非洲加密貨幣採用率全球第一!Web3如何幫助他們賺錢、翻轉經濟狀況?
非洲加密貨幣採用率全球第一!Web3如何幫助他們賺錢、翻轉經濟狀況?

「非洲將比西方國家更富有。」——以太坊聯合創辦人、公鏈Cardano創辦人CharlesHoskinson,在前不久給出了這個驚人的論斷。

他表示,非洲在接受區塊鏈技術上正在超越美國和歐洲,非洲國家可以繞過由西方支配的中心化的基礎設施,重建經濟基礎設施,直接進入「下一代網路」——「成為Web3的領導者。」

這或許有些誇大的成分,但一個不爭的事實是:根據Chainalysis的數據,在過去的一年裡,非洲加密貨幣市場的市值成長了1200%,肯亞連續第二年在Defi交易量上世界領先。加密貨幣交易所KuCoin執行長JohnnyLyu認為,非洲的加密貨幣採用率已經超過了美國、歐洲和亞洲,成為了世界第一。

當下,美國、新加坡等地區是Web3人才的聚集地,但缺乏技術人才、經濟落後的非洲反而展現出了Web3浪潮崛起的強勁勢頭。

「這有很大反差,Web3行業就是這樣,我已經習慣了」,一位做全球招聘業務的獵頭告訴極客公園,他發現來自非洲、東南亞、巴西等地區的Web3崗位的招聘需求,確實成長速度更快,「這些國家看起來都離科技強國有些遠。」

我們試圖分析了Web3在非洲發展的獨特狀況,通過呈現Web3在非洲的發展路徑和經驗,可能會給Web3以及其他行業的從業者提供啟示。

Web3宣傳手段:直白地把錢擺在第一位

在非洲落地的Web3項目有一個共同的特徵:都很有「錢味兒」。他們不像其他的那些Web3項目一樣,去不斷宣傳自己偉大的「去中心化」夢想、或是勾勒下一代網路革命的「大餅」。

相反,他們會很直白地告訴用戶:用我的產品,有錢賺。

比如,2021年成立的非洲Web3應用程式Jambo的創辦人James Zhang在接受TechCrunch採訪時直言,「我們App中的每個功能,都是為了幫助普通人賺錢。」

投資人們非常認可其如此接地氣的策略,今年2月拿下了750萬美元的種子輪融資後,Jambo於5月份又拿下了3000萬美元的A輪融資。

Jambo 的刷牆廣告.
圖/ 極客公園

Jambo目前提供的服務是,用戶可以通過看影片賺錢(代幣)——這和中國此前的短影片產品打開「下沉市場」的方法類似,通過看影片、積累時長獲得紅包獎勵;以及,使用Jambo的APP可以節省流量費用,類似於中國各網路公司曾推出的流量卡。

對於中國用戶來說,其玩法並不新鮮,但卻切中了非洲用戶的「要害」。在非洲,流量費用貴,打語音電話、用流量看影片都是非常奢侈的事情。於是,Jambo用「半價流量優惠」吸引用戶:通過和當地電信公司合作,以70%的折扣採購流量,再以原始成本50%的折扣「賠錢」賣給用戶,「這是我們獲取用戶的手段之一。」

Jambo相當於一個內容聚合平台,其盈利模式也很簡單,通過與其他社交媒體合作來獲取內容,並分發給用戶,以此賺取廣告費和佣金。另外,James Zhang透露,他們也正在測試10多款play to earn模式的遊戲。

比Jambo更直白一些的,2021年成立的Web3公司Cassava在名字中就已經表露了其意圖。Cassava(木薯)是一種種植於熱帶和亞熱帶的植物,全世界有8億人將木薯作為主要營養來源,Cassava團隊表示,「它是一種可持續的收入方式的象徵」。

Cassava在5月份完成了來自40家投資機構的800萬美元的融資,在規劃中,它將做一套加密貨幣獎勵系統,Cassava並不是要將用戶從Web2平台爭奪到基於區塊鏈的Web3平台,而是將其功能引入到Web2應用程式裡。

據Odaily星球日報報導,Cassava已經和非洲的一些音樂、電子書、資訊等App建立了合作關係,使用了Cassava獎勵系統的App,可能會對用戶的觀看、分享等行為進行激勵,以此來吸引更多用戶,而用戶則可以獲得代幣獎勵。

錢成為了非洲Web3公司們打開局面的首選法寶,這一選擇的背景是:全世界最窮的47個國家,有33個在非洲。非洲年輕人的失業率在25%-60%,一個15人的家庭裡,可能只有3個人在工作。因此,那些Web3應用是不是有趣、易用對非洲用戶來說並不重要,能賺點收入維持日常,才是根本。

非洲的案例提供了一種新啟示,Web3應用並不需要完全顛覆web2的應用場景,比如Cassava和Jambo都是以一種輔助、完善Web2應用的思路,進入人們的日常生活。

「吸引用戶的是產品本身而不是技術,好用的產品應該是Web2和Web3.0技術的結合。大家在乎的是資產以及重要的數據,不是每一個數據都需要放在區塊鏈上。」一位在金融科技領域耕耘了10年,在去年轉型做Web3創業的Andrew告訴極客公園,「沒有必要為了Web3而Web3,那可能是歧途。」

從非洲的進展來看,一個App、一項服務應該是Web2還是Web3應用,它是否要完全實現「去中心化」,已經不是故事的核心了。

存錢、借錢,撐起了非洲的創業土壤

非洲Web3的快速發展,除了整體的貧窮,與貧瘠的金融基礎設施也撇不開關係。比如,使用銀行的金融服務,對於非洲人來說也是一種奢侈。

好望觀察研究院調研發現,在行動支付出現前,即便是非洲金融體係發展較好的肯亞,銀行網點也只有2000多個,主要定位於服務少數高端群體。

非洲金融基礎設施落後,這也給了金融科技發展的空間——行動支付應用填補了銀行的「缺位」。行動支付服務商PayU發布的數據顯示,非洲是唯一使用行動支付佔比(50%)超過傳統銀行業務的大洲,而全球這一比例為16%。

Africa
圖/ shutterstock

在Metaverse Musings的Podcast中,Jambo創辦人James Zhang介紹,非洲雖然窮,大部分人沒機會接觸電腦,但每人可能有5-6個手機(由於許多地方不通電,智慧手機售價又非常便宜,人們常擁有多部手機作為備用。)據悉,非洲主要國家手機普及率達80%以上。2021年非洲數位技術共融資49億美元,其中62%投資集中於金融科技——似乎沒有比非洲更好的金融科技應用土壤了。

區塊鏈金融創業者同樣把目光瞄向了這一賽道。Chainalysis數據顯示,非洲在點對點加密交易總量中所佔份額居世界首位。

前文提到的堅信非洲將成為Web3領導者的Cardano,就在非洲創建了一個點對點借貸項目。Cardano創辦人Charles Hoskinson認為,下一波加入到全球化金融體系的人,將通過加密貨幣實現。「在非洲或者經濟不發達的發展中國家,更容易接受新一代的技術設施。區塊鏈技術在未來10年對金融界的影響將超過過去100年。」

Cardano 創始人Charles Hoskinson | CoinOn.png
Cardano創辦人CharlesHoskinson
圖/ 極客公園

此外,Web3的信仰者們堅信加密貨幣應該得到普及的一個重要理由,就是它可以對抗通貨膨脹。自2008年以來,非洲的尼日利亞貨幣價值損失了80%,肯尼亞的貨幣價值在過去10年裡損失了50%。

於是,世界上最貧困的十個國家之一的中非共和國,在4月22日宣布將比特幣設為法定貨幣,來幫助該國的經濟復甦。

行業人士分析,對於非洲的人民來說,Web3語境下的金融基建相當於升級版的Web2Fintech。「我們十年前開始提倡的金融新基建——分佈式儲存、數位化運營、行動銀行、線上信貸+消費金融/P2P等成熟商業模式,這些與現在的Crypto玩法結合,非洲人民有較低的轉換成本,可以同步上線。同時,更Open的政策也讓他們便捷擁抱傳統金融數位化+Crypto金融。」Buider DAO的投研負責人Frank表示。

機遇與風險並存。從5月份開始,比特幣的價格便一路暴跌,一度跌至2萬美元以下。如果從11月觸及69000美元的高位算起,比特幣的價值已經下跌近70%。整個加密貨幣市場的市值都遭受了重創。

「金融革新太殘酷了,就像前幾年的P2P、資產證券化、MBS,輕則韭菜傾家蕩產,重則系統性風險引發金融危機。」一位從業者感嘆,「何況非洲跨過Web2直接到Web3,監管空白化,風險指數級上漲。這何嘗不是犧牲人民,尋求國際彎道超車。這些時代的陣痛肯定會發生。」

本文授權轉載自:極客公園

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

關鍵字: #web3
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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