風電業界首家本土班底開發商!台亞當外資「引路人」殺出重圍搶百億商機
風電業界首家本土班底開發商!台亞當外資「引路人」殺出重圍搶百億商機

「我們很新,但我們很有信心!」台亞風能專案開發總監蕭伊珊這麼說。

這次離岸風電第三階段區塊開發盛況空前,環評送審開發商名單上出現了一個新面孔——2020年才成立的台亞風能,是風電業界的「新同學」,也是本次招商裡少數以本土人才為班底的開發商,並以「台灣環風控股」投入環洋風場的開發,裝置容量四四○MW(千瓩),場址位於彰化外海,目前已進入環評審查。

如同《聖經》故事中大衛挑戰巨人歌利亞的情節,本土商台亞,如何能靠著僅20多人的團隊,在兵強馬壯的國際群雄中,搶得先機?

做好在地溝通 小團隊大發揮

「我們台亞的定位,是以專案的模式找國際投資人、引進技術及對台投資。」回應外界的好奇,蕭伊珊直接了當地說。

事實上,目前參與第三階段風場招商的開發商,幾乎都是國際大型團隊,員工動輒百人,所有環節也都能獨立完成——但大團隊,也有大團隊的難題。

參與過台灣第一座示範離岸風場海洋風電(Formosa 1)、曾在德商達德服務的蕭伊珊就發現,對外資來說,風機建設的技術、工程都難不倒他們,令他們頭疼的,反而是建設風機前的階段。

「你想想,國外的廠商,剛進台灣,要怎麼去找案場、做前期溝通?」她解釋,規模大的公司比較難快速動員,因此需要在地公司的協助。

而台亞就是看準了這一點,做好在地任務、當一個稱職的「引路人」,就是台亞瞄準的商機。蕭伊珊解釋,台亞的主要工作,在於與公部門聯絡、地質調查、許可申請等非常「台灣」的事務。同時,選好風場場址,並做好地方利害關係人的溝通,及在地供應鏈的安排,再找對台灣風場有興趣、且「志同道合」的外資,一起參與風場開發。

特別是第三階段,無論在財務規模、技術上的挑戰都比先前大得多。以目前離岸風電的建置成本來看,平均一MW的電力裝置容量,成本大約在一億到一.五億元的水準左右,若要建立四四○MW的風場,就要投入超過六六○億元;何況,第三階段可能牽涉浮動式風機等新技術,若無成熟的技術,要在既有的條件及時間限制內完成,幾乎是不可能的任務。還好,目前台灣產業對再生能源需求量大,在不少企業主抱著「只要有綠電,價格好談」的心態下,市場火燙,很多有技術與資金實力的國際風電業者聞香下馬,躍躍欲試。

台亞董事長林怡文承認,確實有很多國際廠商向台亞接洽,合作對象幾乎也已敲定,「但沒到最後一刻,真的不能說。」不過,側面打聽的結果,台亞目前鎖定的對象,應該是歐洲一家頗有實力的電力商,待行政程序走完就可揭曉。

離岸風電 風機 風力發電機 綠能 風能
圖/ 台灣電力公司

投入海事工程 帶動國產化升級

等待宣布合作的國際團隊期間,台亞一點也沒閒著。

由於第三階段對國產化的要求更高,占比須達6成,因此台亞在正式選商前已開始建構本土團隊。蕭伊珊說,台亞以本地精銳組成團隊,除了她自己一路參與離岸風電,台亞風能團隊成員來自風機製造大廠台灣艾納康(Enercon)、再生能源服務公司寶晶能源、跨國律所國際通商法律事務所(Baker McKenzie),及法國巴黎銀行(BNP Paribas)等,因為有在地的基礎,對於台灣廠商總是比較好溝通,也比較清楚政府要的是什麼。

台亞風能也積極給台灣廠商機會,以環洋風場為例,在第三階段公告工程設計要納入國產化之前,就已經找了中興工程參與工程設計。中興工程在台灣風電開發第一及第二階段有一定的經驗,彼此也都了解,大家一起合作開發,成功機會就比較大。「我們是唯一個引用本土設計團隊的開發商,就是希望能一起推動國產化的發展。」蕭伊珊說。

林怡文指出,台灣風場在國際上具有競爭力, 但在第二階段因沒有本土開發商,風場的主導權及話語權都不在台灣廠商身上,本地廠商只能擔任零件供應商,在以外商為主的大環境下,政府推動國產化也很辛苦。因此,希望在第三階段,能讓台灣業者能夠有機會擔任開發商這個資源分配者的角色,可以決定如何分配預算、如何採購零件及服務,讓海峽的風,不僅能點亮每一個家庭,更能真正替台灣保留人才及產業的香火。

本文授權轉載自:今周刊

責任編輯:傅珮晴、侯品如

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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