泰國核准富士康與PTT電動車合資公司,盼成為東南亞電動車製造中心
泰國核准富士康與PTT電動車合資公司,盼成為東南亞電動車製造中心

泰國投資促進委員會(BOI)於13日核准台灣富士康和泰國國家石油公司(PTT)價值10.4億美元的合資企業設立案,將投入生產以電池供電的純電動車(BEV,Battery Electric Vehicle),同時也批准提高電池生產投資的優惠,希望推動泰國可以成為東南亞的電動車製造中心。

BOI本周一透過聲明表示,投資委員會通過了富士康和PTT所合資的Horizon Plus,該公司計畫在東部經濟走廊上開設一間電動車製造工廠,除了透過當地合作夥伴取得汽車零組件、電動車基礎設施和客戶網絡外,這次的結盟計畫將大大受益於富士康的MIH(Mobility in Harmony)平台,這個平台讓製造商和開發人員共享技術專長,有助於協助剛進入電動車產業的業者,泰國政府希望透過這個計畫幫助當地供應商盡快過渡至電動車零組件的生產。

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泰國希望可以借助富士康MIH平台的力量,讓泰國電動車產業盡快走上軌道。

隨著全世界正在為了實現碳中和的目標而做準備,各國與具市場領導地位的汽車製造商皆在去(2021)年11月的COP 26高峰會上承諾會在2040年前逐步淘汰以石化燃料為動力的汽車,東南亞也不例外,各國政府看到了電動車產業所創造的機會,因此正野心勃勃地制定相關計畫,以搶佔電動車市場的占比。

BOI會長Duangjai Asawachintachit告訴記者,過去三年所推出的電動車投資促進措施已經有明顯的效果,在接下來的產業轉型中,改善電池生產的獎勵機制會是很重要的一部份,希望可以藉此進一步加強供應鏈,Asawachintachit表示合資計畫將會支持泰國國內的電動車產業,衍生的相關政策將會鞏固泰國成為東南亞電動車製造中心。

為了吸引國外車廠或是當地業者加入泰國的電動車發展計畫,泰國政府推出了一系列的獎勵措施,包括削減電動車的稅收和進口關稅,以創造國內消費需求,也鼓勵汽車公司前來設廠,針對註冊和實收資本大於5000萬泰銖的公司,BOI也陸續同意他們持有土地,讓這些公司替高層和外國專業人士建造辦公室和住宅區。

除此之外,像是生產電動車電池或是高能量密度電池等需要先進技術的投資計畫,假如這些產品將在泰國國內銷售,在5年內將可以享有原物料和基本材料進口關稅減免90%的優惠。

到目前為止已經有總投資額為48.2億泰銖的16個專案,分別由10家不同的公司取得電動車電池的投資推廣優惠,BOI秘書長Sonklin Ploymee近日也表示他們所核可的電動車投資案將會透過自由貿易獲得稅收優惠和其他推廣優惠,如果投資者針對東部經濟走廊投資還會獲得而外獎勵,BOI希望到了2030年泰國的電動車產量可以提高至汽車總產能的30%(約為725,000輛),Ploymee表示他們預計2030年時,泰國路上的電動車占比將會達到50%以上。

參考資料:ReutersPR NewswireBangkok PostThe NationThe Edge Market

責任編輯:吳秀樺

關鍵字: #富士康 #電動車
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從 70 個帳號到 One hengstyle!恆隆行打造單一入口,實現零阻力體驗、品牌關懷不斷線
從 70 個帳號到 One hengstyle!恆隆行打造單一入口,實現零阻力體驗、品牌關懷不斷線

Omnichat 如何讓對話發揮更多價值?在零售數位轉型浪潮下,顧客跨越線上線下,期待的是不中斷的體驗。但當據點與品牌日益龐雜,服務容易斷線,品牌該如何化解?

走過65年的恆隆行,代理超過29個國際品牌、據點遍布全台,為了突破這道難題,恆隆行打通零阻力的顧客關係路徑,實現品牌關懷。

多品牌、多通路的隱憂——體驗為何斷線?

「過去只要把好產品賣出去就好,但現在顧客期待的不只是商品,而是完整的體驗。」恆隆行長期發展處副總陳思樺指出,恆隆行同時兼具代理、品牌與零售三重角色,若仍停留在以「產品為中心」的模式,隱憂很快浮現。

五年前,恆隆行在全台已有逾70個專櫃,各自經營 LINE 帳號。顧客跨櫃位或跨品牌諮詢時,因難以全面控管,提供風格一致、資訊齊全的回應,是一大挑戰;售後服務需要完整資訊,轉介客服的流程變冗長。

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恆隆行長期發展處副總陳思樺指出:「互動紀錄分散在不同帳號與部門,難以回溯完整旅程,也無法沉澱為後續的行銷與服務資產。」
圖/ 數位時代

「顧客明明都是恆隆行的消費者,卻可能在不同櫃位得到不同解答,這就是必須解決的阻力!」陳思樺坦言,互動紀錄分散在不同帳號與部門,難以回溯完整旅程,也無法沉澱為後續的行銷與服務資產。對一個代理29個品牌、橫跨多通路的企業而言,零散不僅削弱體驗,也消耗內部人力。

這些挑戰讓恆隆行意識到,唯有在建立「一致性的品牌信任感」,並確實實踐「無阻力服務」,才能贏得顧客信任。

恆隆行從品牌關懷出發,打造零阻力的流暢服務體驗

帶著這樣的決心,恆隆行在2024年展開整合計畫。最核心、也是最棘手的任務,是將原本分散在各門市的70至80個 LINE 帳號,收斂為單一入口,並以三合一選單架構,滿足顧客在門市消費、線上購物、會員服務,甚至是品味生活的多元需求。

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恆隆行透過 LINE 官方帳號單一入口,將客服與門市串聯起來,滿足顧客在門市消費、線上購物、會員服務以及提升生活品味的多元需求。
圖/ 恆隆行

透過 LINE 官方帳號單一入口,客服與門市首次真正串聯起來。當顧客有維修需求時,櫃位人員能即時將案件指派至後勤單位,免去層層等待;顧客掃描 QR Code 綁定熟悉的銷售人員後,即使離開門市,也能持續獲得建議與售後協助。現在,無論是客服維修或門市選物顧問,都能透過這個入口實現服務——從獲客、購買、售後保固到清潔耗材加購,任何階段都能延續一致體驗。

「顧客不只是收到推播,而是能延續自己的旅程,甚至和服務人員建立起信任連結,這就是品牌關懷。」陳思樺表示,這套架構也讓數據真正發揮作用。透過 Omnichat 與 91APP 串接,恆隆行得以整合瀏覽紀錄、點擊行為與線上線下購買紀錄等第一方數據,優化行銷推播,避免過度打擾,並累積更完整的洞察。

更重要的是,透過單一帳號的整合,成功打造出一個兼容多品牌、多銷售通路、多行銷管道的 LINE 官方帳號,在各品牌仍能保有個性化的溝通語氣與內容之際,仍統合進「One hengstyle」會員體系。換句話說,不論消費者來自直營門市、外部通路,或線上電商購買,最終都會成為 One hengstyle 會員,持續接受個人化服務。

恆隆行
恆隆行顧客掃描門市 QR Code 綁定銷售人員後,即使離開門市,也能持續透過LINE官方帳號獲得後續建議與售後協助,打造暖心OMO服務。
圖/ 恆隆行

除了打通任督二脈,對外要無阻力,對內也要滑順。系統架構要保持彈性,能符合恆隆行內部跨部門協作。以前客服沒有系統可以評估,現在則可利用跨部門報表功能,幫助第一線人員即時掌握進線數與處理時長,讓服務品質有跡可循。

Omnichat 如何讓對話發揮更多價值?

隨著系統上線,成效很快浮現。數據顯示,恆隆行直營門市顧客中,每三人就有一人持續在線互動,顯示他們不再是「買完就走」,而是因服務價值留下來。隨著好友數持續成長,恆隆行官方帳號的封鎖率穩定維持在 31% 以下,遠低於零售品牌平均 65%。更重要的是,LINE 官方帳號帶來的轉換率比整體平均高出35%,每月新增線下綁定超過5,000筆,逐步累積成跨品牌應用的基礎。

這些成果不僅改善了顧客體驗,也提升了內部效率。陳思樺表示:「對外,顧客的問題能更快解決、售後不中斷;對內,櫃位人員負擔減輕、效率更高,這就是我們想實現的零阻力!」她補充,為深化品牌關懷,恆隆行持續優化服務腳本,確保顧客在不同場景中都能延續信任。「我們要的不是短期的 fancy campaign,而是長期的對話與陪伴。」

未來,恆隆行除了以第一方數據為核心,持續為各品牌打造專屬體驗,把洞察應用到服務腳本與行銷策略,後台報表也將強化分流與品質監控,讓內外流程更順暢。同時,也期待與 Omnichat 探索 AI 應用,例如將電話需求無縫轉接至 LINE、讓自動化回覆更具人味等,把「零阻力服務」推向更多場景。

Omnichat 台灣總經理翁忻閎回顧過往經驗指出:「很多單位一開始並不理解為什麼要改變,我們就透過 workshop 與教育訓練,協助內部釐清痛點、建立共識。」但他也強調,成功的關鍵不只在技術,而是企業轉型的決心以及統合方向的能力。「品牌要先想清楚,究竟希望帶給顧客什麼樣的一致體驗?內部目標是否對齊?」

他認為,唯有基礎建設完善、方向一致,OMO 才能真正落地,而 AI 等新技術也才能在這些基礎上發揮價值。恆隆行的轉型便是一例:將分散的服務觸點收斂為單一旅程,最終轉化為零阻力的品牌關懷。當顧客在任何節點都能感受到信任與連結時,零售商才真正掌握了主動權。

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