4大洲、5大影業,鈺德走紅全球壓片市場
4大洲、5大影業,鈺德走紅全球壓片市場
2002.07.15 | 科技

感受生活的品質,那是藝術的最高境界,」寫下《湖濱散記》的文學大師梭羅(Henry D. Thoreau),曾經具體描述著趣味昂然的生活,對今年50歲的張昭焚而言,人生也是處處充滿著用心體會。
鈺德科技董事長張昭焚的人生,充滿了許多起、承、轉、合。大學、研究所唸的是土木工程,曾當過8年的大學教授,參與過台北捷運工程的規劃,現在卻是準上市公司的董事長(鈺德6月中通過證交所上市審議,預計在9、10月掛牌上市),並擔任中華民國電影事業發展基金會董事,期許下半輩子能為台灣的電影界奉獻心力。
「事實上,大學時期我曾幻想自己是史懷哲,」張昭焚說著自己的青春夢想。大學時期參加山地服務隊,親自帶隊深入新竹五峰鄉2次、桃園復興鄉1次。儘管年少輕狂的日子不再,但在事業有成後,仍不遺於力回饋社會,去年整年,公益捐款超過千萬新台幣。
然而,也就是熱心公益的個性,帶來的機緣,讓張昭焚一腳踏進了DVD產業。
由於擔任三重扶輪社社長,張昭焚認識了光碟片大廠錸德的董事長葉進泰,並因此加入錸德的DVD部門,並在2000年,擔任錸德轉投資的鈺德董事長。「能將事業與志業結合,真的很幸運,」張昭焚謙虛地為自己的職場轉變,下了一個註腳。

**集團為後盾,跨越4大洲

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原本以科技產品代理買賣起家的鈺德,經營過PC軟體與硬體、電子音響器材、各類光碟片、光碟機燒錄器等產品,在2000年跨入預錄型光碟片市場,由內容供應商(電影或音樂廠商)提供母帶與下單,鈺德接單後生產,產品線分為CD與DVD兩大主軸。隨著DVD逐漸成完影音市場的主流,近2年來,鈺德持續提高DVD的產能比重,今年CD與VCD的比重為36%比64%,預估明年DVD比重提升到7成。
短短2年的投入時間,鈺德已經與訊碟、WAMO、Panasonic及Cinram並列全球前5大預錄型DVD光碟片廠商。鈺德能快速成為全球重要大廠,主要來自以本身的優勢去符合產業特性,關鍵則是錸德集團整體的力量發揮。
由於全球各地區的電影上映時間不同,導致發行電影DVD的時間也不一樣,所以包括哥倫比亞(Columbia Tristar)、福斯(Fox)、米高梅(MGM)、派拉蒙(Paramount Pictures)、迪士尼(Disney)、環球(Universal Pictures)、華納兄弟(Warner Brothers)及New Line等,掌握全球9成以上DVD家庭娛樂影片市場的美國八大影業,為了保護本身及代理商的利益,杜絕產品水貨及平行輸入,將全球DVD影片的規格,分為6大區域,每個區域擁有各自的區域碼,不同區域間的DVD影片無法流通。
這樣的產業特性,使得能夠接近市場、將生產線佈局到各區域的廠商,更具備接單優勢。由於錸德集團不斷擴充預錄媒體的版圖,成立全球媒體RGM(Ritek Global Media)架構,將產能拉到全球各地,提供從生產、包裝、運送等「One Stop Shopping」的服務。在這樣的集團架構下,使鈺德除了在台灣外,澳洲、美國及歐洲都有生產線,並能提供客戶從前置處理、刻板、壓片、印刷及包裝等完整的服務,未來以亞太區為主的第三區,可以直接從鈺德出貨,「從集團的架構來佈局全球,是鈺德快速崛起的關鍵,」張昭焚指出,「而生產前的標籤、封面、母帶寄送等瑣碎的事情,使得與電影大廠的合作關係,不太容易被競爭者取代,也不太會有第二供應商的問題。」在八大影業中,已有5家成為鈺德的客戶。

**價格下跌毛利率卻成長10%

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在接單上的集團優勢,也同樣可以應用在原料採購上。光碟片的主要成本為濺鍍材料,由於錸德的光碟片出貨為全球第1大,擁有採購的議價能力,而材料上鈺德也由傳統的黃金半反射層,改為成本較低的銀合金,使得去年鈺德的成本下降幅度,大於產品降價的幅度,毛利率從前年的29.01%提高到30.25%。而在DVD影音市場成為主流,以及遊戲機具備DVD播放功能,進一步刺激市場需求下,PIDA預估全球預錄型DVD市場,將從去年的9.9億片,成長為今年的18億片,並逐年增加。隨著出貨增加,鈺德今年的毛利率,預估大幅提高為40.7%。
在1999年,由於Y2K危機,資料備份帶起CD空片需求大增,各家廠商在1999快速擴充產能後,隨後卻連續2年走入產能過剩,賠本出售的慘況,這樣的情況,張昭焚認為不可能出現在預錄型DVD產業中。
由於是預錄,所以產能是要接單「後」才決定,削價競爭只會出現在CD空片這種,可以事先規劃產能的計劃性產品上。張昭焚生動地舉例,預錄型DVD的產能像捷運,發車次數早已針對旅客數量決定,尖峰與離峰差別只在車子擁擠程度,庫存壓力小,但CD空片產能則像水庫,沒人使用只會越積越多,「從最先一片片賣,到一串串,最後整櫃賣,」他指出。

**向上整合,進軍內容產業

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但是,即使是市場需求可以事先掌握,預錄型DVD仍有聖誕節的旺季,與五窮六絕的淡季,產能利用率仍有落差。為了縮減淡旺季產能利用率的落差,鈺德則朝上游整合佈局。
張昭焚努力推廣台灣本土的影片,除了自己的興趣,也可藉此來提高淡季時的產能利用率。一與記者談到電影,他天秤座求新求變的個性立刻顯露出來,原本語調平淡,立刻顯得神采奕奕,並不斷說著自己的電影狂熱,「將台灣打造成華人圈的好萊塢,是我畢生的夢想,」神情彷彿換了個人似的。
除了擔任電影事業發展基金會董事,張昭焚同時也以個人投資的身分,擔任巨圖科技的總裁,近來持續發行本土偶像劇《流星花園》、《愛情白皮書》等暢銷影片。「看看今天台灣民眾,小時候看的是迪士尼卡通與日本漫畫,情竇初開則看韓劇、打韓國人的電玩,年紀大了就看日劇,無聊時再找好萊塢電影打發時間,會不會太悲哀了?」他語重心長的說道,「韓國前10大賣座電影中,可以有7部是韓片,香港也至少有1部《少林足球》,台灣不僅前50大電影中,沒有台灣電影,甚至10部國片補助金,結果只有9部申請。」
笑稱自己「工作就是看電影」的張昭焚,更實際參與了政府的「兩兆雙星」計劃,推動數位內容本土化這顆明星(另一顆為生物科技),「我現在是用鈺德董事長的身分做其他事,」他明白說道。「但是發展志業,可以讓我的事業做得更好,」他也不忘提醒記者。事業與志業、施與受,張昭焚的心中自有一把尺。
走進鈺德位於林口華亞工業區的廠房,挑高的大廳,就是DVD的鋼樑設計直達頂樓,而環繞鋼樑直上的樓梯,更使人眼睛一亮,讓攝影記者馬上拿起相機東比西比,貪心地想找最好的角度,拍下這難得的廠房設計。站在DVD成長的浪頭上,張昭焚看到了更深一層的人文與內涵。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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