【專欄】台灣禁止用信用卡買加密貨幣,有道理嗎?
【專欄】台灣禁止用信用卡買加密貨幣,有道理嗎?

日前,台灣金融監督管理委員會(下稱金管會)正式發布函文,要求金融機構禁止讓民眾以信用卡買加密貨幣。首先,讓我們先瞭解到底金管會這次禁止了什麼?金管會認為,信用卡本質是消費支付工具,非投資理財或高投機性交易的支付工具,因此要求三大措施:

果殼專欄
圖/ 作者提供
  1. 信用卡收單機構,不得將「虛擬資產服務提供者」簽為特約商店。

  2. 信用卡收單機構應於與「提供代收代付服務平台業者」(即第三方支付業者)契約中約定,特約商店不得將「虛擬資產服務提供者」簽為受款人。

這句話的意思是,收單銀行與第三方支付業者間必須要簽署服務合約,讓收單銀行不用自行跟特約商店簽約,而是第三方支付業自行服務其他下游商家。而金管會透過函令要求收單銀行,要在合約中納入特定內容,間接使得第三方支付業者不得提供加密貨幣業者刷卡買幣服務。

  1. 信用卡收單機構應將前兩項事宜納入內部控制及內部稽核項目。意思是,未來若有收單銀行、或是第三方支付業者違反該函令,金管會可能會透過定期金檢,或是對金融機構處以裁罰。

然而,這個禁令有道理嗎?

根據金管會新聞稿,對於虛擬通貨(即加密貨幣)之定性(2022年3月4日)援引中央銀行與金管會過去見解,將虛擬通貨定位為具有高度投機性的數位「虛擬商品」,不是貨幣。而虛擬通貨並未區分是否為支付型(例如穩定幣)或應用型(例如比特幣)。

因此在我國法之定位下,在台灣加密貨幣的定位是商品,就跟你跟商家買商品一樣,你可以刷卡、也可以用現金、轉帳。今天金管會的禁令,就像是你去 #Costco購物,所有物品都可以刷卡,除了冰箱不行。

我們也都瞭解,加密貨幣有洗錢風險,因此《洗錢防制法》早已經把加密貨幣業者納入,並且負擔很重的洗錢防制義務,而且金管會已經公告完成的(乖寶寶)名單,讓有壞人濫用加密貨幣時,我們檢調可以把他抓出來。

不過現在是反過來,我們要求國內金融機構、第三方支付業,絕對不可以跟加密貨幣業者合作刷信用卡。本來金融機構、支付業跟加密貨幣業者,應該是合力打擊洗錢、提供好的服務給民眾才是,現在是變相圍堵加密貨幣業者,不僅無助於打擊犯罪,更類似懲罰在台灣落地、合法合規的業者。

國外也不行刷卡?

用信用卡買幣的好處,包括可以定期定額(賺取回饋)、新手上手快速,同時對金融機構的洗錢防制、以及檢調追查犯罪也有很大的好處。

事實上,除了中國以外,目前世界多數國家並沒有類似這種管法,可以合法化加密貨幣,卻不准用信用卡買。國際上有越來越多大型加密貨幣集團(例如Crypto.com及幣安),與VISA合作推出信用卡,並且支援全世界各地用戶刷卡買幣。

金管會的禁令,實際上只能管到國內業者,因為法令也有效力範圍的限制,在台灣沒有落地的業者,原則上金管會很難管到,因此只有國內業者受到此限制。因此大家擔心的 Crypto.com 借貸卡,原則上不會受到台灣金管會禁令的影響,此外如果是國外發行的信用卡,並且在國外交易所買幣,也不受影響。

結語

用多元支付方式購買商品,是人民一個基本的自由。加密貨幣本身確實有投機性,價格波動巨大,不過我們也要相信,人民也有基本的判斷能力,商品價格上下波動,如果我在充足資訊下,決定接受,並沒有被欺騙,那雙方就應該接受波動的結果。商家提供多元的支付方式,在合法的範圍內,不僅是營業自由,也是普惠金融的核心。

加密貨幣至今,在台灣已經有很好的發展,也有大量優秀、站上國際的台灣團隊、新創,只是可惜目前在台灣,加密貨幣產業要打破歧視、能夠正常化,似乎還有很長的路要走。

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責任編輯:黃翊禎、侯品如

關鍵字: #加密貨幣
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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