4大洲、5大影業,鈺德走紅全球壓片市場
4大洲、5大影業,鈺德走紅全球壓片市場
2002.07.15 | 科技

感受生活的品質,那是藝術的最高境界,」寫下《湖濱散記》的文學大師梭羅(Henry D. Thoreau),曾經具體描述著趣味昂然的生活,對今年50歲的張昭焚而言,人生也是處處充滿著用心體會。
鈺德科技董事長張昭焚的人生,充滿了許多起、承、轉、合。大學、研究所唸的是土木工程,曾當過8年的大學教授,參與過台北捷運工程的規劃,現在卻是準上市公司的董事長(鈺德6月中通過證交所上市審議,預計在9、10月掛牌上市),並擔任中華民國電影事業發展基金會董事,期許下半輩子能為台灣的電影界奉獻心力。
「事實上,大學時期我曾幻想自己是史懷哲,」張昭焚說著自己的青春夢想。大學時期參加山地服務隊,親自帶隊深入新竹五峰鄉2次、桃園復興鄉1次。儘管年少輕狂的日子不再,但在事業有成後,仍不遺於力回饋社會,去年整年,公益捐款超過千萬新台幣。
然而,也就是熱心公益的個性,帶來的機緣,讓張昭焚一腳踏進了DVD產業。
由於擔任三重扶輪社社長,張昭焚認識了光碟片大廠錸德的董事長葉進泰,並因此加入錸德的DVD部門,並在2000年,擔任錸德轉投資的鈺德董事長。「能將事業與志業結合,真的很幸運,」張昭焚謙虛地為自己的職場轉變,下了一個註腳。

**集團為後盾,跨越4大洲

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原本以科技產品代理買賣起家的鈺德,經營過PC軟體與硬體、電子音響器材、各類光碟片、光碟機燒錄器等產品,在2000年跨入預錄型光碟片市場,由內容供應商(電影或音樂廠商)提供母帶與下單,鈺德接單後生產,產品線分為CD與DVD兩大主軸。隨著DVD逐漸成完影音市場的主流,近2年來,鈺德持續提高DVD的產能比重,今年CD與VCD的比重為36%比64%,預估明年DVD比重提升到7成。
短短2年的投入時間,鈺德已經與訊碟、WAMO、Panasonic及Cinram並列全球前5大預錄型DVD光碟片廠商。鈺德能快速成為全球重要大廠,主要來自以本身的優勢去符合產業特性,關鍵則是錸德集團整體的力量發揮。
由於全球各地區的電影上映時間不同,導致發行電影DVD的時間也不一樣,所以包括哥倫比亞(Columbia Tristar)、福斯(Fox)、米高梅(MGM)、派拉蒙(Paramount Pictures)、迪士尼(Disney)、環球(Universal Pictures)、華納兄弟(Warner Brothers)及New Line等,掌握全球9成以上DVD家庭娛樂影片市場的美國八大影業,為了保護本身及代理商的利益,杜絕產品水貨及平行輸入,將全球DVD影片的規格,分為6大區域,每個區域擁有各自的區域碼,不同區域間的DVD影片無法流通。
這樣的產業特性,使得能夠接近市場、將生產線佈局到各區域的廠商,更具備接單優勢。由於錸德集團不斷擴充預錄媒體的版圖,成立全球媒體RGM(Ritek Global Media)架構,將產能拉到全球各地,提供從生產、包裝、運送等「One Stop Shopping」的服務。在這樣的集團架構下,使鈺德除了在台灣外,澳洲、美國及歐洲都有生產線,並能提供客戶從前置處理、刻板、壓片、印刷及包裝等完整的服務,未來以亞太區為主的第三區,可以直接從鈺德出貨,「從集團的架構來佈局全球,是鈺德快速崛起的關鍵,」張昭焚指出,「而生產前的標籤、封面、母帶寄送等瑣碎的事情,使得與電影大廠的合作關係,不太容易被競爭者取代,也不太會有第二供應商的問題。」在八大影業中,已有5家成為鈺德的客戶。

**價格下跌毛利率卻成長10%

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在接單上的集團優勢,也同樣可以應用在原料採購上。光碟片的主要成本為濺鍍材料,由於錸德的光碟片出貨為全球第1大,擁有採購的議價能力,而材料上鈺德也由傳統的黃金半反射層,改為成本較低的銀合金,使得去年鈺德的成本下降幅度,大於產品降價的幅度,毛利率從前年的29.01%提高到30.25%。而在DVD影音市場成為主流,以及遊戲機具備DVD播放功能,進一步刺激市場需求下,PIDA預估全球預錄型DVD市場,將從去年的9.9億片,成長為今年的18億片,並逐年增加。隨著出貨增加,鈺德今年的毛利率,預估大幅提高為40.7%。
在1999年,由於Y2K危機,資料備份帶起CD空片需求大增,各家廠商在1999快速擴充產能後,隨後卻連續2年走入產能過剩,賠本出售的慘況,這樣的情況,張昭焚認為不可能出現在預錄型DVD產業中。
由於是預錄,所以產能是要接單「後」才決定,削價競爭只會出現在CD空片這種,可以事先規劃產能的計劃性產品上。張昭焚生動地舉例,預錄型DVD的產能像捷運,發車次數早已針對旅客數量決定,尖峰與離峰差別只在車子擁擠程度,庫存壓力小,但CD空片產能則像水庫,沒人使用只會越積越多,「從最先一片片賣,到一串串,最後整櫃賣,」他指出。

**向上整合,進軍內容產業

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但是,即使是市場需求可以事先掌握,預錄型DVD仍有聖誕節的旺季,與五窮六絕的淡季,產能利用率仍有落差。為了縮減淡旺季產能利用率的落差,鈺德則朝上游整合佈局。
張昭焚努力推廣台灣本土的影片,除了自己的興趣,也可藉此來提高淡季時的產能利用率。一與記者談到電影,他天秤座求新求變的個性立刻顯露出來,原本語調平淡,立刻顯得神采奕奕,並不斷說著自己的電影狂熱,「將台灣打造成華人圈的好萊塢,是我畢生的夢想,」神情彷彿換了個人似的。
除了擔任電影事業發展基金會董事,張昭焚同時也以個人投資的身分,擔任巨圖科技的總裁,近來持續發行本土偶像劇《流星花園》、《愛情白皮書》等暢銷影片。「看看今天台灣民眾,小時候看的是迪士尼卡通與日本漫畫,情竇初開則看韓劇、打韓國人的電玩,年紀大了就看日劇,無聊時再找好萊塢電影打發時間,會不會太悲哀了?」他語重心長的說道,「韓國前10大賣座電影中,可以有7部是韓片,香港也至少有1部《少林足球》,台灣不僅前50大電影中,沒有台灣電影,甚至10部國片補助金,結果只有9部申請。」
笑稱自己「工作就是看電影」的張昭焚,更實際參與了政府的「兩兆雙星」計劃,推動數位內容本土化這顆明星(另一顆為生物科技),「我現在是用鈺德董事長的身分做其他事,」他明白說道。「但是發展志業,可以讓我的事業做得更好,」他也不忘提醒記者。事業與志業、施與受,張昭焚的心中自有一把尺。
走進鈺德位於林口華亞工業區的廠房,挑高的大廳,就是DVD的鋼樑設計直達頂樓,而環繞鋼樑直上的樓梯,更使人眼睛一亮,讓攝影記者馬上拿起相機東比西比,貪心地想找最好的角度,拍下這難得的廠房設計。站在DVD成長的浪頭上,張昭焚看到了更深一層的人文與內涵。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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