學理論的認定似乎有所違背。

或許,高階管理者甚至CEO確實應該要在某些場景下「實體上與員工同在」不過,那樣的同在應該更具備心理性與抽象性意義(也就是員工在心裡都「知道」,高階管理者會與他們同在),而不是實體上真的非得時時都在,反而應該要花更多的時間在策略性的議題上。

依照馬斯克目前的「人設」,似乎這次出現在大眾眼前的這兩封內部信件好像沒什麼好訝異的;美國網路上評論,鋼鐵人似乎想直接把他在中國特斯拉工廠所觀察到996(每天早上9點上班、晚上9點下班、一週工作6天。)甚至007(每天0時上班、24時下班,一周7天不休息,俗稱24小時工作。)的作法照搬到美國的特斯拉工廠,這是個未將社會背景與文化因素納入考量的不切實際想像。面對即將到來的「後疫情時代」,台灣的企業主們也該加緊腳步評估是否提供遠距辦公或重回實體辦公等選項了。

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責任編輯:吳秀樺

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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