90年歷史美妝巨擘露華濃,不敵競爭聲請破產,股票暫停交易
90年歷史美妝巨擘露華濃,不敵競爭聲請破產,股票暫停交易
2022.06.17 | 新零售

「露華濃販售的不是化妝品,賣的是女人對美麗的想像。」

擁有90年歷史,旗下擁有超過15個品牌美妝巨擘,產品銷售遍及150個國家地區的「露華濃」(Revlon),其名正是出自李白的〈清平調〉詩句。

即使擁有悠久歷史並多角化、多品牌經營,露華濃仍不敵其他廠商如雅詩蘭黛的競爭,和專櫃品牌化妝品的興起。近年又因疫情,讓消費者因戴口罩減少化妝品需求,讓原本銷售就面臨瓶頸的露華濃備受衝擊,導致營運走向危機。

今年3月底,露華濃的長期債務已達33.1億美,在競爭日益激烈與供應鏈問題,高齡90的露華濃仍不敵時代的洪流而申請破產。

根據《美國破產法》第11章已申請破產保護,原因為受到債務負擔、供應鏈網路受干擾、飆升的成本等因素拖,如果破產計畫若獲得法院批准,將可獲得5.75億美元融資,讓該公司可以保持日常營運。

這樣的困境可以說明露華濃在20世紀中,在美妝世界中曾經所擁有的鼎盛地位在目前發生了重大變。

當時這家公司是擁有全球第二大銷售額的化妝品企業、僅次於雅芳(AVON),根據美國時尚雜誌《女裝日報》近期的排名,露華濃現在的排名已下滑到全球第22位。

2018年被任命為露華濃總裁兼CEO的黛博拉·佩雷爾曼(Debra Perelman)表示,近期的破產申請將使露華濃能夠為消費者繼續提供幾十年來擁有的標誌性產品,同時為公司未來的成長展現更清晰的道路。

值得一提的是,她的父親、億萬富翁羅納德·佩雷爾曼(Ron Perelman)透過MacAndrews & Forbes來支持露華濃,而這家公司在1980年代後期惡意收購了露華濃,之後露華濃於1996年上市。

黛博拉·佩雷爾曼表示,消費者對露華濃產品的需求依舊強勁,但目前經營的關鍵問題在於「具有挑戰性的資本結構」,面對全球不穩的總體經濟環境,該公司現今的資本結構能提供的解決能力有限。

露華濃知名的子品牌包含了愛爾美(Almay)及伊麗莎白雅頓(Elizabeth Arden)等,過去母子公司的互相成就,讓露華濃數十年來一直是商店貨架上的中流砥柱。

但近年來,該公司不僅面臨沉重的債務,還要應對更激烈的競爭、及跟不上腳步且不斷變動的美容品味趨勢。

分身乏術,受債務沈重、激烈競爭、品味變動三大因素影響

從1990年代開始,女性化妝喜好逐漸從紅色口紅等亮色化妝品、轉向更柔和色調的產品,但露華濃在這個趨勢的轉變似乎進展的尤其緩慢。

除此之外,露華濃還得面對日益激烈的競爭,對手不但包含了寶僑(P&G)等公司,更包括了由名人效應創造的品牌,例如由美國電視名人凱莉·詹娜(Kylie Jenner)推出的凱莉化妝品(Kylie Cosmetics)等名人系列品牌。

這種由名人帶動的競爭對手具有很大的優勢,因為基於他們本身社交媒體的廣大粉絲群效應,讓名人不必額外在行銷上投入大量資金。

不只如此,因為Covid-19疫情的擴散,露華濃的問題也隨之加劇。因為疫情人們需要長期佩戴口罩,這嚴重減損了口紅的銷售量,在2020年時銷售額下降了21%到19億美元,在2020年末,露華濃還得透過說服足夠多的債券持有人延長到期債務,才可以避免該年底發生破產。

然而,隨著消費者逐漸恢復到疫情前的生活型態,到了2022年銷售額反彈9.2%達到20.8億美元,單看首季銷售額成長了近8%。

近幾個月來,露華濃與許多其他同業一樣,經歷了整個美妝產業的供應鏈挑戰和更高的成本問題。

露華濃3月時表示,物流的不穩定因素降低了公司滿足客戶訂單的能力。另外,主要原物料價格的上漲、及勞動力的持續短缺也阻礙了公司的發展,這都是待解的問題。

參考資料:[THE GUARDIAN][1]、[BBC][2]

責任編輯:吳秀樺
[1]: https://www.theguardian.com/business/2022/jun/16/revlon-bankruptcy-us-supply-chain-costs
[2]: https://www.bbc.com/news/business-61835796

關鍵字: #美妝電商
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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