蘋果悄悄撤出滴滴董事會！一度風光的叫車平台霸主為何走向失敗？|數位時代 BusinessNext

根據中國共乘服務平台滴滴出行（Didi Chuxing Technology Co.）的本月公告，曾在2016年因美國蘋果（Apple）投資而加入其董事會的發展部門副總裁Adrian Perica，現已辭去董事一職。對此消息，滴滴並未多做說明，蘋果也拒絕給予回應。

曾出手投資滴滴，看好共乘、自駕車產業的長期發展

Adrian Perica在2009年加入蘋果，負責公司併購、收購等策略性投資計畫，在此之前，他曾於知名會計師事務所德勤（Deloitte Touche Tohmatsu）、美國跨國投資銀行與金融服務公司高盛（Goldman Sachs）工作。在2016年蘋果宣布向滴滴投資10億美元（約新台幣300億）後，他便成為該企業董事會的一員。

蘋果出手投資的當時，滴滴正受到同業對手Uber的衝擊。之後滴滴決定出手收購中國Uber，在籌備收購金45億美元的過程中，蘋果正好投資了10億，此舉曾被蘋果執行長庫克（Tim Cook）稱為「龐大的金融投資」，他表示，「滴滴的平台及管理團隊令人讚歎，我們期待支援他們的長期發展」，這也是讓蘋果了解中國市場的好機會。

由於Uber為駕駛提供iPhone，乘客也可以使用Apple Pay付款，Uber一直希望與蘋果建立更深的關係。紀源資本（GGV Capital）管理合夥人童士豪也認為，Uber與滴滴結盟，再加上蘋果的投資，或許會創造更多合作機會。站在蘋果的角度，也有人投資者分析認為，入股共乘服務公司是Apple Car計畫之一，蘋果可能想打造自駕車的共享車隊，而滴滴在美國加州建造自駕車實驗室的舉動，似乎也驗證了這個推測。

上市後因中國政府打壓連連失利，如今滴滴也失去外國股東

到了2021年，滴滴向美國證券交易委員會（SEC）提交首次公開募股（IPO）的申請，當時公司市價估值達一千億美元，後來順利於當年6月30日在紐約證卷交易所上市（股票代碼：DIDI），當日收盤14.14美元，市值估計681億美元。

但是，就在滴滴上市不久後，中國政府聲稱其違法蒐集用戶資料，網路監管單位也命令蘋果將滴滴叫車從App Store下架，此舉大幅阻礙了公司營運與成長，市值跌超過80%。2022 年稍早，官方也宣布從紐交所退市，最終股價為2.29美元，市值僅剩111.16億，往後交易僅在場外（如粉單市場）以代碼「DIDIY」進行。最後，歷經一年調查，中國當局以危害國家安全的名義向滴滴罰款12億美元。

中國嚴格的審查與規範不僅嚴重打擊滴滴的發展，也讓蘋果10億元的股份也失去了至少80%價值，這很可能是使其決定撤出董事會的原因。根據2021年度財報資料，在Adrian Perica離開後，滴滴的董事會恐只剩下華人，包括創辦人兼執行長程維、共同創辦人兼董事長柳青等內部成員，以及來自騰訊、阿里巴巴、微博與中國能源公司新奧集團的外部股東等人。

滴滴股東會成員（個人）

個人股東	身分
程維Will Wei Cheng	滴滴創辦人、執行長
柳青Jean Qing Liu	滴滴共同創辦人、董事長
朱景士Stephen Jingshi Zhu	滴滴策略總經理
梁鳳霞Fengxia Liang	騰訊協理律師
張毅Yi Zhang	阿里巴巴資深法律顧問
王高飛Gaofei Wang	微博執行長、董事
王玉鎖Yusuo Wang	新奧集團創辦人、董事長
張博Bob Bo Zhang	滴滴共同創辦人、科技長、自駕車業務執行長
卓岳Alan Yue Zhuo	滴滴財務長、財務營運管部門總經理
孫樞Shu Sun	滴滴叫車業務執行長

資料來源：滴滴2021年度財報，《數位時代》製作。

滴滴股東成員（集團）

集團股東	持股份額
軟銀願景基金	20%
Uber	12%
騰訊	6.5%

資料來源：滴滴2021年度財報，《數位時代》製作。

滴滴頻頻失利、蘋果選擇退出中國的共乘市場，讓人不免聯想稍早鴻海子公司工業富聯入股中國紫光集團一事，曾因債務違約申請破產重組的紫光，業務版圖橫跨記憶體、IC設計、晶片製造等，鴻海此舉無疑是要跨足記憶體、通訊晶片製造，目的在於為將來發展半導體、電動車等事業鋪路，但是這場投資案是否能順利仍有待時間考驗。

從備受期待到撤出交易所，一圖重新審視滴滴近年發展

回顧在2016年獲蘋果投資、順利收購中國Uber的滴滴，除了穩固國內乘車市場，也持續將版圖拓展至海外國家，並積極投入無人駕駛技術的開發，在近年來取得阿里巴巴、騰訊、軟銀等重量級企業的資金支持，甚至曾間接獲鴻海投資，然而好景卻在赴美上市後開始惡化，走向下市、股價下跌、市值連連蒸發的結局。

在蘋果退出其董事會後，滴滴下一步該如何重振內部，面對中國政府對科技、資料使用的嚴格審查，並且回應股東們的期待，將會是令人值得關注的議題。

資料來源：Bloomberg、9to5mac、MacRumors

責任編輯：錢玉紘

在高度碎片化的年代，企業行銷，不該是短跑，而是一場需要團隊默契的接力賽。

從社群平台、通訊軟體、搜尋引擎，再到網紅、短影音等，消費者與品牌的接觸點愈來愈碎片化。為了追求更好的行銷成效，企業陸續導入口碑行銷、廣告投放、會員經營等不同策略，並搭配各式各樣的 MarTech 工具，希望精準掌握每一次與消費者互動的機會。

然而，這些行銷策略就如同接力賽的跑者，雖然每一棒都努力衝刺，卻常常無法將成果順利交給下一棒，口碑、廣告與會員經營往往分屬不同負責人、使用不同平台，不僅數據散落在不同系統、跨部門協作成本高昂，一旦負責人員異動，累積多年的實戰經驗也容易隨之流失，使企業難以將每一次投入轉化為長期成長動能。

擁有 20 年行銷實戰經驗的數聚集團創辦人張元溢（Mars），看見許多企業投入愈來愈多工具與預算，卻始終無法累積真正的成長資產。他直言：「工具越多，不表示結果越好。」真正的競爭力，在於建立一套能整合數據、沉澱經驗並持續優化的成長機制，讓每一次行銷投入都成為下一次決策的養分，形成能不斷學習、自我進化的成長閉環。

基於這樣的理念，他整合旗下 Reddoor 紅門互動、Justar 數聚國際與 INLY 影領三大品牌，成立「數聚集團」，並提出全台首創的「聲量、流量、存量」行銷飛輪，串聯品牌曝光、流量轉換與會員經營三大階段。並整合第一方、第二方、第三方數據與生成式 AI，協助企業打造能自主學習、持續優化的 AI 成長引擎，讓品牌成長不再仰賴一次次重新開始，而是形成能持續累積價值的商業飛輪。

從聲量、流量到存量，打造會持續成長的品牌飛輪

達摩媒體暨影領國際執行長林合政（Adam）指出，企業在不同成長階段都有明確的經營目標，例如建立品牌聲量、透過廣告帶動流量，或深化會員經營、提升顧客價值。然而，任何一項策略都不可能無限放大成效，當成長逐漸趨於飽和，就需要下一個階段接力，才能持續創造新的成長動能。

林合政表示，真正重要的，不是哪一個環節最成功，而是每一個環節都能為下一個階段創造價值。當品牌聲量帶動流量、流量沉澱為會員資產，再透過會員口碑與數據反哺品牌影響力，便能形成持續運轉的品牌飛輪，而不是依賴一次次的廣告投入。

數聚集團品牌長蔡雅藍（Blue）進一步拆解品牌飛輪的運作架構。第一步，由 INLY AI 網紅媒合平台快速媒合適合的創作者，以內容建立品牌信任與市場討論度，為品牌累積第一波成長動能。

接著，由 Justar 數聚國際接力擴大市場觸及，透過數位廣告、線下媒體與多元渠道整合，精準接觸潛在受眾，將品牌關注轉化為實際流量與訂單。

當新客成功導入後，再由 Reddoor 紅門互動透過會員經營、數據分析與自動化行銷，提升顧客黏著度、回購率與終身價值，將一次性的流量沉澱為可持續經營的品牌資產。

最後，再透過 MGM（Member Get Member）會員推薦機制，讓忠誠會員主動分享使用體驗、推薦親友，進一步帶動品牌討論與新客加入，形成「聲量 → 流量 → 存量 → 聲量」持續循環的品牌飛輪。
張元溢表示，這套飛輪並非一開始就規劃好的商業模式，而是數聚集團二十多年來陪伴品牌成長、持續驗證與優化後逐步發展出的成果。

「我們最早做的是廣告，後來客戶開始需要口碑；當口碑做好了，又開始思考如何留下會員、提升回購。」他回憶，團隊每一次拓展服務，都不是為了增加產品線，而是在陪伴客戶成長的過程中，看見下一個真正需要解決的問題，也因此逐步收斂出如今的「聲量、流量、存量」品牌飛輪。

從 Data Lake 到 Vibe Marketing，AI 開始接手整個行銷流程

飛輪要能持續運轉，關鍵不只是串聯聲量、流量與存量，更在於每個階段產生的數據能否真正累積。為此，數聚集團打造 Data Lake（數據中台），整合會員、廣告等第一方數據，並串接第二方、第三方資料，將原本分散於不同系統的資訊，匯聚成企業專屬的數據底座。

「現在大家都在談第一方數據，但企業真正缺的，其實是把不同來源的數據整合起來。」張元溢表示，除了企業自身累積的會員資料，數聚集團也串接發票數據、線下渠道等外部資訊，協助品牌從更完整的消費旅程理解市場，而不是只看見自己的會員輪廓。

當數據基礎建立完成後，AI 才真正開始發揮價值。過去，AI 多半停留在生成文案、圖片等單點應用；如今，數聚集團希望讓 AI 直接參與整個行銷流程。品牌只需提供活動網址（URL）、預算與行銷目標，AI 即可根據品牌歷史數據與過往成效，自動完成創作者媒合、媒體投放與策略配置，並在執行過程中持續學習與優化。

蔡雅藍表示，這也是數聚集團提出 Vibe Marketing 的核心概念。「就像 Vibe Coding 讓開發者透過自然語言完成程式開發，Vibe Marketing 則希望讓企業只需描述商業目標，AI 就能完成大部分的行銷規劃與執行。」她認為，AI 的角色不只是生成內容，而是逐步接手重複且仰賴經驗的工作，讓行銷人員能將更多時間投入品牌策略、產品創新與顧客經營。

林合政補充，真正的競爭優勢，不是使用同一套 AI 模型，而是企業是否擁有屬於自己的數據與經驗資產。當品牌知識、行銷策略與營運經驗，都能透過 Data Lake 持續沉澱並回饋 AI，每一次決策都將成為下一次成長的基礎，形成企業專屬的 AI 成長引擎。

展望未來，張元溢表示，數聚集團將持續整合 AI、Data Lake 與生態系夥伴資源，將這套品牌成長模式從線上延伸至線下，並逐步拓展海外市場。他認為，當品牌能讓每一次聲量、每一筆流量、每一位會員都成為下一次成長的起點，AI 才真正從工具，進化為企業的成長引擎。

為了進一步分享這套方法論與最新產品布局，數聚集團將於 8 月 12 日舉辦「數聚・領航 2026 產品發表會」，首度完整公開以 AI 為核心的品牌成長飛輪，並攜手聯合線上、傑思・愛德威、SHOPLINE 等合作夥伴，從媒體、代理商到電商生態，共同探討 AI 時代品牌經營的新策略與成長機會。活動將於 8 月 12 日（三）14:00–16:30 舉行，品牌可透過報名頁（https://reurl.cc/KEAYOe）報名參與。