【圖解】2022全球新創排名大揭露,台灣首度擠進Top 25!這5個城市帶頭往前飆
【圖解】2022全球新創排名大揭露,台灣首度擠進Top 25!這5個城市帶頭往前飆

「如果你身處錯誤的新創生態系,那就離開它,或者是帶領它向前。」專注於全球新創生態系發展的研調機構StartupBlink,其執行長愛利.大衛(Eli David)在《2022全球新創生態系報告》的引言中這樣寫道。

不會有人否認矽谷是全球創新創業的絕對中心,美國也毫無疑問是獨角獸(未上市,且估值超過10億美元的新創公司)的產地。但也存在人口僅1,000萬人上下,卻陸續誕生了Spotify、IKEA、愛立信(Ericsson),被美國沃頓商學院稱為「獨角獸工廠」的瑞典。

創新創業的能量正在全球蓬勃發展,每一個生態系都有其獨特的樣貌與所長。當然受限於人脈、熟悉的環境與資源取得的難易度,要所有台灣創業家向矽谷靠攏並不實際,但是在進攻海外市場、策略夥伴的找尋,或許可以依據不同的性質選擇不同的國家、城市落地。

自2017年起,StartupBlink都會針對全球新創生態系進行調查與分析,並發布《全球新創生態系報告》,至今已走到第6個年頭,《數位時代》除了拆解2022年最新版本的報告,也嘗試從海外研調機構的角度來看台灣的創業環境。

《2022全球新創生態系報告》中的國家與城市排名,主要涵蓋3大指標:數量、質量與商業環境,各個指標內又有不同的量化標準,經過不同的權重進行分數的加總,進行100個國家、1,000個城市的排名。不過兩者在計算時還是有些不同,如國家有將人口數作為權重之一,城市則無。

從國家排名來看,美國、英國、以色列、加拿大已連續3年蟬聯1~4名,StartupBlink將其稱為「Big 4」。

Big 4之一:絕對的強權美國

前4名霸榜的國家中,美國與其他的國家差距很大,總分方面幾乎是第2名英國的4倍,在全球1,000個新創生態系城市中,美國就占了257個,當然也包含矽谷所在的舊金山、紐約與洛杉磯,讓美國穩坐全球最強新創生態系的榜首。

不過,隨著各國創新創業的發展,美國與其他國家的差距也正在縮小。舉例來說,過去與英國的分數差距為4.3倍,已縮小至近4倍。

同樣的差距縮小也顯現在城市與城市之間,矽谷與紐約的分數愈來愈接近。但矽谷在現階段仍處於統治級的地位,在11個領域中排名第一,特別是在軟體與資料領域大幅領先其他城市。值得一提的是波士頓與芝加哥,前者在健康科技領域中僅次於舊金山;後者則在食物科技上頗有進展。

推升美國成為全球榜首的原因很多, 包含英文仍是全球最強勢的語言,以及「美國夢」的創業家版本 ,許多海外的創業家理解到美國的強勢之處,踏上這塊機會之地追尋夢想。

Big 4之二:英國

倫敦仍是英國的榜首,在全球排名超越了洛杉磯,僅次於舊金山與紐約。金融科技是倫敦最強勢的領域,不過在行銷與業務領域、社群與休閒領域倫敦也有很好的排名。

對英國來說,更重要的任務是讓其他城市表現的像倫敦一樣好。如曼徹斯特是英國第2名的城市,在全球排行第60名、排名第3的劍橋則在全球榜上的63名。

除此之外,英國也擁有世界級的科學基礎建設,牛津大學與劍橋大學所在的城市都富有極高的創新能量——不要忘記AZ(AstraZeneca)疫苗就是誕生自牛津。

Big 4之三:以色列

雖然以色列在全球排行第3,其最創新的城市特拉維夫卻在城市排名中比去年下降1名,位落第9,與後面第10名的巴黎、第11名的西雅圖差距正在縮小。

以色列相當擅長打造全球性的服務,擁有導航軟體Waze(被Google收購)、網站建立服務Wix、全球知名外包網站Fiverr等。

StartupBlink認為,全球可以向以色列學習「 小國大創新 」的3個發展要點:

一,為了扭轉艱困地緣政治,創新成為生存的必要
二,新創公司可以成就一個國家的經濟體,特別是為國家帶來稅收與具吸引力的薪資
三,以色列政府對於新創的大力支持,針對新創公司的發展並沒有太多限制與官僚文化

Big 4之四:加拿大

加拿大擁有3個排名在全球前50名的城市,包含第30名的多倫多、第40名的溫哥華,以及第45名的蒙特婁。這是相當驚人的成績,達成者大多是人口超過3億的國家,包含美國、中國與印度,加拿大人口則只有3,800萬。

雖然以多倫多掛帥,但加拿大並沒有偏廢任何一座城市,幾乎是所有城市都擁有正向的發展。有2家公司可以證明加拿大的潛力:一為誕生於溫哥華的通訊軟體Slack、二為來自渥太華的電商公司Shopify。

緊靠美國、官方語言為英文、良好的生活品質,以及愈來愈多有野心的創業家,都讓加拿大持續與前段班拉近距離。

新加坡擠下中國,成為亞洲排名最高國家

在國家榜單的前10名中,變化較大的還有新加坡,以第7名擠下中國,成為排名最高的亞洲國家,中國則是在連續3年的排名上升後,迎來了首度下滑,只落於第10名。

不論是稅制或是對於設立公司的便捷程度,雖然都是新加坡創業的誘因,但更重要的, 是新加坡內需市場過小,新創生態系必須倚靠海外市場成長,讓新加坡的新創真正在第一天就擁有全球性思維。

中國在全球的排名已被新加坡與澳洲超越,不過單從城市的角度來看,北京與上海仍是亞洲第1名與第2名的城市。中國遇到的挑戰也很明顯,就是政府政策讓中國成為封閉的市場。過去幾年間中國公司在全球曾經獲得很大的成功,包含阿里巴巴、小米、華為與騰訊等,但是政治因素限制了這些公司的發展,又或者像是中國補教業禁令一出,讓所有相關產業哀鴻遍野。儘管中國曾一度媲美美國,有機會成為全球創新創業的領導者,在過多的限制、封閉的市場(防火牆)、難以預測的政策下,機會轉瞬即逝。

台積電、鴻海、華碩,為台灣新創帶來機會

而台灣在榜單上獲得近年最好的名次,於全球排名第25名,與23名的澳洲、24名的挪威分數也相當靠近,在亞洲地區台灣則連續3年排名在第7。

台灣名次上升的主因,除了巴西的名次下滑之外,在於台北之外的新創生態系名次有明顯的進步。台北排名於全球第47名,特別在硬體與物聯網領域,台北是全球排名第7的城市。

其他城市包含新竹、桃園、台南、台中、高雄最高有上升250名的狀況。 其中新竹前進了89個名次,首度進入全球城市Top 200,位於196名,都代表台灣新創生態系不再限於台北

StartupBlink肯定台灣在硬體方面的優勢,包含鴻海、華碩與台積電於全球的進展,都為台灣新創的發展帶來了很多機會。同樣受限於市場規模,台灣新創也需要聚焦在全球市場的拓展,AI行銷科技公司Appier(沛星互動科技)則開啟了台灣新創公司的上市潮。台灣的挑戰將會在於怎麼從硬體轉型,成為亞洲甚至全球的知識與資訊中心。

從另外一家研調機構Startup Genome製作的《全球新創生態系報告2022》中,更可以看出台灣需要加強之處。Startup Genome將台北歸類於新創的「新興城市」城市,在4項指標中的「市場拓展」,也就是國際化的能力中,台灣僅獲得1分,也是拉低整體成績的原因。

從2010年台灣新創圈崛起以來,國際化已經是數度被搬上檯面的議題,歷經10年的發展雖然有些成績,近期如數位廣告代理商cacaFly也與印尼上市公司合資公司,切入印尼市場,有愈來愈多不同的嘗試正在發生當中。

不過,還遠遠有進步的空間。2022年雖然矽谷知名加速器Y Combinator與紅杉資本(Sequoia Capital)接連對發出「新創寒冬」的警告,但愛利.大衛也提到:「 不完全是件壞事,從歷史上來看,這會帶來新的機會以及潛在的指數性成長。 」台灣在全球生態系既然已經位列全球第25名,如果能在寒冬中發揮務實的優勢,明年的名次有望再一步提升,說不定很快的,台灣就會成為最適宜創業的國家之一。

責任編輯:傅珮晴、蘇柔瑋

關鍵字: #新創企業
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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