蘋果Reality系列將問世、AR眼鏡有望取代手機!能再掀行業革命?
蘋果Reality系列將問世、AR眼鏡有望取代手機!能再掀行業革命?

硬體領域正在迎來一場巨大變革,這可能與頭戴裝置或智慧眼鏡有關。為應對這場變革,同時吸引開發者,蘋果正在同時構建兩個不同的硬體平台。

對於這場即將到來的、與某種「現實」相關的變革究竟是什麼,到底是虛擬現實(VR)、增強現實(AR)、擴展現實(extended reality,ER)亦或是混合現實(mixed reality,XR),很多人都有不同的看法。

Meta執行長馬克·祖克柏(Mark Zuckerberg)已經將該公司的名字從Facebook改為Meta,並將上述所有現實囊括到他所任認為的「元宇宙」中。這一行銷策劃讓許多人將祖克柏視為這種新趨勢的領導者,或者至少是思想領袖。

據外媒報導,祖克柏堅稱VR代表著未來,而蘋果卻認為是AR。令人感到困惑的是,作為硬體平台的主要推動者,蘋果預計將於明年推出支持AR的VR產品。

祖克柏近期展示Meta研究的幾款VR頭顯原型機
圖/ Meta

圍繞所謂的「元宇宙」,存在很多恐懼、不確定性、懷疑以及炒作,因此重要的是停下來,了解現在正在發生的事情和未來可能發生的事情。科技領域專欄作家邁克·艾爾甘(Mike Elgan)認為:

——根本沒有元宇宙,將來也不會有。元宇宙實際上就是共享的、開放的VR/AR版網路。

——用於VR和AR體驗的基本終端用戶裝置可以分為三類:1)僅限室內使用的笨重VR頭顯;2)僅限室內使用的笨重AR頭顯;3)看起來像普通眼鏡的日常AR眼鏡。

——在上述三大類別中,前兩個類別將提供令人興奮的高品質體驗,但始終只能是特定領域的小眾產品。比如用於影片遊戲機或無人機,雖然很受歡迎,但不是大多數人的生活核心。

——第三類是可以在所有社交場合全天佩戴的AR眼鏡,它很可能會取代智慧手機,成為每個人必備的核心裝置。這種裝置將引發人類文化的革命,改變我們的生活、工作和思考方式。有觀點認為,在10年內,與智慧手機相比,AR眼鏡將在工作和生活中變得更重要。

蘋果有什麼樣的應對計劃?

蘋果現在有數百名員工正在積極構建兩個獨立的硬體平台,這兩個平台將運行名為realityOS的移動操作系統。第一個平台是頭戴裝置,第二個則是智慧眼鏡。

蘋果的頭戴裝置預計將於明年出貨,本質上是主要用於支持AR的VR硬體,儘管它也支持VR功能。對於AR來說,這意味著攝像機將捕捉到用戶的物理環境視圖,這些視圖將被實時呈現給用戶,並用音訊和視覺資訊進行增強。此前曾有報導稱,蘋果在這個平台上的殺手級應用將是基於數位頭像的虛擬會議。這款硬體將與個人電腦一樣強大,而且同樣昂貴(至少2000美元),並將配備兩個8K顯示螢幕,每個眼球對應一個。

蘋果的AR眼鏡將配備感測器,用於繪製3D空間地圖,並監控用戶的身份、目光焦點和其他因素。空間音訊將有助於創造虛擬物體存在於物理空間的錯覺。這款眼鏡看起來與普通眼鏡很像,並將支持使用處方鏡片,可能會在2025年發貨。目前對這款眼鏡產品的最終配置知之甚少,蘋果可能還沒有敲定最終的規格。

艾爾甘認為,在這兩種產品中,眼鏡很可能引發新的革命,取代智慧手機成為文化大變革的中心平台。

蘋果執行長提姆·庫克(Tim Cook)曾多次強調,該公司認為AR是蘋果的未來。那麼,為什麼要同時構建兩個平台?為什麼要開發VR裝置?為什麼蘋果不直接等到智慧眼鏡技術成熟之後再進場?用微軟前執行長史蒂夫·巴爾默(Steve Ballmer)的話說,這都是為了吸引開發者。

蘋果執行長Tim Cook庫克.JPG
圖/ Reuters Connect

蘋果的首款頭戴裝置很可能將主要作為一種概念證明推出,為即將到來的革命性眼鏡提供參考。它們可能會在一個擁擠的、僅限室內短期使用的市場上競爭,這些裝置實際上會提供令人興奮的體驗,但對於多數企業或消費者來說,它們顯得太笨重,限制也太多。

不過,這類頭戴裝置將給開發者接受並堅持使用ARkit的理由。它們將使企業開發者能夠構建定制的應用程式,鼓勵小眾市場使用realityOS進行活動行銷和體驗式行銷。他們還將向世界展示蘋果的計劃,並為即將到來的蘋果眼鏡打造更為安全的環境。這款眼鏡可能會成為主流,並成為取代智慧手機的平台。

很多人預計,蘋果會把這款頭戴裝置稱為「Apple Reality」。對蘋果來說,最好的情況是在三年內推出AR眼鏡,屆時會有數千個引人注目的應用程式在上面運行。真正令人信服的應用需要大量時間來開發,而企業需要多年的時間進行測試、開發、培訓和集成。作為權宜之計,Apple Reality將為蘋果提供所需的時間。

這種策略會奏效嗎?目前尚不得而知。蘋果有著良好的業績紀錄,但這將取決於蘋果實際開發了什麼,以及競爭對手做了什麼。蘋果有機會主導第三次大規模的行業變革(另外兩場分別是個人電腦和智慧手機)。但無論蘋果成功還是失敗,幾乎可以肯定的是,AR眼鏡都將引領第三次大變革。

為何智慧眼鏡將改變世界?

當人們能像佩戴普通眼鏡那樣隨時隨地佩戴的智慧眼鏡,這或將進入了所說的「增強社會」。例如,當你在網頁上或在筆記本電腦上閱讀電子書或查看文檔時,你看到的每一個元素都是獲取相關資訊的門戶。它們可以被複製、貼上、共享、捕獲、索引、複製、採樣、保存和搜索。

薩里大學的研究人員發布了其「下一代紙張」(NGP)項目的新版本。有了低成本的導電紙,實體紙質書可以通過簡單的手勢提供增強的內容。比如翻動一下紙,上下文資訊會顯示在附近的裝置上。這種想法將被先進的AR眼鏡實現,後者將能夠識別文本,並通過手勢提供任何類型的上下文資訊,不需要特殊的紙張、智慧手機或平板電腦。上下文資訊將在這本書上懸浮顯示。

攝影鏡頭和其他感測器,再加上人工智慧(AI),將使智慧眼鏡能夠識別書籍,以及符號、地標、物體、人物等等,二維碼將告知眼鏡在哪裡放置虛擬圖像和資訊。 AR帶來的巨大轉變是,所有事物,不僅僅是數位事物,都可以獲得數位屬性。關於事物的知識似乎越來越多地存於事物本身上,而不是存於人的頭腦中或網路上。

雖然人們很想知道智慧眼鏡將如何支持我們在智慧手機上做的事情,但重要的是要記住,智慧手機也曾實現此前未曾實現過的事情,比如在社交媒體上發布照片。智慧眼鏡將把整個世界變成屬於我們個人的AI增強計算機,它將擁有我們現在還無法想像的能力,同時支持我們從未想到過的行為。

在下一個改變文化的技術領域,蘋果承擔不起退居第二的代價,為此其正在構建兩個平台:一個是為吸引開發者,另一個是為應對大變革。

本文授權轉載自:網易科技

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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