1座迷你好萊塢——遊戲橘子|數位時代 BusinessNext

由大部分公司眼光看去，遊戲橘子根本就是一家「未來」的公司，在它的韓國夥伴NCsoft以「天堂」線上遊戲席捲韓國前，世界上還沒有一家Online Game公司可以登上股市，證明這是一個可大可久的事業。
正因Internet可把生意做到地球各地，遊戲橘子的辦公室就是一個未來的實驗室，它既有研發，又有行銷；既有全球化策略中心，又有現場客戶服務中心；更麻煩的是它的營運來自70部超級伺服器電腦，還有3個電子、平面、網站媒體，是台灣企業內少見的「多工核心」（Multi-Core）工作型態，比製造業複雜、又比零售業虛擬，比一般服務業更在乎客戶滿意，又比所有行業在乎24小時服務的穩定度。
如果你要看「多工」型態的未來辦公室，遊戲橘子真是一個現成的參考。
它的每個部門具有高度自主功能，因此設計師把一個大部門的會議室規劃成形象和活動的節點，方便凝聚部門的戰鬥意志，例如行銷的「日光市場」、媒體的「喂喂廣播站」、研發的「複數迷宮」，以及飛來飛去CEO劉柏園和海外主管、幕僚用的「飛行甲板」。各部門職權高度分工後，又必須透過企業統一視覺識別系統，傳遞全公司共同分享的價值，除了別號「大嘴花園」的總會議室，鼓勵大夥大鳴大放，每一個會議室都使用相同動畫風格的圖形來作入口標示，門把則統一都是「兩瓣橘子」。
工作的多工，使得24小時3班都有人工作，除了水電空調要兼顧白天晚上，門禁與管制還由工程師自己開發出監控軟體，由主機機房統一遙控監視。正因跨時段工作與各色專案的繁複執行，跨部門或跨任務小組會議已是家常便飯，遊戲橘子除了規劃更多小型會議室，還塑造南洋風的咖啡店、健身房、淋浴室與大抽煙廳，創造大小不等的互動機會。相對的，多工也表現在各部門入口的視覺設計，例如頂樓總部的迎賓大廳，寬大明亮，一式橘與白；對面的研發中心則做出一個冷峻封閉式開口，既表達隱密也代表管制，但樓下接待投訴客戶的前台客服中心，則擺上舒適的軟座與圓桌，寬大清涼，期待一把澆熄怒火上門的玩家。後台客服中心則是跑馬燈前一字排開，24小時接聽疑難電話，跑馬燈上自動跑出近30條專線服務狀況，把效率拉到最高點。
在各部門的工作空間，「4人一單元」細胞式配置是標準組合，方便私密也照顧團隊，和震旦行合作開發的辦公家具，則妥當收納管線網路，主管線全部縱橫於架高地板之下，為方便效率維修，每層樓面的伺服器統一集中，連帶美觀不少。圈繞工作空間則是大量倉庫（warehouse），收納各種道具。平均26歲的四百多位同仁可任意的佈置辦公桌週遭與附近牆面，自然就形成各部門「喧嘩」、「靜謐」、「流行」、「叛逆」不同的部門特色。拿不輕易曝光的研發部門舉例，R&D工程師桌邊或站或臥的上千支怪獸、魔王玩偶，就足可開上一家小型博物館。
集企劃、研發、生產、製造（由主機架設50~60區遊戲平台）、行銷、服務、傳媒於一體的公司，在台灣可說少見；連它3年膨脹4倍的人力，都出乎遊戲橘子意料之外。
找個時間去看看吧，這家實驗商業模式、又實驗工作模式的公司，搞不好就是你未來的公司長相……。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。