高薪執行長前5名出爐，有3人在做電動車！榜首馬斯克卻「唱衰」別人？|數位時代 BusinessNext

如今最高薪的執行長職位，竟然是在電動車產業？《彭博社》近日公佈的2021年美國企業執行長及高管的年薪排行中，不僅馬斯克高居榜首，前5名中就有3位執行長來自電動車公司，而蘋果甚至只能排第3。然而馬斯克先前卻表示，榜上的另外兩間電動車公司，可能註定失敗。

馬斯克奪薪資榜首，電動車公司執行長前5占3

《彭博社》公佈的這份排行中，馬斯克已連續第四年蟬聯執行長年薪榜首，達到100.77億美元。馬斯克本身不領特斯拉的薪水，即使按照法律規定每年仍會獲得3.7萬美元薪資，他也從不動用保留在銀行帳戶中。

取而代之的是，特斯拉在2018年為馬斯克擬定了一份長期績效獎勵計畫，依照特斯拉的市值、獲利能力提供股權獎勵。該計畫總共擬定了12個階段的成長目標，每達成一個階段，馬斯克就能夠獲得總股份1%的認股權。

而目前馬斯克已經解鎖了其中11份的股權獎勵，這批報酬讓馬斯克的身價增長了780億美元，近年也因此超越亞馬遜創辦人傑夫．貝佐斯（Jeff Bezos）成為世界首富。

這驚人的股權獎勵，也使得馬斯克去年薪資遠遠拉開其他企業的執行長，整整多出一位數。

但除了馬斯克之外，薪資前五高的執行長當中，第2、第4名也都是來自電動車公司。第2名便是電動車新創Rivian執行長羅伯特．斯卡林（Robert Scaringe），年薪達到22.89億美元；第4名則是另一間電動車新創Lucid Motor執行長彼得．羅林森（Peter Rawlinson），薪水達到5.75億美元。

而目前是全球市值第二高公司的蘋果，執行長庫克（Tim Cook）則名列第3，去年年薪達到8.53億美元。其餘5至10名的企業則分別是C3.ai、Coty、KKR、SentinelOne、Palantir、GitLab，多數都是來自科技領域。

執行長領高薪，電動車公司卻面臨極大營運壓力

Rivian、Lucid Motor等電動車新創恰好都在去年IPO，或許也因此帶給創辦人莫大的股權獎勵，細看兩位執行長的薪資比例，超過98%都是由股權獎勵貢獻。兩人的固定年薪只有50、60萬美元上下。

只不過在高薪背後，兩家電動車新創都面臨交車延遲的困境。儘管Rivian聲稱今年有望達成生產2.5萬輛電動車的目標，2022上半年總產量為6,954輛，還不到目標產量的30%，想實現產能計畫勢必得加倍投入。

且由於俄烏戰爭、經濟衰退等因素，電動車產業原料價格大漲，Rivian的虧損情況相當嚴重，今年第二季虧損擴大到17億美元，也不得不宣佈裁掉約5%員工。

而Lucid Motor情況也不好過，2022上半年總計生產了1,405輛電動車，交車數1,039輛，因此直接將原先年交車數1.2萬輛的預期對半砍至6,000到7,000輛，且即使是這個目標也要求他們在下半年產能成長至上半年的三倍以上。

且與Rivian的狀況相同，Lucid同樣深陷嚴重虧損當中，今年第二季虧損金額約4.14億美元，較2021年同期成長了接近一倍之多。

再加上Lucid Motor是走豪車路線，即使美國政府通過對電動車的補貼措施，也會因為價格不符合獲得購車補貼的規定，很可能反倒在市場上處於劣勢。

馬斯克曾在今年6月警告，如果Rivian跟Lucid Motor沒辦法縮減成本，他們註定走向破產。

「除非Rivian與Lucid有重大變革，否則他們都會破產。」馬斯克評論，「我希望他們能有些成果，但除非他們有辦法大幅降低成本，不然最終會像其他汽車公司一樣被淘汰──除了特斯拉與福特。」

延伸閱讀：馬斯克評論Lucid、Rivian：應削減成本否則會破產，被葬入「汽車公墓」

馬斯克以Rivian為例，聲稱他們的電動車售價太高，沒辦法有足夠的消費者來彌補生產的高額固定成本，車子太貴導致民眾消費不起，最終就會讓公司陷入泥沼。目前Rivian兩款車型售價都在8萬美元上下，而Lucid更是接近9萬美元起價。

儘管執行長坐領高薪，Rivian及Lucid公司的營運狀況可說相當緊繃，且依靠股權獎勵的高薪也有可能因股價崩盤而大幅縮水。例如Rivian去年11月上市至今，股價跌幅已經達到75%以上。

資料來源：Bloomberg、Business Insider、New York Times

責任編輯：錢玉紘

現代人手機不離手，通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議，網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而，一旦畫面卡頓、畫質不穩，或聲畫不同步，使用體驗立刻打折，甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此，網路品質不再只是「快不快」的問題，更關乎能否在高使用量的日常情境下，維持穩定、連續的表現；對此，第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出，台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商，其中，關鍵的差異是什麼？

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

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換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。