將加密貨幣和Web3行動化,Solana發布「Web3 手機」Saga
將加密貨幣和Web3行動化,Solana發布「Web3 手機」Saga

從比特幣誕生以來,加密貨幣與Web3已經歷了十幾年的發展,然而似乎並沒有跟上這些年行動互聯網的發展。人們用手機通訊、獲取資訊,但還是需要用電腦完成加密交易。於是,區塊鏈網絡公司Solana「盯上」了要讓加密貨幣和Web3行動化的路。

不久前,Solana宣布與OSOM Privacy合作,共同打造一款具有獨特功能和特性的旗艦級安卓手機——Solana Saga。

Saga
圖/ ifanr

Saga其實就是OSOM公司早前進行過預告的一款機型OSOMOV1。從配置來看,與目前市面上的旗艦安卓機並無太多不同,它將配備高通驍龍最新的Snapdragon 8 Gen 1Plus晶片,6.67英寸的120HzOLED顯示螢幕,無線充電功能的4100mAh電池,以及50MP的主攝和12MP的超廣角鏡頭,12GB+512GB的儲存量。

這款旗艦安卓機的獨特之處,並不只在於它性能強悍的配置,它還會與Solana區塊鏈緊密集成,讓用戶能在Web3中進行交易和管理數位資產(如代幣和NFT)變得更加容易和安全。

除了旗艦機Saga,Solana還推出了Solana Mobile Stack,這是一個開放的dApp(去中心化應用程式的縮寫)商店,將在Saga上運行。Solana的設想是通過其新堆棧實現加密原生應用程式、數位服務和數位商品的大規模擴散,其他安卓裝置製造商也可以使用這些堆棧。

不僅是dApp商店,Solana發布的Solana Mobile Stack(SMS),是一個構建在手機上的Web3加密層,讓行動的Web3用戶擁有無縫的體驗。

Saga
圖/ Solana

在Solana Mobile Stack裡,有內建於安全硬體中的種子庫、簡單的平台範圍交易簽名、託管解決方案、適用於安卓的Solana Pay,及其去中心化應用程式(dApp)商店等等。它相當於為錢包和應用程式提供了一組新的庫,也允許開發人員在Solana上創建豐富的行動體驗。

另外,包括FTX、NFT市場Magic Eden、Solana錢包製造商Phantom和加密貨幣交易所Orca在內的一些Web3產業相關公司已簽約支持Saga和Solana的新軟體工作,還有一個1000萬美元的開發者基金供在其中構建應用程式的人使用。

Saga
圖/ Twitter

SolanaLabs的執行長Raj Gokal表示:「建造者來了,而且他們的品質比以前更高,他們已經為用戶成長的下一個階段做好了準備。」

值得一提的是,Solana Saga這款手機其實頗有「歷史」。從Google離職的Andy Rubin在2015年創辦了Essential公司,推出了第一款也是最後一款手機EssentialPhonePH-1。

Essential Phone
圖/ ifanr

雖然經過幾年的掙扎後公司沒能撐下去。但在2020年,前Essential Phone研發團隊負責人JasonKeats又成立了一家公司——OSOM Privacy。

Saga
圖/ Solana

目前這款售價1000美元的安卓旗艦機已經可以進行預訂,預購價格為100美元,計劃在2023年初發貨。手機是如今許多人離不開的智慧裝置,而Web3也是許多人並不了解的虛擬領域,不知道這款頗有「歷史」的Solana Saga與Web3結合,會有怎樣的火花。

本文授權轉載自:愛范兒 ifanr

責任編輯:傅珮晴、吳秀樺

關鍵字: #web3
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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